作者：王耳朵

來源：王耳朵先生（ID：huangezishiba）

全運(yùn)會(huì)最燃一幕，來了。

11月19日晚，全運(yùn)會(huì)女子100米欄決賽，此前名不見經(jīng)傳的廣東隊(duì)選手劉景揚(yáng)以12秒81的成績奪冠，擊敗了奪冠熱門吳艷妮。

劉景揚(yáng)今年28歲，從小學(xué)二年級(jí)開始練田徑。

但近二十年的田徑生涯里，她得到最多的不是鮮花、掌聲，而是遺憾、失落。

2011年，14歲的劉景揚(yáng)在廣西壯族自治區(qū)運(yùn)動(dòng)會(huì)上一鳴驚人，一舉拿下了100米、200米、100米欄和4×100米接力四個(gè)項(xiàng)目的金牌。

在很長一段時(shí)間里，劉景揚(yáng)過得很順利，她進(jìn)入廣州省隊(duì)、考上暨南大學(xué)、入選國家隊(duì)。

但到了2017年，劉景揚(yáng)首戰(zhàn)全運(yùn)會(huì)，未能進(jìn)入決賽；2021年西安再戰(zhàn)，備戰(zhàn)狀態(tài)一直不錯(cuò)的她，卻遭遇了嚴(yán)重的傷病，錯(cuò)失機(jī)會(huì)。

2025年幾乎是她最后的機(jī)會(huì)，她清空手機(jī)，下載百場跨欄錄像，逐幀分析動(dòng)作。她自購心率儀、步數(shù)計(jì)，制定訓(xùn)練計(jì)劃，甚至在小腿拉傷后仍戴護(hù)具堅(jiān)持。

8月全國錦標(biāo)賽摔倒退賽，她默默咽下淚水，備戰(zhàn)全運(yùn)會(huì)，終于打敗了吳艷妮，也戰(zhàn)勝了自己，翻過了那座山。

賽后采訪里，有記者稱她是“黑馬”。

劉景揚(yáng)說，“沒有什么所謂的‘黑馬’，大家實(shí)力都很強(qiáng)�！�

談及和吳艷妮、林雨薇等名將同場競技，劉景揚(yáng)坦言，一直會(huì)有壓力，“但我一定還會(huì)更快”。

01

劉景揚(yáng)的勝利，并不是靠運(yùn)氣。

過去十幾二十年，她一直在聚光燈外努力，汗水淚水一齊咽下，終于抓住機(jī)會(huì)。

當(dāng)下有一種風(fēng)潮，很多人會(huì)把自己的生活、事業(yè)不順，歸結(jié)為成長環(huán)境不好，時(shí)代太卷，沒有機(jī)會(huì)。

既不相信努力和堅(jiān)持的意義，也對(duì)很多普通人的“逆襲”視而不見。

其實(shí)我們身邊有很多“草根逆襲”的故事。

這兩天刷到一條視頻，講的是桂林航天工業(yè)學(xué)院車隊(duì)征戰(zhàn)大學(xué)生電動(dòng)方程式比賽的故事。

劉景揚(yáng)出生在南寧，是廣西省會(huì)，各方面條件都比桂林要好。

從桂林航天工業(yè)學(xué)院到最近的桂林機(jī)場，坐公交要兩個(gè)半小時(shí)，開車要五十公里，交通并不算十分便利。

這所學(xué)校放眼全國，也沒有太大的名氣，很少有外省考生報(bào)考，本地生源，平均水平也不高，在當(dāng)?shù)胤謹(jǐn)?shù)線僅400出頭。

用車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)老師的話說，不少學(xué)生是“偏科生”，也有不少“問題學(xué)生”。

但這所學(xué)校的老師們，卻并沒有放棄學(xué)生們。學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)每年都會(huì)擠出資源，鼓勵(lì)學(xué)生參加電動(dòng)方程式比賽，到今年已經(jīng)是第九年。

他們希望學(xué)生能通過比賽，學(xué)到一技之長，翻過桂林那連綿的山，走向更好的人生。

這些學(xué)生也沒有放棄自己，每年車隊(duì)招新，都會(huì)收到十倍于名額的報(bào)名表。

很多參加這項(xiàng)比賽的學(xué)生，都來自北京、上海家境優(yōu)渥的家庭，從小就能接觸到汽車文化，有的大學(xué)期間就有了自己的車。

但桂航的很多學(xué)生，都來自農(nóng)村，見得最多的機(jī)動(dòng)車，是拖拉機(jī)這樣的農(nóng)用車。

有一些老師認(rèn)為“天賦異稟”的學(xué)生，也不過是因?yàn)榧依镩_汽修廠，才對(duì)汽車知識(shí)有了了解。

他們中很多人選擇加入車隊(duì)，最初并不是對(duì)汽車有多么熱愛，而是它能載著他們，翻過那座山。

02

很多名校參賽車隊(duì)隊(duì)員，都是“多面手”，既懂技術(shù)，又會(huì)駕駛，中英文語言表達(dá)能力都很強(qiáng)。

桂航車隊(duì)很多隊(duì)員，上學(xué)時(shí)最弱的科目就是英語，普通話也有濃濃的鄉(xiāng)音。

最重要的問題還不是技術(shù)、語言這些技能層面的因素。勤能補(bǔ)拙，但打不破心魔。

這些學(xué)生，成績并不出眾，很多從小都在“別人家孩子”的陰影里長大。

桂航的一位老師就說，學(xué)生們最開始進(jìn)入車隊(duì)，面對(duì)那些高考時(shí)候自己可望不可即的名校車隊(duì)，心里大都是有畏懼的，覺得自己怎么可能比得過那些“學(xué)霸”？

桂航的老師說，這兩年車隊(duì)已經(jīng)成熟，最開始幾年是最難的。

第一年決定參賽時(shí)，買來的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不知道是幾手的，噴油器漏油，火花塞壞掉，排氣管也不行，發(fā)動(dòng)機(jī)能遇到的問題那臺(tái)上都有。

這幾年條件稍好一些，車隊(duì)走向正軌，但每一年新人進(jìn)來，還是會(huì)面臨類似的問題。

好在這些學(xué)生們都珍惜這樣的機(jī)會(huì)。

有不懂的地方，就去問老師，查資料，看前幾屆學(xué)長學(xué)姐留下的文檔、圖紙、零件。

車隊(duì)晚上9:30下班，經(jīng)常有學(xué)生主動(dòng)加班，就為了在比賽上多拿點(diǎn)分?jǐn)?shù)。

隨著對(duì)比賽越來越了解，自身能力成長越來越快，學(xué)生們心里慢慢有了些底氣。

學(xué)校的很多老師，其實(shí)都是名校畢業(yè)的碩士，甚至博士。車隊(duì)里很多學(xué)長學(xué)姐，都在比賽里拿到過很好的成績。

和他們相處的越久，新人的信心就越強(qiáng)。

桂航負(fù)責(zé)底盤設(shè)計(jì)的一位同學(xué)就說，當(dāng)在賽場上看到自己調(diào)出的底盤，對(duì)比其他車隊(duì)，自己的技術(shù)已經(jīng)“遙遙領(lǐng)先”，那一刻，他特別自豪。

今年是桂航車隊(duì)參賽的第九年，車隊(duì)早已翻過了桂林的山，開始望向更遠(yuǎn)的山。

桂航車隊(duì)今年遠(yuǎn)赴俄羅斯，參加俄羅斯大學(xué)生方程式。

俄羅斯的學(xué)生最開始還詫異：你們那邊也有這種比賽么？

桂航的學(xué)生自信地回答：我們現(xiàn)在每年都上百支車隊(duì)參賽的。

在很多俄羅斯人眼里，沒有“老大哥”的援助，中國還是那個(gè)貧窮落后的國度。

他還感嘆：要是沒有這項(xiàng)比賽，自己可能和身邊其他二本、職校的學(xué)生一樣，每天睡到十二點(diǎn)，打游戲吃外賣，畢業(yè)即失業(yè)，最后說不定還要給學(xué)弟學(xué)妹們送外賣。

如果沒有這場比賽，他翻不過桂林的山，更沒有機(jī)會(huì)去看看國外的山有多高。

03

桂航學(xué)生翻過的山，也是李斌的來時(shí)路。

大多數(shù)人只知道李斌是北大高材生，是易車的創(chuàng)始人，也是蔚來汽車的老板，妥妥的人生贏家。

但其實(shí)，他當(dāng)年連小鎮(zhèn)做題家都算不上，因?yàn)樗诖髣e山區(qū)，條件遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如小鎮(zhèn)。

割豬草、喂牲口、放牛，這些苦活累活他都干過，直到上了學(xué)，才知道大別山外，安徽外還有更大的世界。

他想翻過那座山，所以他努力學(xué)習(xí)，考到北大。

他想翻更多的山，所以他創(chuàng)業(yè)成功財(cái)務(wù)自由后，又扎進(jìn)了汽車這條賽道。

2010年，他自掏腰包贊助了中國大陸首屆大學(xué)生方程式比賽。

2014年他創(chuàng)辦蔚來汽車，2015年推動(dòng)電動(dòng)方程式組別成立，并贊助賽事，到今天已經(jīng)十一年。2016年還增設(shè)了無人駕駛方程式大賽，到今天也滿十歲了。

即使在2019年蔚來生死時(shí)刻，勒緊褲腰帶過日子的時(shí)候，贊助也沒停下，當(dāng)時(shí)大家都覺得李斌在干一件傻事。

但他知道，比賽如果停下一年，上百支車隊(duì)，上千名學(xué)生的未來，都可能被改寫。

李斌體會(huì)過山里的滋味，淋過雨的人，更知道傘的珍貴。

2019年那場危機(jī)，李斌和蔚來挺過去了，今年10月，蔚來銷量首次突破4萬臺(tái)，終于撥云見日。

蔚來“逆襲背后”，是它堅(jiān)持技術(shù)自研，堅(jiān)持建設(shè)充電樁、換電站，也包括堅(jiān)持支持大學(xué)生方程式，堅(jiān)持做這些難而正確的事。

桂航的學(xué)生也堅(jiān)持了九年，無數(shù)學(xué)生翻山越嶺，改寫了命運(yùn)。

翻過了山的，又何止桂航。

李斌幾乎每年都會(huì)親臨比賽現(xiàn)場，還會(huì)抽出半小時(shí)時(shí)間，現(xiàn)場收集參賽學(xué)生的簡歷，現(xiàn)場面試。

今年廈門理工一位學(xué)生用六句話就成功拿到李斌發(fā)出的面試直通卡，邏輯清晰，堪稱當(dāng)代年輕人求職教科書。

去年參賽學(xué)生里，還有一名來自職校的“汽修女孩”古慧晶，憑借優(yōu)異成績，從李斌手里拿到了面試直通卡。

古慧晶所在的深圳職業(yè)技術(shù)大學(xué)，前身是一所大專，23年才升為本科。在大多數(shù)家長和考生的眼里，它即便是地處深圳，位置優(yōu)越，也依舊難以稱得上是“正確”的選擇。

但就是這樣一所很普通的學(xué)校，賽事成績卻突飛猛進(jìn)。去年深職大在無人駕駛組別里排名第六，但與前五名分?jǐn)?shù)差距很大。

今年，深職大在該組別打敗一眾名校，獲得季軍，僅次于哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）、遼寧工業(yè)大學(xué)兩所傳統(tǒng)強(qiáng)校。

這一成績背后，雖然有校方和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的支持，更離不開師生們的多年堅(jiān)持與努力。

還有長沙理工，雖說比桂航、深職大出名一些，但學(xué)校能給出的支持有限，學(xué)生靠打零工兼職貼補(bǔ)造車，堅(jiān)持完成比賽。

再比如太原理工大學(xué)車隊(duì)的老隊(duì)長，今年考上了985高校山東大學(xué)研究生，“轉(zhuǎn)會(huì)”到了山大車隊(duì)。

太原理工的新任隊(duì)長，特地為老隊(duì)長準(zhǔn)備了一件隊(duì)服，上面寫滿了本隊(duì)成員，以及其他兄弟車隊(duì)的簽名和祝福。

他甚至甚至還找來李斌簽名，想給即將退役的老隊(duì)長一個(gè)驚喜，李斌欣然寫下“一起造好車”的鼓勵(lì)，還給了這位老隊(duì)長一個(gè)擁抱。

老隊(duì)長收到這份特別的禮物，非常激動(dòng)，一度哽咽。

既有賽場上的角逐，也有賽場外的幫助；既是你追我趕的競爭對(duì)手，也是惺惺相惜共同追夢的隊(duì)友。過去十幾年，大學(xué)生方程式比賽就是靠這樣的“傳、幫、帶”，給中國培養(yǎng)了7萬名人才，其中不少都是和李斌一樣，從大山里走出的孩子。

過去十幾年，大學(xué)生方程式比賽就是靠這樣的“傳、幫、帶”，給中國培養(yǎng)了7萬名人才，其中不少都是和李斌一樣，從大山里走出的孩子。

看到這些畫面，我也在反思，我們自己的生活、工作，以及我們教育孩子的方式。

我們總想給自己，給孩子找一條舒服的路。

或者去追尋那條容易而正確的路。

說到底，很多人已經(jīng)不相信努力終有回報(bào)，只相信出身決定一切。

可不論是劉景揚(yáng)、李斌、還是這些學(xué)生，放到某些升學(xué)大V的直播間里，他們都可謂“天崩開局”，選了最難的路。

但人生不是百米賽跑，正確的路往往就是最難的路。

我們都喜歡看逆風(fēng)翻盤的故事，但又不覺得這些事有可能發(fā)生在自己身上。

其實(shí)哪有那么多逆風(fēng)翻盤，不過是他們選對(duì)了路，堅(jiān)持到了終點(diǎn)而已。

大家好，我是王耳朵，上不知天文，下不知地理，中間略懂點(diǎn)人生歪理。關(guān)注【王耳朵先生】（ID：huangezishiba），一個(gè)路見不平，就忍不住一聲吼的中年boy。

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