中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布的數(shù)據(jù)，2025年1-10月，汽車產(chǎn)銷分別完成2769.2萬輛和2768.7萬輛，同比分別增長13.2%和12.4%。從生產(chǎn)端來看，各大汽車企業(yè)不斷加大研發(fā)投入，提升生產(chǎn)工藝和自動化水平，使得生產(chǎn)效率大幅提高。同時，隨著供應鏈體系的不斷完善和優(yōu)化，零部件供應的穩(wěn)定性和及時性得到有力保障，為汽車的高效生產(chǎn)奠定了堅實基礎。

與此同時，出口表現(xiàn)尤為亮眼，2025年1-10月，中國汽車出口量達561.6萬輛，同比增長15.7%。其中，新能源汽車出口201.4萬輛，同比增長90.4%，成為驅(qū)動整體增長的關(guān)鍵引擎。從出口目的地看，歐洲、東南亞和拉美市場是主要增長點。另外，中國汽車出口的單價和附加值也在提升。

2025年中國車企出口表現(xiàn)

2025年1-10月，中國汽車出口前十企業(yè)榜單揭示了行業(yè)內(nèi)部的競爭格局和多元化趨勢。這些企業(yè)不僅在國內(nèi)市場占據(jù)主導，更在國際舞臺上展現(xiàn)出一定的影響力。中國車企出口第十名是江淮汽車，乘用車主要出口車型為江淮X8 PLUS和江淮A5 PLUS。

第九名是特斯拉中國，Model Y和Model 3兩款車型出口量均突破10萬臺，主要銷往歐洲、亞太及北美以外的新興市場。特斯拉上海超級工廠自2019年投產(chǎn)以來，已成為特斯拉全球產(chǎn)能布局的核心支柱。作為其首個海外整車制造基地，該工廠不僅高效滿足中國本土市場需求，更承擔起面向歐洲、亞太及新興市場的出口重任。另一方面來講，帶動了國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)升級，推動電池、充電設備等相關(guān)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，完善了產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

第八名是東風汽車，第七名是北汽，第六名是長城汽車。它們出口的車型主要以傳統(tǒng)燃油車為主。長城汽車旗下的哈弗，出口到海外的車型包括了哈弗初戀、哈弗H6、哈弗H9、哈弗M6和哈弗F7等。

中國車企出口前五名：奇瑞、比亞迪、上汽、長安以及吉利。奇瑞汽車位居榜首，2025年1-10月累計出口106.3萬輛，同比增長12.9%。奇瑞以性價比和本土化戰(zhàn)略，在中亞、中東和南美市場占據(jù)領先地位。其產(chǎn)品線覆蓋燃油車和新能源車，通過持續(xù)創(chuàng)新保持了出口韌性。

比亞迪則是出口增長最為迅猛的車企，出口量達78.9萬輛，同比增長了1.4倍。在歐洲、拉美和東南亞市場實現(xiàn)突破，海外熱銷的車型包括宋PLUS、海鷗、海獅07EV以及元PLUS等等，彰顯了中國新能源汽車的技術(shù)實力。

綜上所述，2025年1-10月的行業(yè)數(shù)據(jù)清晰地表明，中國汽車工業(yè)正行駛在一條穩(wěn)健增長與高質(zhì)量出海的雙軌快車道上。從過去以價格優(yōu)勢開拓市場，轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃褚韵冗M技術(shù)、創(chuàng)新產(chǎn)品和成熟供應鏈為核心競爭力，贏得了全球消費者的認可。以比亞迪、奇瑞、長安和吉利等為代表的頭部車企，正攜帶著智能、綠色的新產(chǎn)品，重塑著中國汽車的國際形象。