停車這件事，恐怕是不少都市駕駛者心頭共同的痛點(diǎn)。車位越來越窄，機(jī)械車位讓人心生畏懼，窄路會(huì)車更是考驗(yàn)心態(tài)。當(dāng)空間成為稀缺資源，一輛車是否真的“好上手”，答案就藏在那些日常用車的真實(shí)場(chǎng)景里。最近，一場(chǎng)在北京舉行的全場(chǎng)景泊車挑戰(zhàn)，讓不少車圈媒體人重新審視了“好開好�！边@四個(gè)字的分量，而主角正是全新領(lǐng)克07 EM-P。

挑戰(zhàn)項(xiàng)目設(shè)置得相當(dāng)貼近實(shí)際。寬度僅2.1米的機(jī)械車位，車寬1.9米的全新領(lǐng)克07 EM-P，兩側(cè)與立柱的間隙只剩10厘米，它平穩(wěn)泊入。在近4.9米車長需應(yīng)對(duì)僅4米寬通道的側(cè)方停車中，即便存在視覺盲區(qū)內(nèi)的障礙物，它也一次完成。這些場(chǎng)景對(duì)于很多車主而言，可能每次都需要小心翼翼、反復(fù)揉好幾把方向，但全新領(lǐng)克07 EM-P展現(xiàn)出的是一種近乎“直覺化”的從容。這種從容并非偶然，背后是扎實(shí)的硬件支撐。它是同級(jí)別中唯一全系標(biāo)配激光雷達(dá)的車型，并首次搭載了算力高達(dá)700 TOPS的Thor-U芯片，再配合總共29個(gè)感知硬件，構(gòu)建了一套高規(guī)格的感知與決策系統(tǒng)。這套系統(tǒng)如同為車輛裝上了敏銳的“眼睛”和高速的“大腦”，為各種復(fù)雜的輔助駕駛功能打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

說到泊車，全新領(lǐng)克07 EM-P考慮得足夠細(xì)致。它所搭載的全場(chǎng)景泊車輔助功能，覆蓋了超過30種停車場(chǎng)景，從常見的垂直、水平車位，到無劃線、斷頭路乃至機(jī)械車位這類極限情況都能應(yīng)對(duì)。比如在老小區(qū)，找不到標(biāo)準(zhǔn)車位時(shí)，它的FTP指尖泊車功能就派上了用場(chǎng)，只需在中控屏上手動(dòng)拖拽出一個(gè)臨時(shí)車位，車輛便能自動(dòng)停入。如果遇到停好車卻打不開門的窘境，RPA離車泊入功能允許用戶提前下車，通過手機(jī)APP遙控車輛完成泊入泊出，過程中系統(tǒng)還會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)周圍環(huán)境，確保安全。這些功能并非炫技，它們切實(shí)解決了具體而微的用車煩惱，讓科技服務(wù)于人的便利，而非增加操作的復(fù)雜度。

當(dāng)然，任何輔助功能的價(jià)值，最終都要落在“安心”二字上。全新領(lǐng)克07 EM-P在安全輔助方面也做足了功課。PDC泊車輔助系統(tǒng)在車輛低速行進(jìn)時(shí)，能有效探測(cè)前后方障礙物并提供清晰提示。PEB系統(tǒng)則像一位專注的協(xié)作者，時(shí)刻監(jiān)測(cè)車輛側(cè)后方環(huán)境，在潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生前主動(dòng)介入制動(dòng)。而FVSW前車溜車提醒，則能有效預(yù)防停車場(chǎng)內(nèi)因前車失誤導(dǎo)致的意外。這些細(xì)致入微的安全設(shè)計(jì)，共同構(gòu)筑了一道隱形的安全屏障，讓駕駛者在享受便捷的同時(shí)，內(nèi)心更踏實(shí)。

從這次挑戰(zhàn)活動(dòng)不難看出，全新領(lǐng)克07 EM-P的目標(biāo)非常明確，就是要把“好停好開好上手”從一個(gè)宣傳語，變成每一位車主都能真切感知到的日常體驗(yàn)。它沒有停留在參數(shù)表的羅列上，而是選擇用實(shí)實(shí)在在的場(chǎng)景化驗(yàn)證來說話。對(duì)于追求生活品質(zhì)、注重時(shí)間價(jià)值的當(dāng)代都市人群而言，一輛車所能提供的，除了出行的基本功能，更應(yīng)是一種從容不迫的生活節(jié)奏。如果你也對(duì)當(dāng)前停車難題感到困擾，或許親身去體驗(yàn)一下全新領(lǐng)克07 EM-P，會(huì)給你帶來不一樣的驚喜。它的表現(xiàn)，值得你親自握上方向盤，感受一番。