廣東
全球汽車業(yè)又來到了一年一度的MVP結(jié)算畫面了，從最新掌握的數(shù)據(jù)來看傳統(tǒng)外資巨頭此前長期保持的銷量平穩(wěn)增長優(yōu)勢正逐漸減弱，部分車企甚至出現(xiàn)負(fù)增長情況。具體來看，除豐田、大眾、現(xiàn)代汽車等車企保持平穩(wěn)增速外， 斯特蘭蒂斯、本田、奔馳等均出現(xiàn)不同程度的下滑。
而中國車企的表現(xiàn)比外資巨頭要亮眼不少，比亞迪、上汽、吉利控股、奇瑞、小鵬等企業(yè)均實(shí)現(xiàn)銷量兩位數(shù)及以上增長。值得關(guān)注的是，比亞迪前三季度以326萬輛的銷量躋身全球前五，與排名第四的福特僅差5萬輛，彰顯其強(qiáng)勁的市場競爭力。
在盈利情況層面，奔馳、大眾、本田利潤降幅超50%，全球利潤最高的豐田降幅也達(dá)16%。反觀國內(nèi)頭部車企，比亞迪、奇瑞前三季度凈利潤均突破百億元，展現(xiàn)出更強(qiáng)的盈利韌性，市場呈現(xiàn)出“東升西降”的態(tài)勢。
縱觀這些情況出現(xiàn)的原因是因?yàn)橹袊嚻笤谥请娹D(zhuǎn)型中持續(xù)研發(fā)投入所形成的技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢。各家主流車企的三季報顯示，國內(nèi)頭部大廠前三季度研發(fā)費(fèi)用的漲幅普遍高于國際巨頭，大多保持兩位數(shù)增長，其中比亞迪投入達(dá)437億元，同比增長31%。而海外車企受制于全球業(yè)績壓力，整體增速明顯放緩，大眾、寶馬出現(xiàn)9%和15%的下滑。
#中國車企用技術(shù)實(shí)力贏得市場
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