11月20日，一列滿載TCL品牌彩電的集裝箱專列從惠州鐵路貨場鳴笛啟程，駛往深圳鹽田港。隨后，這批“大灣區(qū)制造”的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品將在港口換裝國際貨輪，發(fā)往海外市場。

“惠州站-鹽田港”通道的正式啟用，標(biāo)志著惠州地區(qū)實現(xiàn)海鐵聯(lián)運“零突破”，粵港澳大灣區(qū)制造企業(yè)再添一條高效、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)的“出?！毙聞用}。

TCL惠州基地是全球最大的彩電制造基地之一，每年在深圳的出口量逾5萬柜以上。以前，該基地的物流模式主要以公路為主。今年10月初，他們在鹽田港遭遇了提箱困難，一度給供應(yīng)鏈帶來了危機(jī)。

了解情況后，11月初，國鐵廣州局廣州鐵路物流中心協(xié)同華南中遠(yuǎn)海運集裝箱運輸有限公司、TCL實業(yè)控股股份有限公司和鹽田國際集裝箱碼頭有限公司召開現(xiàn)場調(diào)研會，針對TCL方廠內(nèi)物流組織、現(xiàn)有公路運輸價格、鐵路的運輸能力和場地條件、與港口的協(xié)調(diào)組織、進(jìn)港的入閘操作和配合渡空箱等問題進(jìn)行多次研討，研究打通海鐵聯(lián)運通道的可行性。

一旦物流通道不暢，會給TCL的海外訂單造成延誤，甚至他們的海外基地將出現(xiàn)停產(chǎn)的狀態(tài)。TCL實業(yè)公司作為廣東奧馬冰箱有限公司的控股方之一，他們根據(jù)奧馬冰箱海鐵聯(lián)運成功的案例，希望與鐵路方合作開通惠州地區(qū)的海鐵聯(lián)運線路，以保障企業(yè)物流穩(wěn)定和供應(yīng)鏈穩(wěn)定。廣州鐵路物流中心營銷部副經(jīng)理廖瑾介紹：“我們用了2周緊鑼密鼓的細(xì)致協(xié)調(diào)籌備，在運輸組織與客戶服務(wù)兩端協(xié)同發(fā)力，打通海鐵聯(lián)運通道為企業(yè)降低了物流成本?！?/p>

目前，TCL惠州基地貨物出廠約半小時內(nèi)即可運抵惠州鐵路貨場，專列做到“當(dāng)天裝車、當(dāng)天發(fā)運”，不僅有效提升了整體運輸效率，運輸成本也下降約10%，為大灣區(qū)企業(yè)參與國際競爭構(gòu)筑起新的供應(yīng)鏈優(yōu)勢。

TCL惠州基地項目負(fù)責(zé)人表示，鐵路部門不僅為我們爭取了運價優(yōu)惠政策，還聯(lián)合港口等部門定制了從出廠到出海的“一站式”運輸方案，為貨物“公轉(zhuǎn)鐵”提供了有力支撐。

為了確保專列的順利開行和海鐵聯(lián)運通道的常態(tài)化運營，廣州鐵路物流中心在配空、裝車、掛運等環(huán)節(jié)實施“優(yōu)先保障”，確保貨物安全準(zhǔn)時送達(dá)。

同時，該中心組建專職服務(wù)團(tuán)隊，前置對接客戶需求，通過專屬溝通群實時響應(yīng)系統(tǒng)操作與流程銜接問題，并提供現(xiàn)場“一對一”操作指導(dǎo)，全面提升客戶體驗。

“海鐵聯(lián)運線路已經(jīng)鋪通，我們正在考慮如何做大運量。我們會根據(jù)后期的運量，對運輸組織和整體流程全鏈條進(jìn)行優(yōu)化?！绷舞f，“通道的打通也盤活了惠州鐵路貨場，我們會以TCL項目為突破口，帶動周邊企業(yè)‘公轉(zhuǎn)鐵’，在惠州地區(qū)打造更多優(yōu)質(zhì)的海鐵聯(lián)運的品牌產(chǎn)品?！?/p>

下一步，國鐵廣州局將繼續(xù)深耕本地市場，深化與港口、企業(yè)的三方協(xié)作，進(jìn)一步織密大灣區(qū)通達(dá)全球的物流網(wǎng)絡(luò)，推動“大灣區(qū)制造”以更便捷、更綠色、更具競爭力的方式走向世界。

中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司融媒體中心出品

圖文：記者 荊翀 通訊員 廣州鐵路物流中心 陳泓冰 梁雨湘 陳奕武

編輯：李德民

審核：徐媛

監(jiān)制：曾佳梅

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