隨著消費(fèi)升級(jí)，以及多孩政策的放開，中大型SUV和MPV越來越受消費(fèi)者歡迎。

魏建軍帶領(lǐng)長城打響反擊戰(zhàn)，力壓自主和合資品牌，一舉斬獲MPV銷冠，沖擊了這一細(xì)分領(lǐng)域的固有市場格局。

1. 長城汽車強(qiáng)勢奪冠

作為近些年備受消費(fèi)者青睞的車型，MPV越來越成為兵家必爭之地。

燃油車時(shí)代，別克GL8（參數(shù)丨圖片）壟斷著銷冠，幾乎焊死在榜首寶座上，自主MPV別說奪冠了，就連生存下來都是個(gè)問題。

然而進(jìn)入新能源汽車時(shí)代，自主MPV強(qiáng)勢崛起，終于打敗了別克GL8。比亞迪的騰勢D9，一舉將別克GL8斬落下馬，成為新的MPV銷冠。

不過騰勢D9如今迎來強(qiáng)勁的競爭對(duì)手，它就是長城汽車魏牌高山。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月份MPV銷量排行榜上，一個(gè)新面孔成了最大的黑馬——魏牌高山力壓群雄，首次斬獲MPV銷冠。

高山10月銷量接近萬輛，達(dá)到了9928輛，以555輛的優(yōu)勢將別克GL8踩在腳下，成為當(dāng)月最暢銷的MPV。

其他的塞納、夢想家、騰勢D9，分別位居第三、第四、第六名。

作為后來者，高山能夠打敗諸多老手強(qiáng)勢奪冠，顯示出強(qiáng)勁的市場競爭力，MPV市場正在洗牌。

2. 魏牌高山三箭齊發(fā)

當(dāng)然，銷冠之路并非一蹴而就。

高山是去年5月份，魏牌推出的一款MPV車型。這是一款被魏建軍寄予厚望的產(chǎn)品，其在多個(gè)場合站臺(tái)為其宣傳。

無奈高山的銷量一直較為慘淡，月銷量長期徘徊在四五百輛，甚至無法越過千輛大關(guān)。

同期，新勢力騰勢D9銷量連續(xù)過萬，穩(wěn)居MPV銷冠寶座；MPV老炮別克GL8、塞納等，月銷量也都接近萬輛。

面對(duì)銷量增長困境，痛定思痛之下，魏建軍決定重新調(diào)整產(chǎn)品思路。

魏建軍將高山一分為三，分別用7、8、9的數(shù)字命名，對(duì)應(yīng)三款車身尺寸不同的車型，從而分別滿足家用、家用兼商務(wù)、商務(wù)的不同用戶購車需求。

今年5月份，高山8和9率先上市，因精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位、一步到位的價(jià)格和配置一炮而紅，帶動(dòng)高山月銷翻越五千輛大山，并持續(xù)攀升，終于在10月份戴上月銷桂冠。

乘著高山8和9的熱度，魏建軍趁熱打鐵，10月20日又推出了入門版車型高山7，預(yù)計(jì)高山的銷量將進(jìn)一步抬升，坐穩(wěn)銷冠寶座。

3. 魏建軍打響反擊戰(zhàn)

從主要配置上來看，高山7、8、9在核心動(dòng)力系統(tǒng)、智能駕駛等方面保持了高度一致。

例如均搭配Hi4性能版智能電混系統(tǒng)、包含激光雷達(dá)在內(nèi)的Coffee Pilot Ultra輔助駕駛系統(tǒng)等。

三者主要的區(qū)別，在于尺寸、空間和定位等。三款車型在配置上的高度一致，將用戶的決策難度降到最低。

用戶只需要根據(jù)自己的用車場景（家用、商務(wù)兼家用、商務(wù)）以及預(yù)算等進(jìn)行選擇，無需在動(dòng)力、智駕等配置方面糾結(jié)。

高山這款車的巨大成功，直接帶動(dòng)著魏牌9月銷量過萬，10月份更是增至1.27萬輛。

對(duì)魏牌來說，單月銷量過萬，還是四年之前的事情。讓魏牌月銷重返萬輛高度，高山堪稱最大的功臣。

而且，高山7的加入，進(jìn)一步豐富了高山家族的產(chǎn)品矩陣，隨著它的放量，高山銷量將會(huì)進(jìn)一步提升，而魏牌的整體銷量也會(huì)水漲船高。

高山最近幾個(gè)月的表現(xiàn)，好像是給魏牌打了一針強(qiáng)心劑，無疑大大增強(qiáng)了其重回巔峰的信心。

作為中高端自主品牌拓荒牛，魏牌誕生于2016年，魏建軍用自己的姓氏為其命名，車標(biāo)靈感也來源于家鄉(xiāng)保定直隸總督府大旗桿。

在經(jīng)歷了發(fā)展之初的會(huì)后之后，魏牌高開低走進(jìn)入蟄伏期。不惜賭上姓氏和家鄉(xiāng)榮譽(yù)，魏建軍并未放棄魏牌。

他如今從幕后走向臺(tái)前，敢于走出舒適區(qū)，親自給魏牌站臺(tái)宣傳，帶領(lǐng)長城打響了一場漂亮的反擊戰(zhàn)。

魏牌的王者歸來，不僅是一個(gè)品牌的涅槃，也折射出魏建軍這個(gè)造車?yán)蠋煾档膱?jiān)韌。