低空經(jīng)濟作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，近年來實現(xiàn)跨越式發(fā)展，我國已從低空裝備技術(shù)追趕階段，逐步邁向局部引領的關(guān)鍵轉(zhuǎn)變。央視記者從正在江西舉行的2025中國航空產(chǎn)業(yè)大會上獲悉，預計2025年我國低空經(jīng)濟市場規(guī)模將達到1.5萬億元，2030年有望突破2萬億元，產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)強勁增長態(tài)勢。

產(chǎn)業(yè)規(guī)模的快速擴張背后，是低空裝備產(chǎn)業(yè)的全面突破。數(shù)據(jù)顯示，我國已有969家企業(yè)在民用無人駕駛航空器產(chǎn)品信息系統(tǒng)完成了登記注冊，備案產(chǎn)品3191種，超過478萬架，全球首款四座電動飛機獲頒中國民航局型號合格證。

工業(yè)和信息化部副部長 辛國斌：產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，產(chǎn)品體系持續(xù)完善，系列化發(fā)展進程加快，低空裝備市場活力顯著增強，企業(yè)數(shù)量產(chǎn)品種類不斷擴展。2024年民用航空產(chǎn)品產(chǎn)值突破1600億元，同比增長23.6%。

在政策推動下，我國低空經(jīng)濟先行先試舉措已在新疆、粵港澳大灣區(qū)、長三角等區(qū)域取得顯著示范成效。其中，低空物流領域發(fā)展尤為迅猛，2024年全國新開低空物流航線超140條，即時配送行業(yè)訂單量達480億單。據(jù)行業(yè)預測，到2035年我國無人機物流產(chǎn)值有望突破萬億元，未來年均增長率將保持在20%左右。

目前，深圳、成都、南昌等城市已形成低空產(chǎn)業(yè)集聚態(tài)勢，在無人機物流、載人出行、低空旅游等領域培育出多個新業(yè)態(tài)。隨著低空空域管理改革深化和基礎設施完善，低空經(jīng)濟將成為推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級的重要支撐。

深化場景驗證 破解我國低空經(jīng)濟發(fā)展瓶頸

低空經(jīng)濟不僅涉及低空飛行器研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，從應用場景來看所涉及的領域和行業(yè)十分廣闊。專家表示，低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展仍面臨基礎設施布局、空域資源利用、商業(yè)模式創(chuàng)新和專業(yè)人才儲備等問題，推動場景落地成為低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵課題。

從技術(shù)層面看，關(guān)鍵核心技術(shù)尚未完全攻克，不同企業(yè)研發(fā)準則各不相同，技術(shù)驗證與商業(yè)應用存在差異，難以支撐市場大規(guī)模應用。從商業(yè)層面看，研發(fā)與制造成本高昂，導致低空飛行服務價格居高不下，市場競爭力受限。

中國交通運輸協(xié)會副會長 張春枝：我們也清晰地認識到，低空經(jīng)濟發(fā)展仍面臨著很多挑戰(zhàn)，通用機場建設有待加快，空域資源利用需要優(yōu)化，商業(yè)模式創(chuàng)新需要突破，專業(yè)人才儲備仍需加強。

針對商業(yè)模式基礎設施等方面的挑戰(zhàn)，我國加大了全域試點推進與體系化布局力度，通過“基建先行、空域優(yōu)化、場景賦能、生態(tài)聚合”多輪驅(qū)動，推動低空經(jīng)濟從“單點示范”向“規(guī)?；涞亍笨缭?。

工業(yè)和信息化部副部長 辛國斌：深化航空產(chǎn)業(yè)集聚化發(fā)展，以重點型號研究為牽引，培育一批專精特新企業(yè)，打造專業(yè)化航空裝備研制基地，強化區(qū)域協(xié)同，提升供應鏈配套能力和數(shù)字化生產(chǎn)水平，建設好大飛機等國家先進制造業(yè)集群，營造開放共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

隨著場景驗證不斷深入，基礎設施、空域管理、商業(yè)模式等瓶頸逐步破解，低空經(jīng)濟正從“政策驅(qū)動”向“市場驅(qū)動”轉(zhuǎn)型，為產(chǎn)業(yè)升級注入持久動力。

本文來源：央視新聞

監(jiān)制：張倩

編輯：劉嘉澤慧