“對于CP Master我們要力爭第一，但我們爭的不是排名第一，我們爭的是安全第一、爭的是體驗(yàn)第一。這是長城汽車永恒不變的初心和基因。”

在廣州車展的聚光燈下，長城汽車CTO吳會肖在介紹VLA輔助駕駛大模型方案的全新一代輔助駕駛系統(tǒng)Coffee Pilot Master（簡稱CP Master）時，這樣說道。

12月21日，魏牌新能源攜全新高山家族、全新藍(lán)山、新摩卡（參數(shù)丨圖片）Hi4重磅亮相廣州車展。作為長城汽車全面擁抱新能源化、高端化的“先行軍”，魏牌圍繞場景、市場、口碑、服務(wù)持續(xù)穩(wěn)固向上根基，正式啟動品牌煥新計(jì)劃。在廣州車展的發(fā)布會上，魏牌宣布長城旗下首款搭載VLA輔助駕駛大模型方案的全新一代輔助駕駛系統(tǒng)Coffee Pilot Master（簡稱CP Master）將“首搭”魏牌車型。

這一位置長城智駕在技術(shù)路線上緊跟第一梯隊(duì)，也將給消費(fèi)者帶來相應(yīng)的體驗(yàn)。

01

魏牌成增長引擎，高山系列表現(xiàn)突出

2025年1-10月，長城新能源汽車整體銷量呈現(xiàn)穩(wěn)步增長，其中魏牌成為最重要的增長動力。官方數(shù)據(jù)顯示，魏牌在此期間累計(jì)銷量突破8.2萬輛，約占長城新能源乘用車總銷量的40%，這一占比相較去年同期提升約15個百分點(diǎn)。

在長城汽車的整體架構(gòu)中，魏牌承擔(dān)著明確的戰(zhàn)略角色：它是集團(tuán)向新能源化與高端化轉(zhuǎn)型的“先行軍”與技術(shù)旗艦。 其品牌使命“科技為美好生活”，決定了它不僅是銷售終端產(chǎn)品，更是長城前沿技術(shù)落地與品牌價(jià)值上探的關(guān)鍵載體。

在魏牌內(nèi)部，增長主要來源于高山系列的強(qiáng)勢表現(xiàn)。高山家族在1-10月累計(jì)貢獻(xiàn)了魏牌約55%的銷量，成為品牌絕對的主力車型。特別是在競爭最激烈的MPV細(xì)分市場，高山系列9月、10月連續(xù)登上新能源MPV銷量榜首。

根據(jù)汽車咨詢機(jī)構(gòu)杰蘭路發(fā)布的報(bào)告，高山系列的個人用戶比例高達(dá)84%，顯示出其在家庭用戶中的廣泛接受度。從數(shù)據(jù)層面看，魏牌的增長確實(shí)在很大程度上源于高山系列的市場突破，該車型成功打開了30萬級新能源MPV的家用市場。

發(fā)布會上，魏牌CEO馮復(fù)之宣布魏牌煥新計(jì)劃全面開啟，將從價(jià)值、形象、體驗(yàn)、服務(wù)四大維度推動品牌持續(xù)向上。

價(jià)值提升維度，2026年基于全新動力平臺打造的高端產(chǎn)品序列也將面世；形象提升維度，魏牌將進(jìn)一步夯實(shí)年輕化、國際化的科技品牌形象；口碑提升維度，魏牌將以長城APP為載體，進(jìn)一步增強(qiáng)和全國用戶的交流；在服務(wù)提升維度，魏牌在全國130多個城市建設(shè)超過500個服務(wù)觸點(diǎn)，將進(jìn)一步提升品牌全生命周期數(shù)字化能力，給用戶帶來更加便捷的體驗(yàn)。

02

VLA路線與CP Master的“認(rèn)知革命”

如果說銷量印證了當(dāng)下，那么技術(shù)則決定了未來。長城此次發(fā)布的VLA（Vision-Language-Action）輔助駕駛大模型及新一代系統(tǒng)CP Master，是其對下一代智能駕駛的集中回答。隨著長城的入局，它也正式加入了包括理想、小鵬等在內(nèi)的VLA路線陣營。

在吳會肖的闡述中，智能駕駛的演進(jìn)被劃分為三個階段：規(guī)則驅(qū)動、數(shù)據(jù)驅(qū)動和知識驅(qū)動。VLA大模型的目標(biāo)，正是實(shí)現(xiàn)最終的“知識驅(qū)動”階段。它的突破性在于構(gòu)建了一個“視覺-語言-行動”的閉環(huán)。

一是，要聽得懂指令。通過多模態(tài)與大語言模型的深度融合，系統(tǒng)能理解“路口幫我右轉(zhuǎn)”、“開快點(diǎn)”這類自然語言指令，并直接控制車輛執(zhí)行，使人車交互從“發(fā)令”變?yōu)椤皩υ挕薄?/p>

二是，要能預(yù)見危險(xiǎn)。傳統(tǒng)系統(tǒng)依賴“看見才存在”的邏輯，而VLA則融入了人類駕駛員的防御性駕駛意識。例如，在路口被大車遮擋形成盲區(qū)時，它能像老司機(jī)一樣推理盲區(qū)后可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，提前減速預(yù)留空間，將安全從“被動應(yīng)對”前移至“主動避險(xiǎn)”。

三是，要會思考推理。系統(tǒng)不僅能識別“坑洼”，還能思考其大小、深度及通過的風(fēng)險(xiǎn)，從而決定是減速還是繞行。它感知的不僅是“雨水”，更是雨水帶來的路面濕滑、剎車距離延長等連鎖反應(yīng)，并據(jù)此調(diào)整駕駛策略。

四是，建立信任。為解決輔助駕駛“黑盒”帶來的用戶焦慮，長城引入了CoT（思維鏈） 技術(shù)，在中控屏上實(shí)時展示系統(tǒng)的感知、推理、決策全過程。用戶能清晰看到每一次加速、避讓背后的邏輯，從而建立起人車之間的深度信任。

基于VLA大模型，長城推出了全新一代輔助駕駛系統(tǒng)——Coffee Pilot Master，簡稱 CP Master。其命名寓意深遠(yuǎn)：“CP”是Coffee Pilot的縮寫，寓意著親密無間、配合默契的伙伴；而“Master”則代表著大師級的專業(yè)、嫻熟與可靠。

該系統(tǒng)將首先搭載于魏牌車型，這一選擇與魏牌主要面向家庭用戶的定位有關(guān)。

長城的方案選擇與理想和小鵬相同。所謂VLA方案，主要體現(xiàn)在對“語言”交互的重視以及決策過程的可視化方面。不過，小鵬最新發(fā)布的第二代VLA便砍掉了中間的語言轉(zhuǎn)譯環(huán)節(jié)，直接能夠?qū)崿F(xiàn)從視覺到動作。它仍然有“L”部分，也就是文字推理部分，只不過這部分并不會通過CoT推理卡片的形式去呈現(xiàn)，而是Token化。

或許這也預(yù)示著長城下一代VLA方案的演化方向。

無論如何，魏牌作為這些技術(shù)的首批搭載平臺，其市場表現(xiàn)與用戶反饋，將為長城在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展提供重要參考。