近日，保時(shí)捷在德國(guó)提交了一項(xiàng)創(chuàng)新專利，旨在通過(guò)監(jiān)測(cè)駕駛員雙手在方向盤上的握持姿勢(shì)，來(lái)控制“最高車速模式”的開啟。這一設(shè)計(jì)的背后，源于保時(shí)捷對(duì)高性能駕駛安全性的深刻反思。歷史上，如1974年的第一代911 Turbo這類車型，因其動(dòng)力過(guò)于狂野且難以馴服，曾讓不少經(jīng)驗(yàn)不足的駕駛者措手不及，甚至發(fā)生了嚴(yán)重事故，從而被冠以“寡婦制造者”的綽號(hào)。這項(xiàng)新專利正是為了確保駕駛者具備足夠的操控準(zhǔn)備，以駕馭保時(shí)捷強(qiáng)大的性能潛力。

該專利技術(shù)的核心在于一套精密的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。它不僅僅要求駕駛者雙手必須放在方向盤上，更嚴(yán)格規(guī)定雙手必須處于“3點(diǎn)與9點(diǎn)方向”的標(biāo)準(zhǔn)賽車握姿。保時(shí)捷認(rèn)為，這一位置能在激烈駕駛中提供最佳的穩(wěn)定性與操控余量。只有當(dāng)系統(tǒng)識(shí)別到正確的握姿后，才會(huì)解鎖車輛的全部性能，進(jìn)入最高車速模式。反之，若握姿不符合安全規(guī)范，系統(tǒng)將判定為不安全駕駛狀態(tài)，從而鎖定車輛的“性能潛力”。專利文件舉例說(shuō)明，在德國(guó)不限速高速上，系統(tǒng)可能根據(jù)雙手位置將車速限制在130公里/小時(shí)或80公里/小時(shí)。即便初始握姿正確，若駕駛者中途放開一只手，系統(tǒng)也會(huì)先發(fā)出警告，隨后立即關(guān)閉高速模式，以此強(qiáng)制要求駕駛者保持全神貫注的操控狀態(tài)。