11月23日，近期不少自媒體熱炒“C7駕照”，稱持該證即可駕駛四輪低速電動車 —— 俗稱“老頭樂”，并宣稱年底將在上海、廣州、成都等地試點，明年全國推廣。據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞晚高峰》報道，對此，相關(guān)城市公安交通管理部門已明確否認(rèn)。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，自2024年起，此類關(guān)于“C7駕照”的消息便開始在互聯(lián)網(wǎng)上傳播，尤其在本月，相關(guān)消息數(shù)量顯著增加。頭條君注意到，這些消息多由駕校、四輪低速電動車行業(yè)的營銷號發(fā)布，內(nèi)容多為虛假宣傳，聲稱“C7駕照”考試極為簡單，甚至設(shè)計了詳細的考試流程。然而，查詢上海、廣州、成都公安交管部門網(wǎng)頁，都沒有相關(guān)內(nèi)容消息。而詢問官方，也都表示沒有任何關(guān)于“C7駕駛證”的情況。

對于這一傳聞的源頭，部分消息提及中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會（簡稱“乘聯(lián)分會”）曾提出相關(guān)倡議。乘聯(lián)分會相關(guān)負責(zé)人澄清稱，網(wǎng)絡(luò)媒體將其2024年提出的倡議誤傳為即將實施的法規(guī)。該負責(zé)人表示，倡議旨在為中老年用戶提供更便捷的駕照申領(lǐng)方式，以適應(yīng)新能源汽車的發(fā)展趨勢，但這一倡議絕非針對“老頭樂”車型。

據(jù)乘聯(lián)分會負責(zé)人介紹，其倡議中的小微型電動車類似于國外的“輕自動車”，具有較小的車身尺寸和較低的速度，且駕照申領(lǐng)更加便捷。然而，“老頭樂”由于未經(jīng)過嚴(yán)格的定型設(shè)計和實驗驗證，產(chǎn)品品質(zhì)和安全性較差，因此并不在倡議范圍內(nèi)。

東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松指出，目前對于四輪低速電動車的管理存在爭議，核心問題在于是否將其認(rèn)定為機動車。他提到，此前曾有“淘汰一批、升級一批、規(guī)范一批”的討論，但各地執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一。大城市通常嚴(yán)格禁止“老頭樂”，而在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，由于居民的實際需求，管理相對寬松。

顧大松認(rèn)為，應(yīng)為“老頭樂”制定全國性的管理規(guī)定，例如允許其在鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路上行駛，但限制其在高速路和快速路上行駛。他還建議，可以考慮為這類車輛單獨發(fā)放小牌照，并要求其購買保險，但保險標(biāo)準(zhǔn)可低于機動車強制險。