山西
在2025廣州車展，魏牌CEO馮復(fù)之、執(zhí)行副總經(jīng)理譚健、商業(yè)化副總經(jīng)理蒲昊文三位高管接受EV視界專訪，勾勒出品牌逆勢增長的核心密碼。
魏牌以"雙山"系列為支柱的產(chǎn)品矩陣、以直營模式為載體的用戶直連體系、以安全為核心的智能化技術(shù)路線，共同構(gòu)成了魏牌高端化突圍的"三駕馬車"。
從銷量增長到價值躍升帶來的質(zhì)變
2025年前十個月，魏牌成為長城汽車體系內(nèi)增長最快的品牌，這種增長并非簡單的規(guī)模擴(kuò)張，而是產(chǎn)品力與品牌價值的雙重提升。"雙山"領(lǐng)航，也構(gòu)建了魏牌高端產(chǎn)品矩陣。
高山MPV完成了從"小眾車型"到"市場王者"的華麗轉(zhuǎn)身：從單月千百臺銷量，到月交付破萬并勇奪MPV月度銷冠，C端交付占比高達(dá)86%，遠(yuǎn)超競品60%多的水平。這一成績印證了魏牌"家庭MPV新時代"理念的成功落地。
藍(lán)山則在競爭白熱化的大6座SUV市場中保持穩(wěn)定表現(xiàn)，月均交付2000-3000臺，累計交付突破11萬臺，成為市場公認(rèn)的"常青樹"。其成功源于持續(xù)的智能化升級和產(chǎn)品力提升，贏得了用戶的深度認(rèn)可。
新摩卡（參數(shù)丨 最具戰(zhàn)略意義的突破在于價格端的躍升，魏牌平均單臺零售價從2021年的16.60萬元飆升至2025年的30.83萬元，成交均價從約15萬元攀升至29.37萬元，這一價格不僅超越奧迪的25.65萬元，更已逼近寶馬的30.92萬元，穩(wěn)居行業(yè)頭部水平。 馮復(fù)之強調(diào)，"我們不僅要把銷量做好，還要把有質(zhì)量的市場占有率做到位，這是我們持續(xù)的核心。"在高端市場的價格突破，證明魏牌已成功擺脫價格戰(zhàn)泥潭，走出了一條以產(chǎn)品力和品牌價值驅(qū)動的高端化道路。 同時，魏牌正推動全面的品牌系統(tǒng)進(jìn)化，以"新勢力"姿態(tài)重塑高端形象，并且打造"四有"價值體系。 價值再造維度從單純的豪華出行體驗提供者，升級為"每個家庭、每位用戶生活中的可靠伙伴" 形象再造維度夯實年輕化、國際化的科技品牌形象，通過香港品鑒、泰國印尼市場拓展等舉措，向全球傳遞中國智造的硬核魅力 體驗再造維度構(gòu)建"魏牌生活家"俱樂部和"魏享"會員體系，打造興趣圈層生態(tài)，讓用戶"玩在一起" 服務(wù)再造維度推出"魏管家"服務(wù)，提供7×24小時車務(wù)與生活支持，實現(xiàn)服務(wù)全程數(shù)字化，打造便捷擁車體驗 馮復(fù)之將魏牌定位為"長城體系內(nèi)的新勢力"，總結(jié)其特色就是，"我們用長城35年的'厚家底'，干出了新勢力的'新樣子'。" 這種獨特優(yōu)勢體現(xiàn)在背靠長城35年技術(shù)積淀、供應(yīng)鏈體系和百萬輛級制造經(jīng)驗，不是白手起家，而是厚積薄發(fā)。既有新勢力的直營模式和用戶直連，又有傳統(tǒng)車企的渠道深度。 而且魏牌做到了不靠資本驅(qū)動，依靠體系支撐—現(xiàn)金儲備充足、技術(shù)自研可控，讓每一步更穩(wěn)健、更可持續(xù)。還做到高端但不高冷，技術(shù)很強但溝通很暖，更貼近年輕用戶群體。 直營模式從"燒錢游戲"到"效率引擎"的轉(zhuǎn)變 在渠道模式上，魏牌走出了一條與行業(yè)截然不同的直營之路—不是簡單模仿新勢力，而是將直營作為提升用戶體驗和運營效率的戰(zhàn)略工具，實現(xiàn)了從'鋪量'到'重質(zhì)'的轉(zhuǎn)變。 截至2025年11月，魏牌已在全國130多個城市布局500多家直營門店，并在短短一年半時間內(nèi)實現(xiàn)整體盈虧平衡，馮復(fù)之自豪地表示："我們應(yīng)該是行業(yè)中最快速實現(xiàn)BEP的。" 這一成就源于對直營本質(zhì)的深刻理解：直營不是"燒錢游戲"，而是"效率革命"。馮復(fù)之解釋："直營模式并不是成本有多高，這個成本只是轉(zhuǎn)移支付—如果用經(jīng)銷，你也要補貼給經(jīng)銷商。"關(guān)鍵在于如何通過體系化能力提升效率。 模塊化建設(shè)方面，在選址、建店、人員招聘等初始環(huán)節(jié)建立標(biāo)準(zhǔn)化模塊，避免資源浪費； 人效優(yōu)先方面，針對店端最大成本，通過AI賦能和精細(xì)化管理，將單店單人人效提升至4臺以上，遠(yuǎn)超盈虧平衡點； 數(shù)字化驅(qū)動方面，魏牌構(gòu)建全鏈路數(shù)字化系統(tǒng)，實現(xiàn)"四流合一"(訂單流、實物流、資金流、發(fā)票流)，用戶下單后15分鐘內(nèi)響應(yīng)、2周內(nèi)提車、500公里內(nèi)送車上門。 蒲昊文強調(diào)："一致性提升了，效率一定會提升。"通過全鏈路數(shù)字化，魏牌實現(xiàn)了用戶從看車到售后全流程的"一個ID貫穿全程"，大幅提升服務(wù)效率和用戶體驗。 總體來說，魏牌直營模式的精髓在于堅守"三個一致性"原則。 首先是價格一致，無論用戶在哪個城市、哪家門店，線上還是線下，都享受相同價格，消除價格博弈，降低決策成本； 其次是服務(wù)一致，標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程確保全國體驗統(tǒng)一，避免傳統(tǒng)經(jīng)銷模式的服務(wù)差異； 最后是品牌一致，統(tǒng)一的品牌形象和傳播口徑，讓用戶形成清晰、一致的品牌認(rèn)知。 馮復(fù)之指出，"直營核心的底層宗旨，就是確保'三個一致性'，降低用戶的決策成本和決策周期，這就是DTC模式的本質(zhì)。"這種"中央廚房"式的運營邏輯，讓魏牌在規(guī)模擴(kuò)張中保持品牌體驗的一致性，為用戶創(chuàng)造真正的價值。 魏牌直營模式也正經(jīng)歷從"求量"到"重質(zhì)"的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。蒲昊文表示："前期更多在鋪面，現(xiàn)在我們更專注于深度—讓每一家店都健康、能打。"這一轉(zhuǎn)變體現(xiàn)在區(qū)域深耕、下沉創(chuàng)新和體驗優(yōu)化三個方面。 在區(qū)域深耕方面，目標(biāo)"既要做透北方，也要扎根南方"，在華南等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)加密布局； 在下沉創(chuàng)新方面，針對地級市和百強縣，采用"兩人一車、三人一車"的靈活服務(wù)模式，提供上門試駕，彌補門店覆蓋不足； 在體驗優(yōu)化方面，在標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)上保留適度靈活性，如華南地區(qū)根據(jù)"食在廣州"的地域特色，在預(yù)算范圍內(nèi)調(diào)整客餐，提升用戶體驗。 譚健透露，魏牌直營模式還有更大的戰(zhàn)略價值："我們在直營領(lǐng)域會做一個標(biāo)桿和范本，與長城其他品牌的經(jīng)銷商模式形成正向驅(qū)動，使兩種模式不斷向上迭代。"這種"直營+經(jīng)銷"的互補模式，為長城集團(tuán)的渠道創(chuàng)新提供了新思路。 智駕差異化從"硬件比拼"到"安全信任" 在智能化領(lǐng)域，魏牌走出了一條與行業(yè)主流截然不同的道路—不追求硬件堆砌和場景覆蓋數(shù)量，而是專注于"安全"和"信任"這兩個用戶最關(guān)心的核心痛點，通過VLA大模型實現(xiàn)了從"能用"到"敢用"的質(zhì)變。 魏牌VLA大模型的核心不是"炫技"，而是"防御"。譚健強調(diào)，"我們做VLA的目的就是'讓技術(shù)有溫度，讓安全有思想'，這份堅持源于長城骨子里對生命的敬畏。" VLA最具革命性的創(chuàng)新是CoT思維鏈卡片功能，用戶開啟輔助駕駛后，系統(tǒng)會在大屏上實時顯示車輛的思考邏輯和決策過程，將"黑盒"決策變?yōu)?透明"溝通，讓用戶清楚了解"車在想什么、為什么這么做"。 這一創(chuàng)新解決了用戶對輔助駕駛"敢不敢用、好不好用"的核心痛點。數(shù)據(jù)顯示，魏牌輔助駕駛系統(tǒng)總里程已達(dá)2.43億公里，用戶開啟滲透率高達(dá)96.7%，證明其安全性已獲得用戶高度認(rèn)可。 魏牌與行業(yè)有著截然不同的智駕理念，智駕邏輯與行業(yè)普遍做法存在根本差異。 首先是防御性優(yōu)先，在探索新場景時，不是一味追求"覆蓋更多"，而是站在安全角度反向查找"哪些場景在當(dāng)前階段不適合推廣"，主動規(guī)避風(fēng)險； 其次是風(fēng)險規(guī)避，明確拒絕將"招手即停"等存在安全隱患的功能作為宣傳點，認(rèn)為這類功能可能被惡作劇利用，引發(fā)安全事故； 最后就是用戶溝通，追求"不打擾且有告知"的交互體驗，將關(guān)鍵風(fēng)險可視化，幫助用戶理解系統(tǒng)意圖，建立信任關(guān)系。 譚健解釋，"我們的輔助駕駛系統(tǒng)在途經(jīng)坑洼、窄路、靜止臨停車盲區(qū)、丁字路口等場景時，會像人類老司機一樣提前降速、規(guī)避風(fēng)險，這種防御性駕駛是我們的一大亮點。" 長城的CP系列矩陣構(gòu)建了清晰的三級智駕矩陣，滿足不同價位段車型需求。 CP Plus為入門級方案，提供基礎(chǔ)智能輔助；CP Ultra為中高端方案，已搭載于全新高山、藍(lán)山，達(dá)到行業(yè)頭部水平；CP Master為旗艦方案，全新一代系統(tǒng)成本增加約3萬元，采用世界模型技術(shù)，代表魏牌在智駕領(lǐng)域的最高水平。 值得一提的是，魏牌對技術(shù)落地的態(tài)度極為堅決："我們覺得，發(fā)布會講了，就要快速落地，要讓用戶體驗到，這是與其他品牌不太一樣的地方。不能說完了幾個月甚至半年之后才去做。"這種"說到做到"的執(zhí)行力，讓魏牌的技術(shù)優(yōu)勢能夠快速轉(zhuǎn)化為用戶價值。 魏牌的成功不是偶然，而是產(chǎn)品、渠道、技術(shù)三大戰(zhàn)略協(xié)同的結(jié)果，體現(xiàn)了長城集團(tuán)深厚的體系實力和魏牌團(tuán)隊獨特的戰(zhàn)略定力。 在海外市場，魏牌正穩(wěn)步推進(jìn)高端化出海：藍(lán)山在巴西以50萬元人民幣的高端定價上市，首周訂單達(dá)四五百臺；高山MPV將于11月底在馬來西亞、泰國上市；明年計劃拓展至澳洲、歐亞及北美市場。這種"高端定位+智能科技+中國智造"的出海模式，為中國品牌走向全球提供了新的思路。 面對2026年"危機并存"的市場環(huán)境，馮復(fù)之表示，"我們希望大家卷價值，卷真正的技術(shù)。長城35年的技術(shù)承載，孵化出了像魏牌、坦克等五大品牌，我相信長城在技術(shù)層面一定會領(lǐng)先于友商。"明年，魏牌將推出全新全動力平臺和高端豪華車型，繼續(xù)向上突破。 在行業(yè)普遍陷入價格戰(zhàn)和硬件比拼的當(dāng)下，魏牌的選擇提供了一個重要啟示。真正的競爭不在單一維度，而是體系能力、用戶信任和長期價值的綜合較量。憑借"雙山"產(chǎn)品力、直營效率和安全智駕這"三駕馬車"，魏牌正在走出一條中國品牌高端化的獨特道路，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供了寶貴經(jīng)驗。
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