本屆廣州車展，車企的技術(shù)角逐方向愈發(fā)清晰。小鵬、華為、小米等企業(yè)紛紛發(fā)布輔助駕駛技術(shù)的全新動(dòng)態(tài)，輔助駕駛技術(shù)供應(yīng)商也逐漸發(fā)力，繼星途 ET5 全球首搭地平線 HSD 及征程 ?6P 后，搭載地平線 HSD 城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)和征程 6P 的風(fēng)云（參數(shù)丨圖片） T9L 與 iCAR V27 也在本屆車展亮相，成為奇瑞系布局智能駕駛的重要落子。

這一現(xiàn)象背后，是汽車行業(yè)從“電動(dòng)化領(lǐng)先”的上半場(chǎng)，加速轉(zhuǎn)向“智能化決勝”的下半場(chǎng)，智能駕駛的發(fā)展正式步入考驗(yàn)技術(shù)硬實(shí)力的深水區(qū)。11 月 22 日，地平線舉辦“全階量產(chǎn) 普惠邁進(jìn) | 地平線 HSD 規(guī)模化量產(chǎn)媒體溝通會(huì)”，雷科技/電車通受邀參加此次報(bào)道。

圖源：雷科技/電車通現(xiàn)場(chǎng)攝制

作為智能駕駛領(lǐng)域的核心企業(yè)，地平線借助征程家族車載智能計(jì)算方案和 HSD 城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)，打造出覆蓋全階的智能輔助駕駛解決方案。從主打性價(jià)比的低階智駕、兼顧性能與價(jià)格的中階智駕，到追求全能體驗(yàn)的高階智駕，地平線實(shí)現(xiàn)了全品類技術(shù)覆蓋，能滿足不同車企、不同價(jià)位車型的智駕需求。

迄今為止，征程家族量產(chǎn)出貨已突破 1000 萬(wàn)套，地平線成為國(guó)內(nèi)首家達(dá)成千萬(wàn)級(jí)出貨量的智駕科技企業(yè)。雷科技/電車通在本次溝通會(huì)期間了解到，地平線 HSD 系統(tǒng)已斬獲國(guó)內(nèi)外 10 余家車企品牌、超 20 款車型的定點(diǎn)合作，規(guī)?；慨a(chǎn)的步伐正持續(xù)加快。

圖源：地平線官方供圖

雷科技/電車通注意到，本屆廣州車展，以下由地平線深度賦能的車型獲得比較高的關(guān)注：

• 星途 ET5 是全球首搭地平線 HSD 和征程 6P 的車型，該車已經(jīng)開啟預(yù)售，并會(huì)在 11 月 28 日迎來(lái)正式上市。
• 深藍(lán) L06 全系標(biāo)配激光雷達(dá)和征程 6，首發(fā)搭載地平線、深藍(lán)與長(zhǎng)安三方深度共創(chuàng)的 DEEPAL AD Max 系統(tǒng)，成為15萬(wàn)以內(nèi)新能源市場(chǎng)中極具競(jìng)爭(zhēng)力的智能產(chǎn)品之一。
• 風(fēng)云 T9L 與 iCAR V27 兩款全新合作車型，也將借助地平線 HSD 與征程 6P 的技術(shù)賦能，進(jìn)一步豐富奇瑞的智駕量產(chǎn)車型矩陣。

圖源：雷科技/電車通現(xiàn)場(chǎng)攝制

能獲得如此多車企的認(rèn)可，核心在于其硬核的技術(shù)配置。地平線 HSD 系統(tǒng)搭載了“智駕六代機(jī)”征程 6P，這是當(dāng)前可獲得的輔助駕駛最強(qiáng)計(jì)算方案。憑借 560 TOPS 的超強(qiáng)算力和多核異構(gòu)計(jì)算資源，征程 6P 可支持端到端、VLA、VLM 等輔助駕駛大模型高效落地。

有了它的算力支撐，地平線 HSD 采用一段式端到端架構(gòu)，還融入了強(qiáng)化學(xué)習(xí)能力，不僅系統(tǒng)反應(yīng)快、防御性駕駛靠譜，控車時(shí)的橫向和縱向操作還特別絲滑，甚至能持續(xù)自我進(jìn)化，把輔助駕駛的安全、效率和舒適度都提了一大截。

經(jīng)過(guò)十年的技術(shù)深耕，地平線持續(xù)發(fā)展軟硬結(jié)合的技術(shù)路徑，所打造的 HSD 不僅具備全球頂尖技術(shù)水準(zhǔn)，更以快速量產(chǎn)的節(jié)奏驗(yàn)證了“開放賦能”模式的產(chǎn)業(yè)價(jià)值，讓車企以更低的成本、更快的速度實(shí)現(xiàn)智駕技術(shù)落地。

圖源：地平線官方供圖

在今年業(yè)績(jī)中期公告業(yè)績(jī)會(huì)上，地平線創(chuàng)始人兼 CEO 余凱便透露有機(jī)會(huì)將單車的 HSD 成本做到數(shù)百美金，也就是不超過(guò) 7000 元人民幣。這一極具競(jìng)爭(zhēng)力的成本優(yōu)勢(shì)，直接打破了城區(qū)高階輔助駕駛的 “高價(jià)壁壘”，讓主流價(jià)位車型也能搭載高端智駕系統(tǒng)。

官方透露，繼征程達(dá)成千萬(wàn)量產(chǎn)后，企業(yè)定下了未來(lái) 3～5 年實(shí)現(xiàn) HSD 千萬(wàn)量產(chǎn)的目標(biāo)。顯然，地平線希望通過(guò)規(guī)?；?yīng)持續(xù)降低智駕技術(shù)成本，推動(dòng)高階輔助駕駛的普惠化進(jìn)程。

圖源：地平線官方供圖

有了地平線的技術(shù)加持，車企可以不用在智駕底層技術(shù)上重復(fù)研發(fā)，能夠快速實(shí)現(xiàn)高階輔助駕駛的量產(chǎn)落地，進(jìn)而將核心資源聚焦于品牌差異化打造、用戶體驗(yàn)創(chuàng)新等核心競(jìng)爭(zhēng)力層面。

未來(lái)，地平線將持續(xù)深化技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)協(xié)作，并且進(jìn)一步降低高端輔助駕駛的研發(fā)和量產(chǎn)成本，讓曾經(jīng)只存在于豪華車的高端智駕體驗(yàn)，成為普通消費(fèi)者也能觸手可及的配置。

（封面圖源：雷科技/電車通現(xiàn)場(chǎng)攝制）

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