2025年廣州車(chē)展首日，縱橫品牌展臺(tái)最受關(guān)注的莫過(guò)于G700環(huán)塔版的上市——這款帶著環(huán)塔拉力賽賽車(chē)光環(huán)的量產(chǎn)版車(chē)型，直接拋出33.49萬(wàn)-35.49萬(wàn)元的限時(shí)權(quán)益價(jià)，同時(shí)推出探野五座、縱野五座兩個(gè)版型。

此次縱橫汽車(chē)在廣州車(chē)展同步展出環(huán)塔賽事版、至尊航行版、智境乾崑版及頂火版，形成全場(chǎng)景產(chǎn)品矩陣，但從現(xiàn)場(chǎng)熱度來(lái)看，經(jīng)歷過(guò)實(shí)戰(zhàn)淬煉的環(huán)塔版顯然是絕對(duì)主角。

冠軍賽車(chē)直接“量產(chǎn)”，環(huán)塔版三大核心升級(jí)

作為今年環(huán)塔拉力賽的“新人王”，G700賽用車(chē)型一舉拿下五個(gè)賽段冠軍及個(gè)人總成績(jī)亞軍，而此次上市的環(huán)塔版正是賽事技術(shù)下放的直接產(chǎn)物，核心升級(jí)集中在三個(gè)維度。

冠軍美學(xué)涂裝

專(zhuān)屬“烈焰”典藏車(chē)衣，以高飽和賽事紅為主色調(diào)，車(chē)漆亮度較普通版提升10%，搭配動(dòng)態(tài)空氣動(dòng)力學(xué)版畫(huà)，視覺(jué)上直接拉滿(mǎn)賽道激情。

賽道級(jí)越野硬件

搭載阿諾達(dá)64段可調(diào)氮?dú)鉁p震（3年九冠賽事同款），壓縮/回彈各8檔獨(dú)立調(diào)節(jié)，散熱效率提升180%；匹配265/70R18黑熊AT胎（七年八冠，巴哈拉力賽冠軍中國(guó)品牌），胎側(cè)強(qiáng)度提升50%；首次量產(chǎn)搭載18英寸越野內(nèi)防脫鍛造輪轂，單只荷載1280kg（同級(jí)普遍1000-1050kg），重量?jī)H11.4kg，兼顧承載與輕量化。

全能防護(hù)裝甲

5mm航空級(jí)鋁鎂合金底盤(pán)護(hù)板，采用一體沖壓+矩陣加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)，重量較傳統(tǒng)錳鋼護(hù)板降低15%，強(qiáng)度提升30%，可承受210MPa沖擊，耐腐蝕性提升500%，無(wú)需額外鍍層。

G700硬核底子不變，全維度性能在線

環(huán)塔版的升級(jí)建立在G700本身的強(qiáng)大產(chǎn)品力之上，核心性能參數(shù)依然亮眼。

動(dòng)力系統(tǒng)

鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O三擎動(dòng)力，2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)+P3/P4雙電機(jī)組合，綜合功率665kW（904匹馬力），百公里加速4.6秒，饋電油耗7.95L/100km，兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性。

四驅(qū)與操控

XWD2超級(jí)全領(lǐng)域智控系統(tǒng)，支持14種地形模式+一鍵“X”模式，配備前后牙嵌式差速鎖（鎖止扭矩超20000N·m），攀爬防溜、柔性陡坡緩降等功能一應(yīng)俱全，最大蠕行坡度70%。

車(chē)身與安全

內(nèi)高壓一體式大梁（100%高強(qiáng)度鋼，扭轉(zhuǎn)剛度＞10000N·m/deg）+堡壘車(chē)身（35%熱成型鋼，乘員艙骨架100%熱成型鋼），搭配6D全維安全守護(hù)系統(tǒng)，車(chē)頂可承受15噸擠壓，越野場(chǎng)景下的生存空間與碰撞安全性拉滿(mǎn)。

舒適性配置

云憩NAPPA真皮座椅（14層結(jié)構(gòu)，通風(fēng)/加熱/八點(diǎn)按摩+腿托），百萬(wàn)級(jí)智能空氣懸架+CDC（每秒100次阻尼調(diào)整），配合萊斯康7.1.4聲道音響，越野也能兼顧豪華享受。

智能化表現(xiàn)

35.4英寸縱橫天際屏+華為乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片）系統(tǒng)，27顆感知元件覆蓋全域，支持高速NOA（1000+公里不干預(yù)）、全地形AI視覺(jué)識(shí)別，城市通勤與越野探路都能“減負(fù)”。

從賽事實(shí)戰(zhàn)到量產(chǎn)落地，G700環(huán)塔版用“看得見(jiàn)的冠軍部件”和“摸得著的性能參數(shù)”，給出了30-35萬(wàn)級(jí)豪華越野的新選項(xiàng)。對(duì)于追求“既能越野撒歡，又能日常通勤”的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這款帶著環(huán)塔冠軍光環(huán)的車(chē)型，顯然具備了足夠的吸引力。