出品 | 大力財經(jīng)

作者 | 婉清

引言：一場不容忽視的行業(yè)地震。

多位產(chǎn)業(yè)人士透露，今年10月中旬，理想汽車在北京雁棲湖開了三天的秋季閉門戰(zhàn)略會，對銷量下滑、研發(fā)、產(chǎn)品等方方面面的問題進行了反思，從而調(diào)整車型、產(chǎn)品和研發(fā)策略，以及加快出海節(jié)奏和加大AI投入力度。

這場會議的結(jié)論簡單而震撼：理想必須全面調(diào)整產(chǎn)品策略、技術(shù)路線乃至營銷打法，因為行業(yè)嚴重低估了小米造車的顛覆力。

這不是一場普通的競爭預(yù)警，而是一次徹底的認知顛覆。當大多數(shù)人還在嘲笑小米造車是“門外漢跟風(fēng)”，當輿論仍在質(zhì)疑雷軍“最后一次創(chuàng)業(yè)”的成色時，小米汽車已用首月鎖單量突破10萬、上市即爆款的戰(zhàn)績，擊穿了所有質(zhì)疑。

更可怕的是，它正以驚人的速度重構(gòu)著智能汽車的競爭邏輯。

大力財經(jīng)認為：小米汽車的崛起絕非偶然，它標志著智能電動車行業(yè)正式進入“生態(tài)決勝”時代。理想汽車的緊急轉(zhuǎn)向，只是這場大洗牌的開始。

01

小米速度：

從嘲笑到敬畏的180天

小米SU7發(fā)布至今，不過短短數(shù)月。但就是這半年時間，讓整個行業(yè)經(jīng)歷了一場認知地震。

發(fā)布會當晚，雷軍站在臺上細數(shù)技術(shù)參數(shù)時，臺下不少業(yè)內(nèi)人士還在竊竊私語：“又是PPT造車”“參數(shù)漂亮交付難”。然而，隨后發(fā)生的事情讓所有人瞠目：24小時大定近9萬，一周后突破10萬，小米汽車工廠連夜三班倒生產(chǎn)，依然趕不上訂單增長速度。

更讓傳統(tǒng)車企看不懂的是用戶的狂熱。有人帶著尺子到門店測量內(nèi)飾細節(jié)，有人在社交平臺逐幀分析發(fā)布會視頻，更有忠實“米粉”一口氣訂購三臺不同配色。這種源自手機時代的粉絲文化，被完美復(fù)刻到了汽車領(lǐng)域。

而理想的反應(yīng)最為劇烈。據(jù)接近高層的知情人士透露，在小米SU7發(fā)布72小時后，理想產(chǎn)品團隊就購買了五臺不同配置的實車進行拆解測試。測試結(jié)果讓工程師們倒吸一口涼氣——不僅在智能化體驗上毫不遜色，在制造工藝和成本控制上更是達到了令人驚訝的水平。

這不是簡單的產(chǎn)品競爭，而是兩個時代的碰撞。

02

生態(tài)利劍：

小米的降維打擊才剛剛開始

小米最可怕的地方，不在于某款車的成功，而在于它把做手機的思維完美移植到了汽車領(lǐng)域，形成了一套傳統(tǒng)車企難以模仿的打法。

當傳統(tǒng)車企還在為車機系統(tǒng)卡頓煩惱時，小米直接把自己的澎湃OS植入汽車，實現(xiàn)了手機、平板、汽車、家居的無縫切換。用戶坐進SU7，手機上的導(dǎo)航自動流轉(zhuǎn)到車機，未聽完的音樂繼續(xù)播放，甚至家里的空調(diào)已經(jīng)提前開啟。這種生態(tài)體驗的粘性，讓單打獨斗的車企難以招架。

更致命的是小米的成本控制能力。通過復(fù)用手機供應(yīng)鏈資源、共享研發(fā)成果，小米在保證配置水準的同時，實現(xiàn)了極具競爭力的定價。雷軍公開表示“SU7定價既要讓消費者覺得值，也要讓企業(yè)活得下去”，背后正是其深耕制造業(yè)十余年積累的底氣。

而理想的護城河，正在被快速侵蝕。引以為傲的“奶爸車”定位，在小米更年輕、更科技的品牌形象面前開始失色；精心打磨的增程技術(shù)，在純電趨勢加速的背景下優(yōu)勢不再明顯；甚至一度領(lǐng)先的智能座艙，也面臨澎湃OS的全面挑戰(zhàn)。

小米用實力證明：在智能電動車時代，不會做生態(tài)的車企，注定沒有未來。

03

理想轉(zhuǎn)向：

一場與時間賽跑的自我革命

面對小米的強勢崛起，理想的反應(yīng)速度堪稱業(yè)界典范。但這種快速轉(zhuǎn)向的背后，是深深的危機感。

據(jù)悉，理想已經(jīng)暫緩了部分純電車型的研發(fā)，重新評估產(chǎn)品定義。原本計劃中的“理想L6降價促銷”策略被緊急叫停，改為“價值升級包”免費贈送。更關(guān)鍵的是，內(nèi)部正在討論是否要加速推出更年輕化、更注重智能體驗的新產(chǎn)品線。

最深刻的調(diào)整發(fā)生在組織架構(gòu)層面。理想開始從手機廠商大量挖角產(chǎn)品經(jīng)理和用戶體驗設(shè)計師，要求團隊“用做消費電品的思維做汽車”。一位剛從手機行業(yè)跳槽到理想的員工透露，入職培訓(xùn)的第一課就是“學(xué)習(xí)小米的用戶運營模式”。

與此同時，理想加大了在生態(tài)建設(shè)上的投入。與頭部智能家居企業(yè)的合作談判突然加速，自研操作系統(tǒng)的迭代計劃提前了半年。這些動作的目標很明確：盡快補上生態(tài)短板，避免在下一個競爭階段掉隊。

這場調(diào)整不是錦上添花，而是生死攸關(guān)。理想比誰都清楚，如果不能在未來12個月內(nèi)找到對抗小米生態(tài)優(yōu)勢的方法，就可能從領(lǐng)跑者變成追趕者。

04

行業(yè)洗牌：

新舊勢力的終極對決

小米的橫空出世，理想的緊急轉(zhuǎn)向，共同預(yù)示著一個新時代的到來，智能電動車行業(yè)正在從“產(chǎn)品競爭”邁向“生態(tài)戰(zhàn)爭”。

傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢正在快速消解。過去引以為傲的底盤調(diào)校、發(fā)動機技術(shù)，在電動化平臺上價值大減；龐大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，在直營模式面前顯得笨重；傳統(tǒng)的品牌溢價，在更懂年輕人的新勢力面前蒼白無力。

而新勢力內(nèi)部的格局也在重構(gòu)。曾經(jīng)并稱“蔚小理”的三巨頭，如今走向了不同的道路：蔚來堅守高端服務(wù)，小鵬專注智能駕駛，理想強化家庭定位。

但現(xiàn)在，小米用一個更龐大的生態(tài)體系，試圖通吃所有市場。

這場競爭的本質(zhì)，是用戶時間的爭奪。誰能讓用戶在自己的生態(tài)里停留更久，誰就能贏得下一個十年。

汽車不再只是出行工具，而是最大的移動智能終端；車企也不再只是制造企業(yè)，而是科技公司、運營平臺、服務(wù)提供商。

大力財經(jīng)認為：未來三年，無法建立生態(tài)優(yōu)勢的車企將被迫退出主流賽場。這場洗牌的速度和力度，將遠超所有人預(yù)期。

結(jié)尾：

沒有人是安全的

當理想汽車深夜會議的燈光熄滅，與會者走出辦公樓時，每個人臉上都寫滿了緊迫。他們知道，這場由小米引發(fā)的行業(yè)地震，才剛剛開始。

小米用一場漂亮的開門紅，證明了互聯(lián)網(wǎng)思維造車的可行性；理想用快速的反應(yīng)，展現(xiàn)了優(yōu)秀企業(yè)的危機意識。但更殘酷的競爭還在后面，華為、百度、蘋果等科技巨頭都在虎視眈眈，傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型正在加速。

大力財經(jīng)認為：智能電動車行業(yè)正在經(jīng)歷從“電動化”到“智能化”再到“生態(tài)化”的三級跳。在這個全新的競技場上，過去的成功經(jīng)驗可能成為負擔，曾經(jīng)的行業(yè)規(guī)則需要重新書寫。唯

一確定的是，留給所有參賽者調(diào)整的時間，已經(jīng)不多了。

這場由小米引爆、理想跟進的戰(zhàn)略大調(diào)整，終將席卷整個行業(yè)。

當硝煙散盡，能夠存活下來的，一定是那些最早認清現(xiàn)實、最快做出改變的企業(yè)。而現(xiàn)在，比賽才剛剛開始。

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