今天看到一則消息，比亞迪集團首席科學家廉玉波當選中國工程院院士。說實話，作為關(guān)注汽車行業(yè)多年的普通人，我并不意外。這些年，比亞迪從電池起家，一步步走到新能源汽車的全球前沿，背后離不開像廉玉波這樣一批“技術(shù)派”的默默耕耘。

鴨梨覺得，這次廉玉波的當選，不僅僅是他個人的榮譽，更像是一個行業(yè)發(fā)展的縮影。我們常說“工程師文化”，但真正能把技術(shù)作為立身之本、并以此推動整個企業(yè)乃至產(chǎn)業(yè)進步的，并不多見。而廉玉波在新能源汽車關(guān)鍵系統(tǒng)和整車研發(fā)上的持續(xù)突破，恰恰印證了這一點——他帶領(lǐng)團隊啃下的那些“硬骨頭”，如今都成了比亞迪乃至中國新能源汽車的底氣。

我特別注意到，廉玉波不僅是首席科學家，還身兼汽車總工程師、汽車工程研究院院長。這種“研產(chǎn)銷服”一體化的角色，讓他不只是一個實驗室里的專家，更是一個能把技術(shù)真正落地、推動產(chǎn)品迭代的實踐者。鴨梨認為，這正是中國制造業(yè)從“跟跑”到“并跑”甚至“領(lǐng)跑”過程中，最需要的那類人才。

“以技立身榮膺院士”，這句話放在廉玉波身上特別貼切。他沒有靠風口、沒有走捷徑，而是用幾十年的時間，踏踏實實地在新能源汽車這條賽道上深耕。這種“慢功夫”，在今天這個追求快節(jié)奏的時代，顯得尤為珍貴。

未來，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)進入高質(zhì)量發(fā)展的新階段，相信會有更多像廉玉波這樣的工程師、科學家，從幕后走向臺前，成為推動行業(yè)進步的中堅力量。而比亞迪那句“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”，也不再只是一句口號，而是被一位院士的實績，寫進了中國制造的進程里。