對于歐洲市場而言，MG（名爵）是一個非常熟悉、非常親切的品牌。這一品牌最初是英國的運動型汽車制造商，2007年被上汽集團收購。自此，這一英倫品牌正式擁有了中國基因。在近年來的中國汽車出海進程中，MG也成為了上汽集團在歐洲等市場的“排頭兵”。扎實的產(chǎn)品背后，成熟的品牌也更能讓消費者接受。

對于MG品牌，上汽集團的規(guī)劃不止于乘用車，同樣拓展至了商用車領域。10月4日，全球范圍內(nèi)最為知名、規(guī)模最大的B2B巴士行業(yè)展會：Busworld Europe在比利時布魯塞爾隆重開幕。在本屆展會上，MG Commercial（MG商用車）品牌首次亮相。除此之外，首款純電動城市客車：iEV12也一同亮相。接下來，就讓我們一起來看看！

看到MG iEV12純電動城市客車，想必您一定會覺得無比親切。沒錯！它采用了“兄弟”品牌：申沃旗下9系車型的前后圍設計。MG官網(wǎng)稱：這套外觀采用了標志性的設計語言。車身線條平穩(wěn)有力，大燈為分體式結構。保證功能性的同時，有效平衡了車輛外觀重心，顯得大氣靈動、笨重感弱。

主燈放在下方，LED日間行車燈/轉向燈則放在上方，一上一下的布局給人帶來強勁的新鮮感

在歐洲，12米單體是城市客車中最常見，也是最基礎的車型規(guī)格。MG iEV12純電動城市客車也是如此，它的車身長度為12.15米，車身寬度為2.55米，車身高度為3.2米，軸距則為6米整。車身右側設置3組車門，最大化上下車效率。

雖然MG iEV12在外觀上延續(xù)了申沃9系的設計，但各類零部件可謂是“脫胎換骨”。該車基于全新一代平臺打造，針對歐洲市場需求及使用習慣，該車各類部件大量采用歐洲頭部供應商產(chǎn)品，超90%零部件無法與申沃9系通用。因此，該車的內(nèi)部代號也被稱之為“iEV12Neo“，整體品質(zhì)極為優(yōu)秀。

在Busworld展會現(xiàn)場，MG也展示了iEV12純電動城市客車所采用的B12E低入口城市客車底盤。這款底盤基于最新研發(fā)的MG BEA1電氣架構，采用上汽與寧德時代聯(lián)合研發(fā)的CTP（Cell to Pack）電池技術。該技術將電芯（Cell）直接組成電池包（Pack），省去了模組（Module）中間階段。借助該技術，iEV12純電動城市客車實現(xiàn)了更高的能量密度，且車身重心與傳統(tǒng)柴油車相差無幾，行駛穩(wěn)定性優(yōu)異。

車身字樣代表100%純電動，電牌顯示MG全球首發(fā)

iEV12提供417kWh與489kWh兩種電池容量選擇，結合輕量化鋁合金車身與高效電驅動系統(tǒng)，其在SORT I工況下的續(xù)航里程超過400公里。此外，車輛支持“機會充電”（運營間歇補電）與“插座充電”（運營結束后充電）等多種靈活補能方式，以滿足全天候運營需求。

當今歐洲城市發(fā)達、道路狹窄，對公共交通車輛的安全性提出了極高的要求。MG iEV12純電動城市客車配備了MG CITYGUARD系統(tǒng)，同時搭載電子后視鏡及車身攝像頭系統(tǒng)，盡可能優(yōu)化駕駛員對周邊環(huán)境的感知，并通過駕駛輔助系統(tǒng)，綜合提升車輛運營安全性。

MG iEV12純電動城市客車的內(nèi)飾以駕駛員和乘客為中心打造，貫徹了“以人為本”的設計理念。大面積平地板空間，結合人體工學座椅設計，為乘客帶來了寬敞且安全的乘坐空間。展車座椅采用MG標志性的紅色，且融合了紅色地板線條，極具標志性。

車門可配備電動或手動坡道，便于攜輪椅、嬰兒車等特殊乘客上下車

輪椅區(qū)域位置靠近車門，便于上下。折疊座椅方便乘客運用空間，提升了車內(nèi)靈活性

“天空”色的車內(nèi)照明搭配大面積側窗，旨在降低車內(nèi)壓抑感

主駕駛區(qū)域運用四幅式方向盤、全液晶儀表盤及大尺寸多媒體屏幕，便于駕駛員掌控車輛情況

MG iEV12預計將在2026年開啟歐洲市場交付，首批目標客戶為西歐、北歐的主要城市公交公司，例如德國、法國、瑞典等對新能源公交需求較高的國家。后續(xù)，MG或將繼續(xù)推出更多車型，滿足歐洲市場的多元化需求。當前歐洲新能源商用車市場火熱，憑借MG品牌，上汽集團能否取得佳績？讓我們拭目以待吧！

文圖：提加編輯部