剛剛開始的廣州車展，新能源車成為絕對主角，在參展超過千臺新車中，新能源車型占比已接近6成，新能源車企們集中展示電動化、智能化成果，吸引了無數(shù)觀眾。

一汽-大眾展臺

而在代表傳統(tǒng)車企的一汽-大眾等展臺，則聚集了比前幾屆多得多的，已經(jīng)從電動化的嘗新中回過味來的理性觀眾。當(dāng)全新攬巡（參數(shù)丨圖片）搭載的IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)在模擬城市路況中精準(zhǔn)完成自動變道、避讓障礙物等一系列操作時(shí)，許多觀眾才意識到，燃油車的智能化水平已悄然趕上甚至超越了部分電動車型。

在一汽-大眾展臺，這一幕正顛覆著人們對傳統(tǒng)燃油車的認(rèn)知。作為中國首家達(dá)成3000萬輛里程碑的乘用車企業(yè)，一汽-大眾此次帶來的不只是銷量規(guī)模的突破，更是一場關(guān)于燃油車的價(jià)值重塑。

01，IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)打破智慧科技專屬電車的誤區(qū)

長期以來，汽車行業(yè)存在一個(gè)思維定式：智慧科技是電動化的天然伴侶。這種認(rèn)知使得燃油車在技術(shù)進(jìn)化中被置于次要位置，仿佛復(fù)雜的傳感器、算法和交互系統(tǒng)只屬于電動車專屬。

一汽-大眾大眾品牌用IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)的全面落地，向這一固有認(rèn)知發(fā)起了挑戰(zhàn)。本屆車展上，全新攬巡、全新探岳L PHEV、全新一代速騰L、邁騰和全新攬境五款車型全部搭載了這一系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了從A級到B級、從轎車到SUV的全覆蓋。

一汽大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理 吳迎凱

“只要客戶有需求，我們就會全力以赴。”一汽大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理吳迎凱在現(xiàn)場表示，“‘油電混共進(jìn)全智’，滿足多元化需求，不負(fù)每一份期待！”

2018-2025月度新能源占比

這一戰(zhàn)略得到了市場數(shù)據(jù)的支撐。盡管新能源滲透率不斷提升，但燃油車市場仍占有半壁江山。這意味著，如果智慧科技只局限于電動車，將有近一半的消費(fèi)者無法享受到技術(shù)進(jìn)步帶來的紅利。

IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)的獨(dú)特之處在于其“本地化”設(shè)計(jì)理念。系統(tǒng)通過大量中國路況數(shù)據(jù)訓(xùn)練，能夠?qū)崿F(xiàn)更加自然、平順的駕駛輔助體驗(yàn)，而不是簡單粗暴的機(jī)械反應(yīng)。這種以人為本的技術(shù)路徑，讓智能化真正服務(wù)于駕駛者，而非成為營銷噱頭。

02，IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)如何讓燃油車“智”起來？

互動體驗(yàn)區(qū)

在展臺互動體驗(yàn)區(qū)，我親身體驗(yàn)了全新攬巡的IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)。啟動系統(tǒng)后，車輛在模擬城市道路中展現(xiàn)出了令人驚訝的決策能力。

面對突然出現(xiàn)的障礙物，系統(tǒng)沒有急剎重剎，而是平滑地進(jìn)行減速避讓；在擁堵路段，跟車距離保持得恰到好處，不會給旁車加塞的機(jī)會；自動變道時(shí)，系統(tǒng)會綜合判斷后方來車速度和距離，選擇最佳時(shí)機(jī)完成操作。

這些表現(xiàn)背后是一汽-大眾與卓馭科技的深度合作成果。針對中國復(fù)雜的交通環(huán)境，研發(fā)團(tuán)隊(duì)對系統(tǒng)進(jìn)行了本土化優(yōu)化，使其更適應(yīng)國內(nèi)駕駛者的習(xí)慣和路況特點(diǎn)。

“我們在算法設(shè)計(jì)中融入了‘老司機(jī)’的駕駛思維，”技術(shù)負(fù)責(zé)人解釋道，“比如在高速公路上，系統(tǒng)會偏向車道內(nèi)側(cè)行駛，留出更寬的安全邊際；而在城區(qū)道路，則會適當(dāng)靠近車道中心，避免與行人、非機(jī)動車發(fā)生擦碰?！?/p>

全新攬巡

全新攬巡作為旗艦SUV，其智能化配置可謂“滿配”。除了IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)，新車還配備了15英寸懸浮中控屏和11.6英寸副駕屏，支持雙屏交互。門板IMD透光飾條、人機(jī)交互多彩氛圍燈等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了科技感和豪華感。

動力系統(tǒng)方面，全新攬巡搭載了“地表最強(qiáng)2.0T”第五代EA888發(fā)動機(jī)，最大功率200kW，最大扭矩400N·m，百公里加速僅需7秒。這意味著，智能化并沒有以犧牲性能為代價(jià)，而是實(shí)現(xiàn)了駕駛樂趣與安全便捷的平衡。

03，全系智能化的一汽-大眾產(chǎn)品矩陣

本屆車展上，一汽-大眾展示了其全面智能化的產(chǎn)品布局。從全新攬巡到全新探岳 L PHEV，從燃油車到插電混動，智能化技術(shù)已經(jīng)滲透到各個(gè)細(xì)分市場。

全新探岳L PHEV

全新探岳L PHEV展現(xiàn)了一汽-大眾在混動領(lǐng)域的智能化探索?；谧钚乱淮鶰QB evo平臺，采取1.5T高效混動發(fā)動機(jī)匹配新一代高壓電池的動力組合方式，新車配備“5+X智慧座艙”，實(shí)現(xiàn)油電雙能、實(shí)力滿配。專屬的“PHEV”標(biāo)識及“美濟(jì)藍(lán)”車身顏色，彰顯了其新能源身份。

值得注意的是，一汽-大眾的智能化路徑注重實(shí)用性與前瞻性的平衡。與一些品牌堆砌參數(shù)的做法不同，一汽-大眾更關(guān)注技術(shù)能否真正解決用戶痛點(diǎn)。例如，IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)重點(diǎn)優(yōu)化了高速巡航和擁堵跟車這兩個(gè)最讓駕駛者疲憊的場景。

這種用戶導(dǎo)向的思維，體現(xiàn)在一汽-大眾的產(chǎn)品設(shè)計(jì)各個(gè)環(huán)節(jié)。從軟件交互邏輯到硬件布置，都經(jīng)過精心打磨，確保技術(shù)不是冷冰冰的功能列表，而是有溫度的使用體驗(yàn)。

04，“油電混共進(jìn)全智”背后的戰(zhàn)略視野

“油電混共進(jìn)全智”不僅是一句口號，更是一汽-大眾大眾品牌面對行業(yè)變革的戰(zhàn)略選擇?！皼]有完美的技術(shù)路線，只有做到極致的產(chǎn)品”，這種以用戶需求為原點(diǎn)的做法，體現(xiàn)了企業(yè)的務(wù)實(shí)與智慧。

根據(jù)規(guī)劃，自2026 年起，一汽-大眾將在多個(gè)細(xì)分市場新增 11款為中國市場量身打造的全新車型，包括 6 款純電動車型、2款插電式混動車型、2款增程式車型及 1款燃油車型。這意味著，企業(yè)將在保持燃油車優(yōu)勢的同時(shí)，加速電動化轉(zhuǎn)型。而智能化技術(shù)將作為共享資源，賦能所有動力形式的車型。

一汽大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理 吳迎凱

未來相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)，市場將是多種動力形式并存的格局，與其爭論哪種路線更好，不如讓消費(fèi)者根據(jù)自身需求進(jìn)行選擇。吳迎凱表示：“我們的目標(biāo)是：在智能網(wǎng)聯(lián)新能源時(shí)代，一汽-大眾仍是廣大客戶的優(yōu)先選擇！”

這種開放態(tài)度建立在一汽-大眾強(qiáng)大的技術(shù)儲備基礎(chǔ)上。作為深耕中國市場34年的合資企業(yè)，一汽-大眾積累了深厚的研發(fā)實(shí)力和對中國消費(fèi)者的深刻理解。IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)就是中德技術(shù)合作與中國市場洞察相結(jié)合的產(chǎn)物。

05，國民信賴：一汽-大眾品牌價(jià)值的情感基石

一汽-大眾能夠?qū)崿F(xiàn)從規(guī)模領(lǐng)先到價(jià)值引領(lǐng)的轉(zhuǎn)型，超過3000萬用戶的基礎(chǔ)是其最寶貴的情感基石。這些用戶不僅是消費(fèi)者，更是品牌發(fā)展的見證者和參與者。

“大眾品牌貢獻(xiàn)了近2100萬的客戶基盤，我們的多款‘國民車’，將德系品質(zhì)基因與中國市場需求深度融合，讓客戶開得放心、用的安心、養(yǎng)的省心，成為一代甚至幾代中國家庭的時(shí)代記憶。”吳迎凱在車展發(fā)布會現(xiàn)場深情回憶。

速騰、寶來、邁騰、高爾夫等“國民神車”，已成為至少兩代中國人的生活記憶。累計(jì)銷量突破430萬輛的速騰，定義了A+級轎車市場；高爾夫、邁騰等經(jīng)典車型，陪伴了無數(shù)家庭的成長。這些車型共同鑄就了“開不壞的大眾”“懂車的人開大眾”等深入人心的用戶口碑。

在達(dá)成3000萬輛這一具有里程碑意義的重要節(jié)點(diǎn)上，一汽-大眾繼續(xù)踐行著以客戶為中心的長期主義和利他主義，以切實(shí)行動真誠回饋新朋老友。繼推出“新車免費(fèi)開一年”感恩權(quán)益，以及為多位忠誠老友免費(fèi)置換新車后，一汽-大眾再次推出新的權(quán)益回饋，針對新朋老友的集結(jié)禮和L家族“守護(hù)禮”，包含“雙終身”質(zhì)保、增換購現(xiàn)金禮等等豐富權(quán)益，將企業(yè)發(fā)展的里程碑轉(zhuǎn)化成實(shí)實(shí)在在的客戶權(quán)益，進(jìn)一步強(qiáng)化品牌與客戶之間的情感紐帶。

06，油電混共進(jìn)全智的行業(yè)意義

一汽-大眾大眾品牌全面推動油電混共進(jìn)全智的舉措，對整個(gè)行業(yè)具有重要的示范意義。它證明傳統(tǒng)動力形式與先進(jìn)智慧科技并非對立關(guān)系，而是可以相互賦能、協(xié)同進(jìn)化。

從消費(fèi)者角度看，這意味著選擇燃油車的用戶不必在智能化體驗(yàn)上做出妥協(xié)。他們可以繼續(xù)享受燃油車在續(xù)航、補(bǔ)能等方面的便利，同時(shí)獲得不遜于電動車的智慧科技駕駛體驗(yàn)。這種“魚與熊掌兼得”的可能性，極大豐富了消費(fèi)者的選擇空間。

從行業(yè)角度看，一汽-大眾大眾品牌的實(shí)踐為其他傳統(tǒng)車企提供了可借鑒的路徑。在電動化轉(zhuǎn)型過程中，如何平衡傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與創(chuàng)新業(yè)務(wù)，是許多企業(yè)面臨的共同挑戰(zhàn)?！坝碗娀旃策M(jìn)全智”戰(zhàn)略提供了一種平滑過渡的方案，既不過于激進(jìn)，也不至于落后。

更重要的是，一汽-大眾以其3000萬輛的規(guī)模效應(yīng)，有望推動整個(gè)供應(yīng)鏈的升級。隨著更多車企跟進(jìn)燃油車技術(shù)迭代，相關(guān)技術(shù)成本將逐步下降，最終惠及更廣泛的消費(fèi)者群體。

“立足3000萬輛新起點(diǎn)，我們將繼續(xù)堅(jiān)持‘以客戶為中心的長期主義和利他主義’，加速‘油電混共進(jìn)全智’”。吳迎凱表示，“這正是我們推動‘科技平權(quán)’的初衷?！?/p>

車展現(xiàn)場，一位體驗(yàn)全新攬巡的用戶感慨道：“我一直喜歡燃油車的踏實(shí)感，現(xiàn)在又能享受到智慧科技的便利，這或許是最適合我家庭的選擇?！?/p>

他的話說出了許多消費(fèi)者的心聲。在技術(shù)路線日益多元的今天，賦予用戶選擇的權(quán)利，比替用戶做出選擇更為重要。

從3000萬輛的新起點(diǎn)出發(fā)，一汽-大眾的“價(jià)值引領(lǐng)”之路剛剛啟程。隨著“油電混共進(jìn)全智”戰(zhàn)略的深入，這家深耕中國市場34年的車企，正在證明：真正的領(lǐng)先不僅是銷量數(shù)字，更是為用戶創(chuàng)造可持續(xù)價(jià)值的能力。