隨著豐田以及眾多中國(guó)汽車企業(yè)公布業(yè)績(jī)，豐田的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下滑了28%，國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)上又是一片看衰豐田的聲音，然而現(xiàn)實(shí)恐怕與國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)上的聲音差距甚遠(yuǎn)，豐田實(shí)際的業(yè)績(jī)依然很優(yōu)秀，而在豐田面前，中國(guó)汽車行業(yè)卻多數(shù)是哀聲一片。

從國(guó)內(nèi)已公布業(yè)績(jī)的諸多汽車企業(yè)來(lái)看，有不少仍然深陷于虧損當(dāng)中，其中盈利的汽車企業(yè)大約有八家，而即使是這些盈利的汽車企業(yè)之中除了上汽的利潤(rùn)猛漲之外，好幾家都出現(xiàn)下跌，其中電車一哥更是下跌超三成。

豐田的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)雖然大跌，但是豐田的凈利潤(rùn)和營(yíng)收都在增長(zhǎng)，其中凈利潤(rùn)猛漲超六成，營(yíng)收增加8%，如果不看營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，只看營(yíng)收和凈利潤(rùn)的話，豐田在這個(gè)季度的表現(xiàn)遠(yuǎn)比中國(guó)汽車行業(yè)優(yōu)秀得多。

更為讓人驚愕的是這八大中國(guó)車企的汽車銷量已與豐田差不多了，但是他們合計(jì)的凈利潤(rùn)之和大約為203.6億元，而豐田的凈利潤(rùn)卻達(dá)到9320億日元（約合430億元人民幣），豐田一家的利潤(rùn)已相當(dāng)于這八大中國(guó)汽車企業(yè)利潤(rùn)之和的兩倍了。

業(yè)界如此看待豐田，主要是基于豐田在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，這幾年豐田在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)確實(shí)有點(diǎn)差強(qiáng)人意，甚至比高峰期的銷量還減少了不少，在中國(guó)市場(chǎng)豐田還連連大幅度降價(jià)，熱銷車型凱美瑞甚至價(jià)格腰斬，凸顯出豐田在中國(guó)市場(chǎng)確實(shí)經(jīng)受著中國(guó)汽車企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

不過(guò)同時(shí)需要看到的是中國(guó)汽車行業(yè)同樣付出了不小的代價(jià)，在電車的沖擊之下，電車和燃油車在中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格都在下跌，國(guó)產(chǎn)燃油車的價(jià)格如今甚至已低于5萬(wàn)元人民幣，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的利潤(rùn)率已低于4%。

豐田在中國(guó)市場(chǎng)的處境仍然比國(guó)產(chǎn)車好，卡羅拉還是比同檔次的國(guó)產(chǎn)燃油車高，這就意味著豐田在中國(guó)市場(chǎng)銷售的汽車?yán)麧?rùn)水平還是比國(guó)產(chǎn)燃油車高出不少，在同樣承受利潤(rùn)擠壓之下，國(guó)產(chǎn)車的利潤(rùn)被擠壓得更嚴(yán)重。

在中國(guó)以外的市場(chǎng)，豐田的強(qiáng)勢(shì)地位則看不到誰(shuí)能挑戰(zhàn)它，這主要因?yàn)樵谥袊?guó)以外的市場(chǎng)電車占比仍然很低--大約在兩成左右，燃油車占據(jù)海外市場(chǎng)的絕對(duì)主導(dǎo)地位，而在燃油車市場(chǎng)，豐田則擁有自己的獨(dú)到技術(shù)，那就是節(jié)油混動(dòng)技術(shù)。

依靠節(jié)油混動(dòng)技術(shù)，豐田在歐洲和美國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位非常穩(wěn)固，在歐洲的德國(guó)市場(chǎng)，2024年11月份的數(shù)據(jù)顯示混動(dòng)車占德國(guó)市場(chǎng)的份額已達(dá)到38%，而混動(dòng)車當(dāng)中則有超八成是包括豐田在內(nèi)的日本節(jié)油混動(dòng)車，依靠節(jié)油混動(dòng)，連歐洲本土品牌大眾等都已難以威脅到豐田的地位。

中國(guó)汽車行業(yè)依靠電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)正在積極進(jìn)軍海外市場(chǎng)，但是目前在利潤(rùn)豐厚的歐美市場(chǎng)面臨不小的困難，美國(guó)市場(chǎng)因?yàn)榉N種原因難以打開局面，歐洲市場(chǎng)則受到關(guān)稅的影響，以及歐洲本土品牌的電車和豐田混動(dòng)車的壓制，而在歐洲市場(chǎng)電費(fèi)相比油費(fèi)沒有太大優(yōu)勢(shì)，這都對(duì)中國(guó)電車的拓展造成不小的困難。

可以說(shuō)豐田在中國(guó)市場(chǎng)沒有網(wǎng)絡(luò)上說(shuō)的那么慘，而在中國(guó)以外的市場(chǎng)豐田的領(lǐng)先地位依然不可撼動(dòng)，由此豐田的全球汽車一哥短時(shí)間內(nèi)看不到誰(shuí)能挑戰(zhàn)它。