10月50萬(wàn)級(jí)別豪車銷量榜已經(jīng)公布，本月銷量榜單入圍門檻為1913輛，比上個(gè)月多17輛。本月看點(diǎn)是奔馳E級(jí)反超奧迪A6L奪冠；問(wèn)界M9排名第4；比亞迪騰勢(shì)D9排名第7；尊界S800再次入圍排名第9。

第1名奔馳E級(jí)，本月銷售12824輛，比上月減少279輛。奔馳E級(jí)車身長(zhǎng)度超過(guò)5米，和奧迪A6L、寶馬5系列組成德系豪車基礎(chǔ)款3強(qiáng)，并且具備更強(qiáng)的商務(wù)外觀，是中小企業(yè)主首選車型。

第2名奧迪A6L,本月銷售12277輛，比上月減少3734輛。作為德系三強(qiáng)之一，奧迪一直被認(rèn)為是單位用車，也是車主最為成熟的符號(hào)。由于較早進(jìn)入中國(guó)，累計(jì)了強(qiáng)大的存量客戶基礎(chǔ)，奧迪A6L長(zhǎng)期的表現(xiàn)都位于細(xì)分市場(chǎng)前列。

第3名寶馬5系，本月銷售9240輛，比上月增加153輛。寶馬的消費(fèi)群體較為年輕，這也就決定了其車主的經(jīng)濟(jì)實(shí)力較弱，因此對(duì)價(jià)格相對(duì)敏感。寶馬5系在優(yōu)惠帶動(dòng)下銷量起來(lái)很快，一旦優(yōu)惠停止或者減少，其銷量就很快下降。

第4名問(wèn)界M9，本月銷售8010輛，比上月減少2493輛。問(wèn)界M9是德系三強(qiáng)最頭痛的對(duì)手，也是自主品牌首次在50萬(wàn)級(jí)別能夠長(zhǎng)期挑戰(zhàn)合資品牌的車型。問(wèn)界M9定價(jià)區(qū)間為46.98萬(wàn)-58.98萬(wàn)，不同于合資豪車的是，其客戶的價(jià)格敏感度不強(qiáng)，車主幾乎都是選擇頂配車型，因此車單價(jià)是高于奔馳E級(jí)、奧迪A6L和寶馬5系的。在鴻蒙智行的對(duì)外宣傳中，問(wèn)界M9是“50萬(wàn)級(jí)別車型銷量冠軍”。

第5名奔馳GLC，本月銷售6692輛，比上月減少4908輛。奔馳GLC的市場(chǎng)力和E級(jí)類似，可以是說(shuō)奔馳E級(jí)的越野版本，雖然價(jià)格比E級(jí)略低，不過(guò)乘坐舒適性更強(qiáng)。

第6名寶馬X5，本月銷售5498輛，比上月減少387輛。寶馬X5也可以看作是寶馬5系的越野版本。雖然和奔馳GLC定位一致，不過(guò)價(jià)格卻要高出很多，頂配車型達(dá)到了83萬(wàn)。

第7名騰勢(shì)D9 DM，本月銷售4132輛，比上月減少2368輛。騰勢(shì)D9是比亞迪旗下騰勢(shì)品牌的MPV車型，也是自主品牌中首款能挑戰(zhàn)豐田賽那和別克GL8的保姆車車型，如果從乘坐舒適性和用車成本角度來(lái)看，騰勢(shì)D9 DM是遠(yuǎn)高于友商同級(jí)車型。

第8名極氪9X，本月銷售3762輛，比上月增加3076輛。極氪9X號(hào)稱杭州灣庫(kù)里南，其車身長(zhǎng)度超過(guò)5.2米，寬度超過(guò)2米。極氪9X為大型SUV，插混新能源車，共有5個(gè)車型，純電續(xù)航55公里和70公里兩種，指導(dǎo)價(jià)為45.59萬(wàn)-59.99萬(wàn)。其9月份開(kāi)始交付，當(dāng)月為686輛，10月份即取得超過(guò)3700輛的業(yè)績(jī)，實(shí)屬難能可貴。在駕乘體驗(yàn)上，極氪9X比庫(kù)里南要好上幾個(gè)等級(jí)。

第9名尊界S800，本月銷售1970輛，比上月增加74輛。如果說(shuō)比亞迪仰望U8首次讓自主品牌越野車在百萬(wàn)級(jí)別站穩(wěn)腳跟，那么轎車領(lǐng)域能達(dá)到這個(gè)水平的就是尊界S800。尊界S800是比亞迪與江淮汽車合作的超豪華轎車，起步價(jià)70.8萬(wàn)，頂配車型定價(jià)101.8萬(wàn)，被稱為中國(guó)的賓利和勞斯萊斯。尊界S800今年8月份開(kāi)始交付，這3個(gè)月的交付量分別為1006輛、1896輛和1970輛，后期的表現(xiàn)將隨著產(chǎn)能跟上而更近一步。

第10名阿維塔12，本月銷售1913輛，比上月增加876輛。阿維塔是長(zhǎng)安和華為合作的車型，旗下有阿維塔06、阿維塔07、阿維塔11和阿維塔12，其中阿維塔12是定位最高的，其頂配價(jià)格為70萬(wàn)。

小結(jié)：10月50萬(wàn)級(jí)別以上豪車銷量排行，奔馳E級(jí)奪冠，尊界S800第9。