截至10月底，捷途汽車?yán)塾?jì)銷量2046086輛，成為全球唯一7年累銷200萬(wàn)輛的中國(guó)汽車品牌。其中，方盒子品類冠軍捷途旅行者系列累計(jì)銷量超40萬(wàn)輛，方盒子車型連續(xù)20個(gè)月銷量破萬(wàn)。

當(dāng)諸多車企還在“內(nèi)卷”中掙扎時(shí)，捷途已經(jīng)用旅行+與方盒子，講完了“7年200萬(wàn)輛”的故事。不得不說(shuō)，捷途這7年“含金量”頗高，不但讓中國(guó)自主品牌的“方盒子”走進(jìn)了全球視野，同時(shí)還完成了一次“場(chǎng)景革命”。

而7年200萬(wàn)不是捷途的終點(diǎn)，旅行+戰(zhàn)略在延續(xù)，2026款旅行者和C-DM混動(dòng)版接連入場(chǎng)。捷途要做的，是繼續(xù)改寫全球汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。

01旅行+戰(zhàn)略帶來(lái)的認(rèn)知革命

當(dāng)行業(yè)內(nèi)普遍存在“同質(zhì)化”問(wèn)題時(shí)，讓用戶記住就成了一件頗為艱難的事情。畢竟，“你有我也有”容易，“人無(wú)我有”意味著，品牌必須有重新定義汽車邊界的能力。目前來(lái)看，捷途做得不錯(cuò)。

一開(kāi)始，捷途就沒(méi)打算“隨大流”，而是堅(jiān)定提出了旅行+戰(zhàn)略。從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，這是一場(chǎng)認(rèn)知革命：把汽車從交通工具重新定義為"移動(dòng)生活空間"，讓品牌成為用戶旅行夢(mèng)想的合伙人。

第一個(gè)吃螃蟹的人，考驗(yàn)的是眼光與魄力。目前看來(lái)，捷途賭對(duì)了。當(dāng)然，這里的“賭”更準(zhǔn)確的理解是“格局”。

作為中國(guó)首家提出“旅行+”戰(zhàn)略的車企，捷途早早就洞察了用戶全鏈路需求，通過(guò)構(gòu)建“人、車、場(chǎng)景”的生態(tài)布局，深度融合研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)與旅行目的地、平臺(tái)、文化等領(lǐng)域，以迭代、開(kāi)放、包容的屬性，形成了獨(dú)有的競(jìng)爭(zhēng)力。

捷途APP官方商城旅行、車品、服飾、家居等全覆蓋；官方提供捷途限量車及個(gè)性化定制改裝方案/改裝套件，直接撐起了用戶的潮改夢(mèng)想；全國(guó)合作360家聯(lián)盟伙伴，購(gòu)物、游玩、食宿折扣、專屬車位/通道等增值服務(wù)帶來(lái)的是“優(yōu)待”體驗(yàn)；3000余座捷途驛站則可以為每一位捷途車主提供旅行途中食、住、油、檢、救援等VIP服務(wù)，輕松搞定車主出行中的后顧之憂。以“+好物、+潮改、+權(quán)益、+驛站”四個(gè)維度全面滿足用戶差異化需求，捷途給用戶帶來(lái)的不僅是一臺(tái)車，而是一種“買車送生活”的感覺(jué)。

用場(chǎng)景定義產(chǎn)品，比拉滿“這是一臺(tái)好車”的橫幅更有營(yíng)銷力。換句話來(lái)說(shuō)，捷途在賣車，但也在輸出生活方式。

事實(shí)證明，旅行+戰(zhàn)略帶來(lái)的認(rèn)知革命，為捷途建立了差異化護(hù)城河，也書(shū)寫了捷途7年200萬(wàn)的銷量故事。而截至10月底，捷途汽車海外累計(jì)銷量576291輛，在多個(gè)國(guó)家和地區(qū)市占率名列前茅、口碑滿意度第一的亮眼表現(xiàn)，也意味著，捷途正在將“旅行+”的故事講給世界聽(tīng)，穩(wěn)步成長(zhǎng)為中國(guó)品牌的向上標(biāo)桿。

02方盒子爆款的底層邏輯

沒(méi)人可以脫離產(chǎn)品本身講故事，捷途也是一樣。過(guò)往7年，捷途走了一條與眾不同的道路，將之前“小眾”的方盒子，打造成了現(xiàn)象級(jí)爆款?？梢哉f(shuō)，7年200萬(wàn)，堅(jiān)持旅行+戰(zhàn)略是其一，品類創(chuàng)新則是另一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

在汽車行業(yè)，即便是很多新勢(shì)力，也鮮少去“冒險(xiǎn)”走一條人跡罕至的道路。原因很簡(jiǎn)單，大家都在走的道路，或許并不容易出彩，但也不至于偏航到什么程度。而創(chuàng)新品類，沒(méi)有前車之鑒，風(fēng)險(xiǎn)深不見(jiàn)底。

捷途一開(kāi)始就沒(méi)打算墨守成規(guī)，否則也不會(huì)毅然決然的開(kāi)創(chuàng)方盒子品類和旅行小房車。當(dāng)然，其進(jìn)行品類創(chuàng)新，絕非突發(fā)奇想。打造以旅行者系列為代表的方盒子家族，包括后來(lái)打造的“旅行小房車”——山海L7 PLUS，都是捷途深入洞察用戶需求之后做出的決定。

旅行者僅用26個(gè)月達(dá)到40萬(wàn)臺(tái)銷量，成為現(xiàn)象級(jí)爆款；山海L7 PLUS以7大同級(jí)唯一優(yōu)勢(shì)引爆市場(chǎng)，上市首月銷量就近萬(wàn)輛等表現(xiàn)，這一切都說(shuō)明了，捷途的品類創(chuàng)新充分滿足了用戶期待。

而方盒子之所以能夠上市即“爆”，從小眾到大眾，其背后還有另外一重邏輯，那就是，捷途以“親民”的定價(jià)策略，精準(zhǔn)的成本控制，把方盒子從“富人玩具”拉回“到了國(guó)民車型”。

當(dāng)動(dòng)輒大幾十萬(wàn)的進(jìn)口方盒子，和十來(lái)萬(wàn)的捷途方盒子“對(duì)戰(zhàn)”，用戶自然知道怎么選。倒不是說(shuō)那些價(jià)格高昂的進(jìn)口方盒子不夠好，當(dāng)“高端體驗(yàn)大眾化”在捷途方盒子上出現(xiàn)，用戶感知到的是“降維打擊”，方盒子品類迅速破圈就是自然而然的事情。畢竟，對(duì)于這一領(lǐng)域的汽車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，能花小錢辦大事，何樂(lè)而不為？

03不斷“生長(zhǎng)”的旅行者

7年200萬(wàn)的成績(jī)，捷途不僅成了“方盒子”品類的定義者、開(kāi)創(chuàng)者，更是方盒子的全球普及者，成功將這一小眾車型塑造成了市場(chǎng)主流。不管是生態(tài)還是銷量，捷途基本上已經(jīng)是行業(yè)內(nèi)領(lǐng)跑的存在。

即便如此，捷途依然不打算“躺平”。11月的廣州車展前，2026款旅行者和C-DM混動(dòng)版同臺(tái)亮相，“華為智駕+鯤鵬混動(dòng)”的標(biāo)識(shí)指向很明顯：捷途一面在穩(wěn)定基本盤，一面在積極發(fā)展新能源。

2026款捷途旅行者產(chǎn)品力再進(jìn)階，每一項(xiàng)都精準(zhǔn)瞄準(zhǔn)用戶“爽點(diǎn)”。主流消費(fèi)者希望面子里子全兼顧，這款車直接外觀內(nèi)飾全進(jìn)階，主打一個(gè)“寵粉”。

前格柵更加立體，寬闊；裝飾燈暗化處理，不管是否點(diǎn)亮，都自成一景。全新R19輪轂設(shè)計(jì)，立體又有型；更寬的上下車踏板，上下車便利性再提升。再加上后保高亮黑點(diǎn)綴以及深海藍(lán)的新配色，整個(gè)外觀是一種傳承經(jīng)典，品質(zhì)進(jìn)階的感覺(jué)。

座艙部分同樣可圈可點(diǎn)，9處力量派拉手體驗(yàn)進(jìn)階，上車輕松入座，顛簸一把安穩(wěn)。增加了后視鏡、中控區(qū)域兩處的實(shí)體按鍵，細(xì)節(jié)上采用鉆石紋理按鍵設(shè)計(jì)，高頻操作一鍵直達(dá)，極端路況完全可以精準(zhǔn)盲操。立柱拉手增加了精細(xì)化裝飾，門飾板采用軟包裝飾，包括座椅都采用了全新造型菱形格雙排縫線，觸感和質(zhì)感體驗(yàn)升級(jí)不少。

而且，這款車還采用了某想L9同款舒適座椅，座椅配置入門即頂配，座椅生態(tài)場(chǎng)景拓展（小桌板）也沒(méi)有缺席，舒適感值得肯定。

燃油車普遍的智能“短板”在這款車上并未體現(xiàn)，升級(jí)4*300w像素高清攝像頭，15.6英寸2.5K超清中控巨幕，配合訊飛星火智能AI大模型與新增的騰訊視頻、酷狗音樂(lè)等16款應(yīng)用，新車的智能座艙甚至能成為一大“賣點(diǎn)”。

而越野性能的進(jìn)階，更是為這款車帶來(lái)了錦上添花的效果。2.0TD版型全系增加金屬油箱護(hù)板，底盤裝甲進(jìn)階，硬核防護(hù)無(wú)懼磕碰。8AT版標(biāo)配拖車鉤和AT胎，意味著原廠即是滿級(jí)“野裝”。6大第一、8大唯一、14大領(lǐng)先帶來(lái)的超越期待的駕控體驗(yàn)，算得上捷途旅行者穩(wěn)住燃油基本盤的“殺手锏”。

除了燃油，旅行者還有“第二方案”。此次同步亮相的捷途旅行者C-DM給不少人帶來(lái)了驚喜，搭載鯤鵬超能混動(dòng)C-DM技術(shù)和“20萬(wàn)級(jí)唯一華為乾崑智駕”，實(shí)現(xiàn)智能平權(quán)，一上來(lái)就好感度“拉滿”。2m+寬車身、27個(gè)外部燈具，6.6kW外放電功率、6.4L冰箱容積，加上純電續(xù)航212km、綜合續(xù)航1300km+，循跡倒車距離120m，XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)、車頂300kg靜態(tài)承載力，200km/h最高車速等不俗實(shí)力，一舉實(shí)現(xiàn)了空間、元素、續(xù)航、配置、智能、越野、極速等十大第一。

麂皮內(nèi)飾、水晶擋把，5A級(jí)健康座艙、旅行+生態(tài)、二排座椅小桌板，20萬(wàn)級(jí)唯一華為乾崑智駕、唯一艙內(nèi)激光雷達(dá)方案以及百萬(wàn)安全守護(hù)籠式車身、255/60 R19兼顧型胎的配置，更是在豪華、舒適、智能、安全等多方面形成了9大唯一的優(yōu)勢(shì)。

結(jié)合電吸合尾門、舒享大沙發(fā)，TOUR OS 3.0智能座艙、訊飛星火AI語(yǔ)音大模型、15.6英寸2.5K大屏、300萬(wàn)環(huán)視攝像頭像素等帶來(lái)的14大領(lǐng)先表現(xiàn)，共同構(gòu)成了捷途旅行者C-DM的“全能價(jià)值壁壘”。

看得出來(lái)，旅行者正在不斷“生長(zhǎng)”，如果持續(xù)下去，捷途的方盒子，將會(huì)持續(xù)改寫這一領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。

04結(jié)語(yǔ)

站在200萬(wàn)輛的節(jié)點(diǎn)回望，捷途過(guò)往7年，以品類與戰(zhàn)略創(chuàng)新，向行業(yè)證明了，陷入“內(nèi)卷”，不如重塑產(chǎn)品“生命力”。不管是捷途的“旅行+戰(zhàn)略”，還是升級(jí)的旅行者，都是為了讓大家了解，交通工具的本質(zhì)是讓人走得更遠(yuǎn)，而并非是在速度、智能上瘋狂“炫技”。真正的創(chuàng)新與長(zhǎng)期主義，從讀懂用戶開(kāi)始，7年200萬(wàn)輛，證明捷途已經(jīng)與用戶走在了一起。未來(lái)，隨著產(chǎn)品升級(jí)，品類進(jìn)化，我們期待捷途帶來(lái)的更多驚喜。