伴隨小米汽車事故的討論，以及坊間雷軍形象反轉(zhuǎn)的論調(diào)、“定單流失”的傳聞，不少人認(rèn)為，小米汽車不再受歡迎，甚至將被消費(fèi)者拋棄。

正式渠道的消息卻展現(xiàn)了小米汽車的另一個(gè)狀態(tài)：銷量持續(xù)爬升，汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)盈利，小米還在持續(xù)提升車型的交付能力。

11月18日，小米集團(tuán)發(fā)布了三季報(bào)，并舉行了三季報(bào)業(yè)績溝通會(huì)。

在溝通會(huì)上，小米集團(tuán)CFO林世偉回應(yīng)定單交付周期縮短時(shí)表示，小米汽車工廠在7月、8月通過技改，已經(jīng)提升交付量超過3萬臺，到9月、10月單月的交付量就已經(jīng)超過4萬臺，另外，還有部分供應(yīng)材料改進(jìn)的因素，所以交付周期縮短了。

“我們首先是提升我們SU7 PRO跟SU7 Max的交付能力，未來我們也希望可以持續(xù)加快對其他產(chǎn)品的交付的周期?！?/strong>

此外，《電動(dòng)汽車觀察家》與熟悉小米汽車供應(yīng)鏈人士溝通也了解到，近期交付確實(shí)提速了，核心原因就是小米汽車工廠的技改提升，而對于后續(xù)的交付指引，小米依舊維持4萬臺/月的規(guī)模，預(yù)計(jì)要到2026年，才有可能進(jìn)一步提升到每月6萬、7萬臺。

另外，小米增程車型供應(yīng)招標(biāo)已經(jīng)基本定點(diǎn)，增程車型2026年預(yù)期產(chǎn)量可能高達(dá)30萬輛。

01

定單流失？

查看小米汽車APP能看到，近期小米汽車的交付周期縮短了許多。

現(xiàn)在鎖單小米SU7（參數(shù)丨圖片） MAX，預(yù)計(jì)6-9周就能交付，SU7 PRO、SU7 ULTRA也是，但標(biāo)準(zhǔn)版SU7還需要29-32周。

除了標(biāo)準(zhǔn)版，交付周期比之前大約30周大幅縮短。

不過，第二款車小米YU7的交付周期依舊比較長，鎖單之后以及還要等待32-35周的時(shí)間。

此前，不少觀點(diǎn)認(rèn)為，這是因?yàn)樾∶锥▎瘟魇?，使得交付周期縮短。

但在三季報(bào)溝通會(huì)上，林世偉解釋，交付周期的縮短就是源于產(chǎn)能的提升，等于間接否認(rèn)了定單流失的情況。

在交付能力提升之后，小米汽車的終端銷量大幅提升。

今年初，小米定下了2025年交付35萬輛的目標(biāo)。小米集團(tuán)總裁盧偉冰透露，第三季度小米交付的新車達(dá)到了108799輛，前三季度累計(jì)新車交付265967輛。而10月份單月交付超過4萬輛，本周應(yīng)該可以提前完成全年交付35萬輛的目標(biāo)。

02

汽車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利

小米汽車開始交付以來，只用18個(gè)月，總交付量已經(jīng)超過40萬臺。

這種前所未有的速度，也讓小米汽車以前所未有的速度實(shí)現(xiàn)了單季盈利。

林世偉介紹，第三季度，小米智能電動(dòng)汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部收入為291億元人民幣，占集團(tuán)總收入的25.6%，其中智能電動(dòng)汽車銷售收入為283億元人民幣，其他相關(guān)業(yè)務(wù)收入為7億元人民幣。智能電動(dòng)汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部毛利率達(dá)到25.5%。

第三季度，小米汽車的平均售價(jià)為26萬人民幣?！拔覀兊男聵I(yè)務(wù)首次實(shí)現(xiàn)單季度經(jīng)營盈利，這個(gè)季度為7億元人民幣?！?/strong>

盡管新業(yè)務(wù)當(dāng)中包含了AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)，但就汽車在其中的占比來看，實(shí)質(zhì)就是汽車業(yè)務(wù)的盈利。

對于造車不久的小米來說，汽車能有25.5%的毛利率實(shí)屬驚人，能否持續(xù)？

林世偉表示，小米雖然今年交付能超過35萬臺，但在汽車行業(yè)還是比較小的一個(gè)量，因?yàn)橹袊磕赇N售大概2200多萬臺，“所以短期之內(nèi)還是以量作為一個(gè)目標(biāo)，毛利率可能不是一個(gè)最重要的目標(biāo)?！?/strong>

近期，小米和很多車企一樣，都對限定期間內(nèi)鎖單的用戶提出了購置稅兜底的優(yōu)惠，將對小米汽車的毛利率帶來一定影響。

但林世偉認(rèn)為，現(xiàn)在的毛利率還是在一個(gè)非常健康的水平，小米還是希望就是在保障銷量的同時(shí)也是保持一個(gè)非常健康的毛利率。

展望2026年，盧偉冰認(rèn)為小米汽車的毛利率可能會(huì)下滑，原因是購置稅減半整車影響和行業(yè)競爭加劇。

03

下一個(gè)工廠在武漢？

小米YU7發(fā)布之后，一小時(shí)鎖單超24萬臺，今年小米汽車熱銷就已經(jīng)基本確定。

那么，明年呢？

“我們認(rèn)為汽車行業(yè)仍然是有非常多豐富的場景和用戶需求需要我們?nèi)M足，并且我們對下一款車贏得用戶的認(rèn)可也非常充滿信心。”盧偉冰說，“預(yù)計(jì)明年交付的規(guī)模將持續(xù)保持增長。”

雷軍近期微博反復(fù)強(qiáng)調(diào)小米汽車對安全的重視

2026年，小米汽車除了持續(xù)提升當(dāng)前車型的交付能力，肯定還要推出新車型，比較確定的是增程版YU9。

《電動(dòng)汽車觀察家》從供應(yīng)商處了解的信息是，小米增程平臺車型將在2026年上半年量產(chǎn)，整個(gè)平臺2026年預(yù)期規(guī)模將達(dá)30萬輛。

目前，小米增程版車型在何處生產(chǎn)還未公開。但前述人士表示，小米北京工廠已經(jīng)沒有空間，只能在武漢生產(chǎn)。

小米在武漢的工廠有諸多跡象。目前，小米在武漢有手機(jī)工廠，也有研發(fā)中心，但武漢當(dāng)?shù)匾惨?guī)劃了汽車零部件產(chǎn)業(yè)園，希望招攬小米入駐。現(xiàn)在進(jìn)入小米網(wǎng)站的招聘頁面，也可以看到小米正在武漢地區(qū)招聘汽車生產(chǎn)相關(guān)崗位。

按時(shí)間推算，小米新汽車工廠迫在眉睫，才能趕上增程車型的產(chǎn)銷節(jié)奏。而增程車型預(yù)計(jì)交付量，加上純電車型今年就已經(jīng)有35萬輛以上的交付，2026年小米的銷量目標(biāo)看來可以高看到80萬輛。