半個(gè)月內(nèi)，北汽“元境智能”技術(shù)架構(gòu)相繼在極狐品牌和BJ越野車(chē)品牌上落地。作為最早涉足新能源領(lǐng)域的自主品牌，北汽終于實(shí)現(xiàn)了對(duì)旗下新能源產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)一智能技術(shù)架構(gòu)的支持。

10月28日，伴隨著北汽極狐全新阿爾法T5的上市，北汽正式發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)體系—“元境智能”，艙駕一體架構(gòu)成為極狐全新阿爾法T5的主要賣(mài)點(diǎn)。僅僅兩周后，元境智能技術(shù)架構(gòu)在北汽另一主力自主品牌車(chē)型上落地，北京越野BJ40增程元境智行版正式上市。

總體來(lái)看，北汽元境智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)體系涵蓋了從底層架構(gòu)到用戶(hù)體驗(yàn)的技術(shù)生態(tài)，聚焦在全場(chǎng)景和生態(tài)鏈接上。據(jù)北汽研究總院副院長(zhǎng)鄭新芬解讀，“元境智能”主要功能體現(xiàn)在智行和智艙兩方面。以BJ40增程元境智行版為例，在智行方面，BJ40增程元境智行版是全國(guó)首個(gè)純視覺(jué)技術(shù)方案、帶高快NOA的越野車(chē)型，其配備了由高清攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)組成的26個(gè)高精度傳感器，并搭配了由地平線(xiàn)高性能芯片提供的“算力”，以及聯(lián)合博世打造的“感知-決策-執(zhí)行”系統(tǒng)。智艙方面，由元境AI打造的“情感座艙”是該車(chē)的主要賣(mài)點(diǎn)，北汽元境AI大模型平臺(tái)已接入DeepSeek、豆包等垂類(lèi)模型。

把小眾硬派車(chē)型做成主流產(chǎn)品，是北汽在BJ越野車(chē)系列上的強(qiáng)烈訴求。當(dāng)下國(guó)內(nèi)“方盒子”硬派越野車(chē)在“新能源化+智能化”的市場(chǎng)風(fēng)口上激烈交鋒，當(dāng)動(dòng)力賽道的競(jìng)爭(zhēng)在增程技術(shù)上全面展開(kāi)時(shí)，智能技術(shù)的體系實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)也同步升溫。“元境智能”架構(gòu)的快速上車(chē)，是北汽越野車(chē)穩(wěn)住當(dāng)下市場(chǎng)份額的現(xiàn)實(shí)需求。

歷經(jīng)多次調(diào)整后，越野車(chē)板塊在北汽自主版圖中的作用正在被空前加強(qiáng)。2025年，北京越野的戰(zhàn)略目標(biāo)是“上量上規(guī)?！?，并承接北汽集團(tuán)“三年躍升行動(dòng)”。官方數(shù)據(jù)顯示，北汽越野4-9月連續(xù)6個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)。其中，BJ40增程作為核心產(chǎn)品，自今年4月上市后至今交付量已經(jīng)突破三萬(wàn)臺(tái)，這款車(chē)也是北汽越野繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額的重要支撐。從這角度而言，元境智行技術(shù)在BJ40上的搭載邏輯，正是打破“硬派SUV=專(zhuān)業(yè)越野”的品類(lèi)局限，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用場(chǎng)景的突破，進(jìn)而擴(kuò)大所能適配的用戶(hù)群。

據(jù)悉，元境智能架構(gòu)體系是北汽千億元研發(fā)投入的核心落地成果，也是其長(zhǎng)期戰(zhàn)略的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。在技術(shù)上，將與2027年示范運(yùn)營(yíng)的全固態(tài)電池、Robotaxi 量產(chǎn)計(jì)劃形成技術(shù)協(xié)同，越野場(chǎng)景積累的復(fù)雜路況處理算法，可反哺自動(dòng)駕駛商業(yè)化。同時(shí)，通過(guò)與華為、地平線(xiàn)、小馬智行、博世等頭部企業(yè)合作，形成“自主研發(fā)+生態(tài)合作”的構(gòu)建技術(shù)品牌的路徑。

值得一提的是，北汽“元境智能”技術(shù)體系的發(fā)布并未占得先機(jī)。事實(shí)上，隨著“元境智能”的推出，國(guó)內(nèi)車(chē)企已基本全員完成智能技術(shù)品牌的發(fā)布。今年以來(lái)，比亞迪、奇瑞、一汽、東風(fēng)、廣汽、上汽、長(zhǎng)安、吉利等傳統(tǒng)主流車(chē)企相繼發(fā)布了以智駕系統(tǒng)為核心的全新技術(shù)體系，并各自給予命名，與新造車(chē)品牌較早發(fā)布的智能技術(shù)體系一起，共同構(gòu)成國(guó)內(nèi)智能技術(shù)品牌的“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”。“2025年是高階智能輔助駕駛元年”的判斷已變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

而隨著眾多車(chē)企完成新動(dòng)力系統(tǒng)、和高階智能技術(shù)的升級(jí)，車(chē)企間的技術(shù)差異化將再次縮小，技術(shù)性?xún)r(jià)比、用戶(hù)服務(wù)含金量將成為接下來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的核心。包括北汽極狐T5、BJ40增程元境智行版在內(nèi)，四季度扎堆上市的新車(chē)已經(jīng)反映出這一趨勢(shì)，技術(shù)升級(jí)、生態(tài)擴(kuò)容、價(jià)格走低、“迎新禮”增多、用戶(hù)服務(wù)升級(jí)已成新車(chē)的統(tǒng)一標(biāo)配。最新的熱點(diǎn)是，北京越野剛在BJ40增程元境智行版上市發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)“燒一賠一”的服務(wù)，廣汽埃安就給出了“燒一賠三”的賠付新高度。

北汽作為最早布局新能源的車(chē)企之一，一直面臨著“先發(fā)未先至”的困境，此次能否以“元境智能”技術(shù)架構(gòu)為支點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)品牌升級(jí)、生態(tài)重構(gòu)、用戶(hù)服務(wù)升級(jí)等各賽道的同步晉級(jí)，決定著北汽的漫長(zhǎng)轉(zhuǎn)型能否迎來(lái)真正意義上的轉(zhuǎn)折。