家人們誰(shuí)懂??！14.99萬(wàn)起就能拿下三電機(jī)四驅(qū)的SUV，捷途山海T1這波操作直接把性價(jià)比拉滿了！最近特意開(kāi)著它跑了趟長(zhǎng)途，既要應(yīng)對(duì)高速超車，又得兼顧山路路況，沒(méi)想到這臺(tái)車的表現(xiàn)全程驚喜，動(dòng)力響應(yīng)快到離譜，四驅(qū)系統(tǒng)穩(wěn)得一批，滿油滿電能跑上千公里，中途完全不用費(fèi)心補(bǔ)能。想知道十幾萬(wàn)的預(yù)算，怎么選到兼顧城市通勤和戶外越野的寶藏車？跟著我的試駕體驗(yàn)往下看就對(duì)了！

先從價(jià)格方面說(shuō)起，捷途山海T1四驅(qū)探索版與四驅(qū)發(fā)現(xiàn)版，官方指導(dǎo)價(jià)分別為15.79萬(wàn)元和16.79萬(wàn)元，定位為公路旅行越野SUV，以“三電機(jī)四驅(qū)”為主要技術(shù)特點(diǎn)，目前置換價(jià)僅14.99萬(wàn)元起售，這價(jià)在同級(jí)車型中還是挺實(shí)惠的。畢竟在以前，想找一款帶真四驅(qū)、能輕度越野的混動(dòng)車型，沒(méi)個(gè)十八九萬(wàn)根本下不來(lái)，捷途這波操作直接把價(jià)差拉到了2-3萬(wàn)，難怪有人說(shuō)它要當(dāng)“混動(dòng)方盒子市場(chǎng)的新卷王”。

不僅價(jià)格實(shí)惠，而且還推出了一系列優(yōu)惠活動(dòng)，不光是置換搶購(gòu)價(jià)比同級(jí)別低了一大截，在11月30日前購(gòu)車還能享五大權(quán)益，像置換補(bǔ)貼、金融免息這些實(shí)用福利全都有，算下來(lái)綜合價(jià)值能超3萬(wàn)。對(duì)于剛參加工作沒(méi)幾年的年輕消費(fèi)者群體，或者想換車的家庭用戶來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑減輕了不少壓力。要知道，這可是實(shí)打?qū)嵉乃尿?qū)混動(dòng)車型，不是那種“偽四驅(qū)”噱頭，能以這個(gè)價(jià)格入手，單從性價(jià)比來(lái)看就很有吸引力。（注：優(yōu)惠詳情請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商）

從外觀來(lái)看，捷途山海T1的“方盒子”造型太懂年輕人審美了！它沒(méi)有跟風(fēng)山海T2的硬核越野范兒，反而走起了都市潮流路線，日常開(kāi)出門既吸睛又不浮夸。前臉設(shè)計(jì)自帶記憶點(diǎn)，大面積矩陣式進(jìn)氣格柵氣場(chǎng)十足，中間還藏著細(xì)膩的紋理質(zhì)感，搭配上貫穿式的雙虛線燈帶，一下子就把科技感拉滿。兩側(cè)的四葉草造型大燈更是點(diǎn)睛之筆，點(diǎn)亮后辨識(shí)度直接拉滿，不管是白天還是夜晚，都能一眼認(rèn)出它的身影。

車身側(cè)面的線條太討喜了，硬朗中帶著流暢感，不會(huì)顯得笨重。懸浮式車頂是當(dāng)下的潮流設(shè)計(jì)，讓整車看起來(lái)更輕盈靈動(dòng)，再配上傳統(tǒng)式門把手，兼顧了實(shí)用性和經(jīng)典感，開(kāi)關(guān)門的手感也很扎實(shí)。車窗周圍的鍍鉻飾條做了精致點(diǎn)綴，細(xì)節(jié)處盡顯質(zhì)感，跑在路上動(dòng)感十足，完全不像是十幾萬(wàn)價(jià)位的車。

車尾的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約又和諧，雖然沒(méi)有配備越野感十足的尾門小書包和側(cè)開(kāi)門，但更實(shí)用的上下開(kāi)門方式，日常放取行李更方便。環(huán)形尾燈和車頭的燈帶形成呼應(yīng)，燈光亮起時(shí)的效果很有層次感，再加上飽滿的車尾輪廓和下方的黑色護(hù)板，既保持了方盒子的硬朗基調(diào)，又多了幾分都市SUV的精致感，整車顏值真的越看越耐打！

安全性方面，對(duì)于我這種時(shí)常想著帶家人出門的用戶來(lái)說(shuō)，性能是自由的尺度，而安全則是自由的底線。捷途山海T1整車高強(qiáng)度鋼使用率超過(guò)80%，其中超高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到55%。還配備了一體式雙門環(huán)，采用抗拉強(qiáng)度高達(dá)1500MPa的22MnB5超高強(qiáng)鋼，強(qiáng)度提升了20%。當(dāng)我用手敲擊車門框體，聽(tīng)到那種沉悶厚實(shí)的聲音時(shí)，心里對(duì)“安全”這兩個(gè)字就有了更具體的感知。

此外，電池安全是混動(dòng)車型的重中之重，尤其是經(jīng)常跑越野的車，磕磕碰碰在所難免。山海T1三電機(jī)四驅(qū)版的電池采用了三防設(shè)計(jì)，不管是防塵防水還是防磕防撞，表現(xiàn)都很穩(wěn)定，不會(huì)輕易出現(xiàn)滲水漏電或者短路的情況。底盤上還有7重防護(hù)，2.5mm的電池包防撞梁、3mm的電池包側(cè)護(hù)板，加上其他部位的護(hù)板，把電池和關(guān)鍵部件保護(hù)得很到位，就算在爛路上刮到石頭，也不用太擔(dān)心損壞電池。

底盤結(jié)構(gòu)上，捷途山海T1四驅(qū)版相較兩驅(qū)版升級(jí)為后H臂多連桿獨(dú)立懸架，還是和路虎同源技術(shù)開(kāi)發(fā)的，應(yīng)用了空腔鑄鋁技術(shù)，不僅強(qiáng)度夠高，舒適性也提升不少。和傳統(tǒng)多連桿懸架相比，這種設(shè)計(jì)能降低簧下質(zhì)量，路面的沖擊傳遞到車內(nèi)會(huì)減少很多，就算在顛簸的越野路段，坐在車?yán)镆膊粫?huì)覺(jué)得太顛。

后副車架和后電機(jī)采用“一體化集成裝配”，后副車架用的是高強(qiáng)度鋼管，強(qiáng)度超過(guò)500MPa，既能固定電機(jī)，又能隔絕電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的振動(dòng)，碰撞時(shí)還能保護(hù)電機(jī)。懸架的不少部件用了鋁合金材質(zhì)，比如后上控制臂是鍛造鋁合金，在保證強(qiáng)度的同時(shí)進(jìn)一步減輕了重量，這種配置以前多在20萬(wàn)元級(jí)以上的車型出現(xiàn)。

輕越野的核心需求就是通過(guò)性，山海T1三電機(jī)四驅(qū)版在這方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。先看基礎(chǔ)參數(shù)，接近角28°、離去角29°、離地間隙185mm、涉水深度600mm，這樣的數(shù)據(jù)讓它在面對(duì)常見(jiàn)的越野場(chǎng)景時(shí)游刃有余：上坡的時(shí)候不會(huì)抵頭，下坡不用擔(dān)心刮到底盤，過(guò)坑洼路面也不容易托底，就算遇到積水路段，只要不超過(guò)600mm的深度都能順利通過(guò)。它的爬坡度能到100%，交叉軸落差0.6m也能過(guò)去，一般的郊外野路完全難不倒它。

尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4706/1967/1840mm，軸距達(dá)到了2810mm，這樣的尺寸設(shè)計(jì)不僅為駕乘者提供了寬敞的車內(nèi)空間，更在后排座椅放倒后，可以獲得2米縱深的純平大床空間，滿足長(zhǎng)途旅行中的休息需求。所以我們不用為乘坐空間而過(guò)于擔(dān)心。

座椅方面，它的座椅采用了10層結(jié)構(gòu)的舒云座椅，坐上去承托感和包裹性都很好，主駕還有通風(fēng)和加熱功能。全車5塊雙層隔音玻璃，加上68處隔音材料，讓車內(nèi)噪音控制在了30分貝以下，堪比圖書館的靜謐。當(dāng)我在嘈雜的市區(qū)關(guān)上車窗，整個(gè)世界瞬間安靜下來(lái)的那一刻，真的能感受到一種隔絕煩擾的愜意。

讓我覺(jué)得貼心的是，它居然在二排座椅靠背里加裝了一塊0.5mm厚的防穿刺鋼板。這個(gè)細(xì)節(jié)考慮得太周到了，萬(wàn)一后備箱放置了硬質(zhì)工具或物品，在追尾時(shí)能有效防止其對(duì)乘員的二次傷害，這對(duì)于有小孩的家庭來(lái)說(shuō)，是一個(gè)非常暖心的設(shè)計(jì)。

載物空間方面，捷途山海T1的后備箱實(shí)用性真的沒(méi)得說(shuō)，日常用著太省心了！常規(guī)狀態(tài)下空間就挺能打，平時(shí)下班買菜、周末短途出游，放個(gè)2-3個(gè)20寸行李箱完全不在話下，再塞點(diǎn)背包、零食飲料啥的，也不會(huì)顯得擁擠，滿足日常儲(chǔ)物需求妥妥的。

要是想裝大件東西也不用愁，后排座椅能按4/6的比例放倒，放倒后直接變成一個(gè)縱深超2米的純平大空間。不管是露營(yíng)要帶的帳篷、睡袋、折疊桌椅，還是偶爾要拉的大件行李、雜物，都能輕松塞進(jìn)去，甚至想在上面臨時(shí)躺一會(huì)兒歇腳都沒(méi)問(wèn)題，實(shí)用性直接拉滿。

更貼心的是車內(nèi)的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)，到處都藏著小驚喜，足足有45處儲(chǔ)物空間！手機(jī)、水杯、證件、墨鏡這些隨身小物件，都能找到專屬的存放位置，不用再東塞西放亂糟糟的。就連后備箱下方還有個(gè)45L的下沉式儲(chǔ)物格，一些不常用的工具、應(yīng)急物品啥的放進(jìn)去，既不占日?？臻g，又能妥善收納，細(xì)節(jié)拉滿太懂用戶需求了！

內(nèi)飾這一塊，捷途山海T1還挺會(huì)拿捏風(fēng)格的！整體線條延續(xù)了外觀的硬朗感，沒(méi)有花里胡哨的設(shè)計(jì)，看著就扎實(shí)又大氣，和方盒子造型超搭。最吸睛的就是那個(gè)多邊形方向盤了，不像普通圓形方向盤那么常規(guī)，棱角分明的樣子特別有個(gè)性。握在手里的手感也很實(shí)在，粗細(xì)剛好合適，轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)還帶點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感，不管是日常開(kāi)還是偶爾想耍個(gè)帥，都挺有感覺(jué)。

10.25英寸的全液晶儀表也很有科技感，中間這里是一個(gè)懸浮的15.6英寸中控屏。在捷途山海T1的扶手臺(tái)這里有一個(gè)水晶的擋把，周圍有幾個(gè)簡(jiǎn)單地物理按鍵可以控制一些簡(jiǎn)單的功能，比如自動(dòng)駐車、電子手剎等，方便我快速地進(jìn)行操作。前方是一個(gè)手機(jī)無(wú)線充電板，以后出門就不用攜帶充電線了。扶手箱內(nèi)部的深度還是挺足的，一些大東西也可以放進(jìn)去。捷途山海T1的車內(nèi)有多色的氛圍燈，在晚上的時(shí)候是特別浪漫的，可以帶著愛(ài)人一起兜風(fēng)。副駕駛這里的化妝鏡也可以滿足女生在車?yán)锘瘖y的需求，即便是晚上也可以打開(kāi)照明燈。捷途山海T1的車?yán)镞€提供了行車記錄儀，遇到一些事故的時(shí)候這個(gè)就能當(dāng)證據(jù)。

此外，還搭載了一塊高通驍龍8155芯片，所以車機(jī)的反應(yīng)速度就不用擔(dān)心了，界面最下排是用來(lái)控制車內(nèi)座椅和空調(diào)等基礎(chǔ)功能的，也方便我快速地操作，桌面上可以設(shè)置一些小卡片，車機(jī)互聯(lián)的速度是挺快的，比手機(jī)藍(lán)牙更加方便，在車機(jī)上就可以使用手機(jī)上的APP，比如導(dǎo)航、音樂(lè)這些是我最常用的。捷途山海T1的車內(nèi)有9個(gè)揚(yáng)聲器，我平時(shí)開(kāi)車還是挺喜歡聽(tīng)歌的，音響是索尼品牌的，音質(zhì)上倒沒(méi)什么問(wèn)題，在聲音設(shè)置這里還可以調(diào)節(jié)一些音響的參數(shù)來(lái)滿足自己的個(gè)性化需求。捷途山海T1的車機(jī)語(yǔ)音也挺好用的，尤其是在我戶外越野的時(shí)候，可能要把控方向盤不方便手動(dòng)操作，這個(gè)時(shí)候直接用語(yǔ)音控制更簡(jiǎn)單，而且后排的乘客也可以和車機(jī)進(jìn)行互動(dòng)，比如說(shuō)調(diào)節(jié)車?yán)锏目照{(diào)溫度等。

動(dòng)力方面，搭載了1.5T插電混動(dòng)系統(tǒng)，而且是實(shí)打?qū)嵉娜姍C(jī)布局，P1電機(jī)專門負(fù)責(zé)發(fā)電，就像個(gè)移動(dòng)充電寶，保證整個(gè)系統(tǒng)的電力供應(yīng)；P3電機(jī)管前驅(qū)，P4電機(jī)管后驅(qū)，不管是滿電狀態(tài)還是饋電狀態(tài)，都能穩(wěn)定輸出四驅(qū)動(dòng)力，這一點(diǎn)特別重要，畢竟誰(shuí)也不想在野外突然沒(méi)電就變成兩驅(qū)，安全感直接拉滿。

可能有人對(duì)電機(jī)參數(shù)沒(méi)概念，咱們換算成直觀的感受來(lái)說(shuō)說(shuō)。這套動(dòng)力系統(tǒng)的綜合功率能到435千瓦，峰值扭矩更是達(dá)到840?！っ?，輪端扭矩加起來(lái)有7400牛·米，這種動(dòng)力水平堪比豪華品牌的4.0T V8車型了。實(shí)際開(kāi)起來(lái)是什么感覺(jué)呢？百公里加速只要5.5秒，踩下油門的瞬間，動(dòng)力響應(yīng)不到200毫秒，推背感很明顯。不管是在城市里超車變道，還是在山路上爬坡，都能感覺(jué)到動(dòng)力儲(chǔ)備特別充足，不會(huì)有“肉”的感覺(jué)。

其中1.5TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)可不是普通機(jī)型，它拿過(guò)11次“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到44.5%，比行業(yè)平均水平高出5.3個(gè)百分點(diǎn)。別小看這幾個(gè)百分點(diǎn)的提升，它直接關(guān)系到油耗——百公里饋電油耗只有5.89升，這個(gè)油耗表現(xiàn)已經(jīng)很出色了。搭配的混動(dòng)專用變速箱也很給力，最高傳動(dòng)效率能到98%，動(dòng)力傳遞特別順暢，不會(huì)有頓挫感。負(fù)責(zé)后驅(qū)的P4電機(jī)功率170千瓦，扭矩310牛·米，這也是它越野能力的重要保障。

它配備了國(guó)軒高科27.2千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航147公里，WLTC工況也有115公里。綜合續(xù)航能超過(guò)1500公里，從北京開(kāi)到上海都不用中途加油充電，特別省心。這套系統(tǒng)的AI智控保電管理也很智能，額定發(fā)電功率70千瓦，峰值能到150千瓦，發(fā)電效率超過(guò)95%，1升油能發(fā)3.3度電，對(duì)于經(jīng)常跑長(zhǎng)途或者喜歡自駕游的人來(lái)說(shuō)，這種續(xù)航和保電能力確實(shí)比較實(shí)用。

值得一提的就是，XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)是它的另一大亮點(diǎn)，響應(yīng)速度非?？?，從路況識(shí)別到扭矩輸出只要100毫秒。這套系統(tǒng)能每秒采集超過(guò)1000組路面信息，0.01秒內(nèi)就能完成模式識(shí)別，0.02秒內(nèi)做出動(dòng)力決策，遇到泥地、雪地這種復(fù)雜路況時(shí)，還能通過(guò)涉水雷達(dá)實(shí)時(shí)顯示涉水深度，在雨天過(guò)積水路段時(shí)心里更有底。電子限滑差速器的表現(xiàn)也不錯(cuò)，過(guò)彎的時(shí)候能實(shí)時(shí)調(diào)整兩側(cè)車輪的扭矩分配，讓四個(gè)車輪都貼地，車身穩(wěn)定性更好，坐在后排的人也不容易暈車。

全文總結(jié)：通過(guò)我們對(duì)捷途山海T1的長(zhǎng)途試駕來(lái)看，整車擁有不錯(cuò)的產(chǎn)品力和性價(jià)比，符合我們主流消費(fèi)者的用車需求。如果預(yù)算15萬(wàn)左右想購(gòu)買一臺(tái)可城可野的SUV車型，那么建議可以看出捷途山海T1這款車（四驅(qū)探索版和發(fā)現(xiàn)版），14.99萬(wàn)起的置換價(jià)，動(dòng)力強(qiáng)、續(xù)航夠用、配置還豐富，同級(jí)別里競(jìng)爭(zhēng)力拉滿。

個(gè)人覺(jué)得，日常通勤偶爾輕度越野，追求性價(jià)比的家庭用戶，選探索版就夠了；經(jīng)常跑高速、想要更全配置，加1萬(wàn)上發(fā)現(xiàn)版更值。親民價(jià)格就能解鎖可城可野的快樂(lè)，外觀、動(dòng)力、實(shí)用性都能打，最近看這個(gè)價(jià)位車型的，趕緊去4S店試駕試試，絕對(duì)有驚喜！