在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的當(dāng)下，10-15萬元級(jí)插混轎車賽道因其貼合主流家庭需求，成為各大車企必爭(zhēng)之地。

11月13日，東風(fēng)日產(chǎn)在廣州舉辦“NI好，N6”技術(shù)暨預(yù)售發(fā)布會(huì)，N6推180Pro、180Max、180Max+三個(gè)版本，全系標(biāo)配“20度以上大電池+180公里純電續(xù)航”，官方預(yù)售價(jià)10.99萬元-12.19萬元。N6與N7同源，均誕生于全棧自研天演架構(gòu)，被稱為“插混版N7”，疊加預(yù)售權(quán)益后起售價(jià)下探至10.69萬元，價(jià)格直接切入主流家庭購車預(yù)算核心區(qū)間，并計(jì)劃于12月8日同步完成上市與交付。

此外，東風(fēng)日產(chǎn)還帶來30余項(xiàng)“最家”新能源技術(shù)的全新成果，相較于3月的技術(shù)亮相，本次更聚焦“技術(shù)成果轉(zhuǎn)化”，全球首個(gè)乘用車插混系統(tǒng)AI云擎電混、行業(yè)首創(chuàng)插混防失速智控技術(shù)、超安全云盾電池等核心技術(shù)，均通過N6實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地。

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨委常委周鋒在發(fā)布會(huì)上的表述，進(jìn)一步明確了產(chǎn)品核心受眾：“N6為所有與時(shí)代一起奔跑、為美好生活打拼的中國(guó)主流家庭而來”。從定位來看，N6并非簡(jiǎn)單對(duì)標(biāo)同價(jià)位競(jìng)品，而是試圖通過“最家”屬性的差異化，從續(xù)航、安全、智能、舒適四個(gè)維度，重新定義“家用插混車”的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

AI云擎電混系統(tǒng)

作為N6的核心動(dòng)力技術(shù)，AI云擎電混系統(tǒng)依托日產(chǎn)78年電動(dòng)化積淀與近20年混動(dòng)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，旨在解決家庭用戶對(duì)插混車型“續(xù)航焦慮、補(bǔ)能不便、油耗過高”的三大核心顧慮。N6搭載21.1度CTP電池，實(shí)現(xiàn)180公里CLTC純電續(xù)航，從30%至80%充電時(shí)長(zhǎng)需17分鐘。

此外，N6搭載1.5L插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)配合AI智能發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)、智能雙?；厥湛刂萍夹g(shù)，實(shí)現(xiàn)百公里CLTC虧電油耗2.79L。如果按年行駛1.5萬公里、92號(hào)汽油8元/升來計(jì)算，年燃油成本約3348元；若以純電出行為主，年充電12次，每次電費(fèi)50元來計(jì)算，年出行成本可控制在2000元以內(nèi)。

安全配置全鏈條保障

在安全配置方面，企業(yè)表示N6從電池、行駛、車身三個(gè)維度構(gòu)建安全體系，其中電池采用自主研發(fā)的云盾電池以“整包六維安全設(shè)計(jì)”為核心，通過熱電分離的油電保護(hù)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)“雙倍安全”；更創(chuàng)新構(gòu)建“車端+云端”協(xié)同的AI監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，基于大數(shù)據(jù)AI模型與云端BMS智能算法，可24小時(shí)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)，最早提前3個(gè)月預(yù)警潛在風(fēng)險(xiǎn)。

另外，針對(duì)插混車型“極端虧電工況下動(dòng)力中斷”的行駛失速風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)聲稱N6搭載行業(yè)首創(chuàng)防失速智控技術(shù)，通過“預(yù)防電量失真、智能功率分配、低電壓應(yīng)急保護(hù)”三重防護(hù)手段，成為首個(gè)通過中汽中心插混不失速挑戰(zhàn)的車型。

車身與輔助安全方面，企業(yè)展示了車身采用五橫十縱超安全籠式結(jié)構(gòu)，配合后排超高強(qiáng)鋼A字型架構(gòu)，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)35738牛米/度，為車內(nèi)成員提供“剛性防護(hù)”；主動(dòng)安全方面，搭載16項(xiàng)輔助功能，除AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、FCW前向碰撞預(yù)警等主流配置外，更配備了ESA緊急轉(zhuǎn)向輔助，在危急場(chǎng)景下提升避險(xiǎn)能力。

艙駕融合的智能系統(tǒng)

在智能化成為購車重要考量因素的當(dāng)下，N6依托合資車企首個(gè)中央超算SOA電子電氣架構(gòu)，首發(fā)高通8775×Momenta飛輪大模型艙駕融合方案，實(shí)現(xiàn)“硬件+軟件+算法”的協(xié)同突破。在硬件基礎(chǔ)方面，企業(yè)介紹稱其搭載的高通8775芯片不僅滿足ASIL D最高功能安全等級(jí)，AI算力也達(dá)8295芯片的2倍以上，為智能功能提供算力支撐。

在軟件效率方面，F(xiàn)OTA在線升級(jí)效率提升35%，可實(shí)現(xiàn)艙駕融合功能的無縫協(xié)同，避免“升級(jí)割裂”問題。其智能座艙搭載與N7同款的NISSAN OS超級(jí)車機(jī)系統(tǒng)，具備3D無界桌面與自定義快捷功能，支持AI語音助手“小尼”的模糊指令識(shí)別、方言免切換與主動(dòng)智能推薦。

在輔助駕駛方面與Momenta聯(lián)合開發(fā)的一段式端到端組合駕駛輔助系統(tǒng)，完整覆蓋高速領(lǐng)航NOA、城市記憶領(lǐng)航、泊車輔助功能，降低家庭用戶長(zhǎng)途駕駛與停車的操作難度。

家庭座艙的舒適體驗(yàn)

東風(fēng)日產(chǎn)“大沙發(fā)”的舒適口碑在N6上進(jìn)一步升級(jí)，通過多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，將“百萬級(jí)舒適體驗(yàn)”下探至10萬級(jí)市場(chǎng)。企業(yè)表示在前排AI零壓云毯座椅創(chuàng)新“智能電子皮膚系統(tǒng)+AI核心算法+主動(dòng)側(cè)翼支撐”技術(shù)，新增動(dòng)態(tài)側(cè)翼支撐優(yōu)化（根據(jù)駕駛狀態(tài)調(diào)整支撐力度）與小憩模式輕柔喚醒（避免突然喚醒的不適感）。

而后排則首發(fā)“零壓云毯大沙發(fā)”，延續(xù)日產(chǎn)獨(dú)有的Spinal人體工學(xué)，采用四層復(fù)合結(jié)構(gòu)，包括表層柔軟材質(zhì)+中間緩沖層+支撐層+底部減震層，配合零壓舒適算法，坐感柔軟度領(lǐng)先同級(jí)50%，支撐感比肩150萬級(jí)豪華車型，獲中汽中心與TüV萊茵雙重舒適認(rèn)證。

而防暈車技術(shù)也是2.0升級(jí)的“家庭友好”設(shè)計(jì)，作為全域智能防暈車技術(shù)的首發(fā)者，東風(fēng)日產(chǎn)此次推出2.0升級(jí)版，新增智能坡道補(bǔ)償、智能防溜控制與彎道穩(wěn)控功能，在城市擁堵場(chǎng)景下更具備智能蠕行模式，可降低20%踏板操作量（減少頻繁加減速）。該技術(shù)已獲中汽中心與中山大學(xué)附屬醫(yī)院聯(lián)合認(rèn)證。

此外，靜音與底盤方面進(jìn)行了雙重優(yōu)化，座艙靜音通過隔音材料與密封工藝的升級(jí)，有效隔絕風(fēng)噪、路噪；底盤調(diào)校兼顧舒適與操控，在過濾顛簸路面振動(dòng)的同時(shí)，保持行駛穩(wěn)定性，進(jìn)一步提升駕乘舒適性。

空間與設(shè)計(jì)的越級(jí)表現(xiàn)

家庭用戶對(duì)汽車“空間”的需求，不僅在于“尺寸大”，更在于“利用率高”。N6車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4831毫米×1885毫米×1491毫米，軸距達(dá)2815毫米，以0.618黃金比例設(shè)計(jì)，塑造出媲美C級(jí)豪華車的優(yōu)雅姿態(tài)。更關(guān)鍵的是，其空間得房率達(dá)87%，實(shí)現(xiàn)“B級(jí)尺寸，C級(jí)空間”的越級(jí)體驗(yàn)，后排腿部空間可達(dá)900毫米以上，配合純平地板設(shè)計(jì)，可滿足3名乘客同時(shí)乘坐的舒適性，且后備箱容積達(dá)500L以上，能容納家庭出行的行李箱、嬰兒車等物品。

設(shè)計(jì)層面，N6兼顧“美觀”與“家用”設(shè)計(jì)語言，提供日照金、流光銀、風(fēng)信紫、巖山灰、曜石黑、珠玉白6款自然靈感車色，獲國(guó)際CMF設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，滿足不同家庭的審美需求。內(nèi)飾則以“家的溫柔”為主題，打造360°環(huán)抱式座艙，配備母嬰級(jí)健康材質(zhì)、85%以上大面積軟包覆蓋、256色光瀑式氛圍燈，從材質(zhì)到視覺，貼合家庭用戶對(duì)座艙溫馨感的需求。

從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來看，10-15萬元級(jí)插混轎車賽道聚集了比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）PLUS DM-i、吉利銀河A7等主力車型，N6的入局，欲通過“合資品質(zhì)+自主價(jià)格+日系舒適”的組合，形成了差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)于消費(fèi)者而言，N6的出現(xiàn)提供了“更高性價(jià)比的合資選擇”，以往10萬級(jí)插混市場(chǎng)，自主品牌雖配置豐富，但品牌溢價(jià)較低；合資品牌雖品質(zhì)可靠，但配置簡(jiǎn)陋、價(jià)格偏高。而N6以10.69萬元的權(quán)益價(jià)，或?yàn)榧彝ビ脩籼峁┝恕盁o需妥協(xié)”的購車選擇。