5米車長、3米軸距、前雙叉臂后五連桿懸架、260km純電續(xù)航，這些配置組合在以往至少是30萬級豪車的標(biāo)配，如今被一臺起售價不到18萬的國產(chǎn)車集于一身。

11月15日，風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）A9L光輝（四驅(qū)）正式上市，推出四款版型，超級置換搶購價17.19萬元起，同步推出“九大購車權(quán)益”。

在風(fēng)云A9L連續(xù)三個月交付破萬的背景下，這次四驅(qū)版的加入，顯然不是簡單的產(chǎn)品擴展，而是要在智能與豪華兩條賽道上同時發(fā)力。

為何熱銷之際推四驅(qū)？

風(fēng)云A9L作為奇瑞風(fēng)云品牌煥新后的首款C級旗艦轎車，已連續(xù)三個月交付量突破萬臺大關(guān)，位列中大型轎車品類前茅。

在持續(xù)熱銷之際，奇瑞為何要推出光輝（四驅(qū)）版？這背后隱藏著三層戰(zhàn)略思考。

補齊體系能力是關(guān)鍵。對于一款上市三個月交付量連續(xù)破萬的中大型轎車來說，推出“四驅(qū)+智駕+豪華四座”版本是在補齊體系，而非簡單推新款。C級轎車的競爭本質(zhì)上是“能力組合”，風(fēng)云A9L光輝（四驅(qū)）顯然希望把自己的能力拼圖放得更完整。

覆蓋更廣價格區(qū)間成為必然選擇。隨著光輝版的加入，風(fēng)云A9L車族形成了跨15萬-23萬元市場的完整覆蓋。軸距超3000mm、綜合續(xù)航超1500公里，全系標(biāo)配電四驅(qū)系統(tǒng)，可選購四人獨立座椅及高階智駕技術(shù)。

用戶共創(chuàng)的必然結(jié)果。在研發(fā)過程中，風(fēng)云A9L共收集了18800余條用戶建議，其中1278條被采納并落地實施。從雙冗余半隱藏式門把手、速控電動尾翼，到云繪江山面板及支持城市記憶NOA與記憶泊車的OTA升級，這些功能都來自真實用戶的聲音。

“應(yīng)對”到“掌控”的智駕破局

風(fēng)云A9L光輝四驅(qū)巔峰版（獵鷹700）搭載的基于Momenta R6強化學(xué)習(xí)大模型的全棧自研高階智駕系統(tǒng)，代表了當(dāng)前國產(chǎn)智能駕駛技術(shù)的第一陣營。其背后是天穹智算中心16000P聯(lián)合算力的支撐，具備每日2000萬公里學(xué)習(xí)能力與每年20億公里實車驗證的龐大數(shù)據(jù)庫。

在重慶這座“8D魔幻城市”的實測中，系統(tǒng)展現(xiàn)出驚人的環(huán)境適應(yīng)能力。從臨時施工到復(fù)雜環(huán)島，從動物博弈到盲區(qū)掉頭，在七大高頻場景中實現(xiàn)了精準(zhǔn)的擬人化決策。

特別是在無標(biāo)線道路的自主規(guī)劃與突發(fā)行人動物的主動避讓方面，其表現(xiàn)已超越多數(shù)人類駕駛員水平。

配合AI磁懸浮數(shù)字底盤，車輛實現(xiàn)了“起步不抬頭、剎車不點頭、轉(zhuǎn)彎不側(cè)傾、顛簸不灑水”的平順體驗。

如果實際表現(xiàn)真如宣傳所說，那這套系統(tǒng)確實有望讓駕駛變得“超級絲滑”。

重構(gòu)豪華空間規(guī)則

備受關(guān)注的風(fēng)云A9L光輝（四驅(qū)）四座尊享，打出了“C級尺寸，D級空間”的概念，以3000mm超長軸距與1540mm后排橫向空間，重新定義了豪華轎車的空間標(biāo)準(zhǔn)。

二排豪華座椅采用邁巴赫同款雙絎縫工藝，支持24.5°-32°電動調(diào)節(jié)，配備加熱、通風(fēng)與按摩功能。501mm的腿部空間配合一鍵休憩模式，確實考慮到了長途出行的舒適性。

智控中島集成了13.7L智能冷暖冰箱，支持-18℃至50℃寬域溫控。加上隱藏式桌板、50W無線充電、隱私玻璃等配置，這款車試圖打造一個集商務(wù)、休憩、辦公、生活于一體的移動空間。

這種從傳統(tǒng)乘坐體驗到沉浸式生活空間的轉(zhuǎn)變，恰恰抓住了當(dāng)代高端用戶的核心需求。

全球標(biāo)準(zhǔn)打造

任何卓越的駕乘體驗，都離不開堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。風(fēng)云A9L光輝（四驅(qū)）在安全方面毫不妥協(xié)：整車采用88%高強度鋼鋁材質(zhì)，前乘員艙骨架更100%使用2GPa熱成型鋼。

動力方面搭載鯤鵬超能電混CDM 6.0系統(tǒng)，熱效率達(dá)45.79%，實現(xiàn)260km純電續(xù)航與1200km+綜合續(xù)航。第三方實測續(xù)航更可達(dá)273km，較官標(biāo)反向提升13km，成為新能源市場中少見的“反向虛標(biāo)”車型。

底盤采用前雙叉臂與后高階五連桿結(jié)構(gòu)，配合六活塞全鋁卡鉗及博世IPB 2.0系統(tǒng)，實現(xiàn)了34.1m百公里制動與5.95m靈巧轉(zhuǎn)彎半徑。在麋鹿測試中更達(dá)成81.9km/h的優(yōu)異成績。

這些硬核數(shù)據(jù)背后，是風(fēng)云A9L對“全球標(biāo)準(zhǔn)”的堅持。NESTA六維電安全認(rèn)證、2025中國十佳底盤與最佳操控、能效之星等榮譽，以及OEKO-TEX?嬰幼兒級環(huán)保認(rèn)證，都印證了其“中國旗艦，世界標(biāo)準(zhǔn)”的硬實力。

性價比優(yōu)勢明顯

與同級別競品相比，風(fēng)云A9L光輝（四驅(qū)）的優(yōu)勢明顯。22.69萬元的四座尊享版定價與比亞迪漢L DM-i 200KM激光雷達(dá)旗艦版接近，但四驅(qū)系統(tǒng)說明它對標(biāo)的是更貴的漢L DM-p四驅(qū)激光雷達(dá)旗艦型。

在饋電狀態(tài)下，風(fēng)云A9L實測油耗僅4.2L/100km，優(yōu)于比亞迪漢DM-i等競品。綜合續(xù)航突破1200km，徹底解決里程焦慮。

更為重要的是，以往20萬內(nèi)買C級車的大多都只是兩驅(qū)車，風(fēng)云A9L光輝是四驅(qū)車，以前不是消費者不喜歡四驅(qū)，而是預(yù)算內(nèi)不支持。

四款配置哪款更具性價比？

風(fēng)云A9L光輝（四驅(qū)）共推出四款車型，各具特色，滿足不同用戶需求。

四驅(qū)尊貴版：17.19萬

適合預(yù)算有限但追求四驅(qū)體驗的用戶，但舒適性配置和智能化配置相對基礎(chǔ)。

四驅(qū)高能版（獵鷹500）：18.59萬

增加獵鷹500輔助駕駛系統(tǒng)，支持高速NOA功能，舒適配置大幅提升，性價比優(yōu)異。

四驅(qū)巔峰版（獵鷹700）：20.19萬

增加激光雷達(dá)版獵鷹700輔助駕駛，支持城區(qū)+高速NOA功能，是智能駕駛愛好者的理想選擇。

四驅(qū)尊享版（獵鷹700）：22.69萬

主打行政級后排體驗，服務(wù)后排乘客，適合有商務(wù)接待需求的用戶。

綜合來看，如果預(yù)算充足，20.19萬元的巔峰版是車系中性價比與體驗感結(jié)合得最好的選擇。它補齊了高階智駕這一核心短板，讓這臺車在智能層面真正達(dá)到了市場第一梯隊。

縱觀這次風(fēng)云A9L光輝（四驅(qū)）的上市，風(fēng)云A9L至少邁出了堅實的一步。它用實際產(chǎn)品力證明：中國品牌不僅能造好電動車，也能造出具有全球水準(zhǔn)的豪華電動車。