11月15日凌晨0點(diǎn)16分，西渝高鐵康渝段站前八標(biāo)大竹站制梁場(chǎng)最后一孔箱梁成功澆筑，在全線率先完成管段箱梁預(yù)制任務(wù)，為后續(xù)架梁及鋪軌施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

中鐵三局西渝高鐵康渝段站前八標(biāo)項(xiàng)目部大竹站制梁場(chǎng)承擔(dān)767孔箱梁預(yù)制任務(wù)，是全線預(yù)制箱梁數(shù)量最多的梁場(chǎng)。自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，項(xiàng)目部梁場(chǎng)牢固樹(shù)立“精品、智能、綠色、人文”的建設(shè)理念，結(jié)合產(chǎn)能目標(biāo)，合理規(guī)劃場(chǎng)地功能分區(qū)，投用2條箱梁預(yù)制生產(chǎn)線，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)箱梁預(yù)制作業(yè)。

在箱梁預(yù)制過(guò)程中，項(xiàng)目梁場(chǎng)引進(jìn)智能鋼筋加工設(shè)備及配套控制系統(tǒng)，對(duì)鋼筋來(lái)料、排產(chǎn)、加工、余料計(jì)算等環(huán)節(jié)全程自動(dòng)分析，通過(guò)“BIM+AI”數(shù)智融合實(shí)現(xiàn)對(duì)下料方案、材料用量的動(dòng)態(tài)優(yōu)化，并借助數(shù)控系統(tǒng)與傳感器對(duì)鋼筋剪切實(shí)時(shí)校準(zhǔn)，剪切精度控制在±1.5毫米以內(nèi)。同時(shí)，項(xiàng)目部借助智能指揮中心與信息化管理平臺(tái)，對(duì)原材料進(jìn)場(chǎng)、鋼筋加工、模板安裝等關(guān)鍵工序?qū)崟r(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了梁場(chǎng)全生命周期精細(xì)化管理。

同時(shí)，梁場(chǎng)積極將“四新”技術(shù)融入到制梁作業(yè)中，推廣應(yīng)用移動(dòng)鋼筋綁扎胎具、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)組拼工裝及智能張拉壓漿一體化臺(tái)車等工裝設(shè)備，引入循環(huán)水噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、光伏發(fā)電設(shè)施，在提升制梁質(zhì)量和效率的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了綠色低碳、文明施工，圓滿完成全部制梁任務(wù)。

西渝高鐵康渝段正線全長(zhǎng)478公里。建成通車后，將與已建成運(yùn)營(yíng)的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通，推動(dòng)中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，對(duì)于鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果，全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，形成西部大開(kāi)發(fā)新格局具有十分重要的意義。（王振富 王志丹）