隨著電動(dòng)汽車(chē)的興起，兩個(gè)輪子的摩托車(chē)也有了電動(dòng)化趨勢(shì)，甚至于有人認(rèn)為摩托車(chē)的盡頭就是電摩，現(xiàn)如今的大部分燃油摩托車(chē)都會(huì)面臨被淘汰的結(jié)局。

可能也是出于這種考慮，目前的很多燃油摩托車(chē)廠家都在開(kāi)拓電動(dòng)市場(chǎng)，哪怕是世界老大本田摩托也不例外。據(jù)說(shuō)新大洲本田也將花10億元巨資開(kāi)啟電動(dòng)之旅。由此可見(jiàn)兩輪摩托車(chē)的市場(chǎng)格局會(huì)有重大變故。

9月中旬，本田醞釀已久的首款休閑娛樂(lè)電動(dòng)摩托車(chē)——WN7，率先在歐洲市場(chǎng)開(kāi)啟了預(yù)訂，并于近日公布了更多細(xì)節(jié)。

本田WN7最早亮相于2024年的米蘭車(chē)展，只不過(guò)當(dāng)時(shí)的它還屬于概念版，而一年后的今天，我們終于看到了這款車(chē)的量產(chǎn)版本。

WN7是一款設(shè)計(jì)理念比較前衛(wèi)的運(yùn)動(dòng)街車(chē)，其中W代表的是Be the Wind、N代表了Naked、7則是該車(chē)的性能會(huì)接近于700cc燃油車(chē)的水平。

基于該車(chē)的設(shè)計(jì)理念，呈現(xiàn)在你我面前的本田WN7，會(huì)有明顯的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)和比較科幻的前臉造型，它的設(shè)計(jì)語(yǔ)言徹底打破了本田燃油摩托，在廣大用戶心目中的固有印象，可能有一部分小伙伴一時(shí)還有點(diǎn)無(wú)法接受。

在動(dòng)力上，該車(chē)搭載的是中置布局的水冷高功率電機(jī)，其峰值功率為50KW，最大扭矩為100N·m，百公里加速4.6秒，另有容量為9.3kWh的風(fēng)冷被動(dòng)式鋰電池組為其賦能，它的可用續(xù)航里程為140km。11KW版本為153km。

需要注意的是，本田WN7既可以家用電慢充，也可以使用汽車(chē)充電樁。它從零電壓到充滿電，普通家用電為5.5小時(shí)，如選購(gòu)大功率充電器2.4小時(shí)內(nèi)即可完成。

利用汽車(chē)充電樁從20%的剩余電量充至80%僅需30分鐘，由此可見(jiàn)它的續(xù)航短板也并不明顯，畢竟現(xiàn)在全國(guó)各地都有汽車(chē)充電樁，就算是出去玩也能很快“滿血復(fù)活”。

車(chē)身方面，本田WN7采用的是鋁合金材質(zhì)的中空式車(chē)架，最大程度的利用了電池組作為受力部分構(gòu)件，并配套有43mm的Showa前倒置減震器和后中置減震器以及鋁合金后搖臂，這種組合能夠帶來(lái)比較不錯(cuò)的騎乘舒適性和操控體驗(yàn)。其中座椅高度為800mm，整備質(zhì)量為217.5kg。

在配置層面，這款全新電摩會(huì)采用雙投影式LED大燈、五英寸TFT儀表、智能無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、Nissin日信剎車(chē)、包括低速前進(jìn)和后退在內(nèi)的多種動(dòng)力模式，以及基于IMU慣性測(cè)量單元而來(lái)的彎道ABS、HSTC牽引力控制、SSLA可選限速輔助系統(tǒng)等。

通過(guò)以上的介紹，我們可以看到本田所打造的這款電摩從外形設(shè)計(jì)到性能釋放再到技術(shù)應(yīng)用都很有代表性，只不過(guò)它有一個(gè)硬傷，該車(chē)的售價(jià)要遠(yuǎn)高于同等性能的燃油摩托車(chē)。

據(jù)悉，WN7在歐洲市場(chǎng)的定價(jià)為15190歐元約等于人民幣12.54萬(wàn)元，如此價(jià)格本田的公升級(jí)摩托車(chē)還是有不少，所以它并不便宜，因而性價(jià)比并不高。但這也正常，畢竟這是新產(chǎn)品，尤其是偏高端的旗艦機(jī)，所以也沒(méi)有什么好吐槽的。