作為支撐城市公交、長(zhǎng)途客運(yùn)、旅游出行的核心力量，國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)始終是商用車(chē)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)最激烈的賽道之一。在眾多參與者中，宇通客車(chē)與金龍系客車(chē)(含廈門(mén)金龍、蘇州金龍、金旅客車(chē))無(wú)疑是站在金字塔頂端的兩大巨頭。當(dāng)技術(shù)實(shí)力、市場(chǎng)份額、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與戰(zhàn)略布局形成多維較量，誰(shuí)能真正吃透國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求痛點(diǎn)?誰(shuí)又能在銷(xiāo)量規(guī)模與綜合競(jìng)爭(zhēng)力上更勝一籌?

從國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量、市場(chǎng)份額、技術(shù)落地及盈利表現(xiàn)來(lái)看，宇通客車(chē)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力顯著領(lǐng)先于金龍系客車(chē)。兩者雖同為行業(yè)頭部企業(yè)，但宇通在核心市場(chǎng)維度的優(yōu)勢(shì)已形成穩(wěn)固壁壘，金龍則在細(xì)分領(lǐng)域和差異化優(yōu)勢(shì)上占據(jù)一席之地。

一、銷(xiāo)量與市場(chǎng)份額：宇通一家獨(dú)大，金龍系合力難及

銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額是衡量國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)的核心指標(biāo)，宇通的領(lǐng)先地位長(zhǎng)期穩(wěn)固。

2024 年國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)，宇通銷(xiāo)量達(dá) 46918 輛，同比增長(zhǎng) 28.48%，市場(chǎng)份額高達(dá) 32.87%，穩(wěn)居行業(yè)第一。同期金龍系三家企業(yè)合計(jì)銷(xiāo)量約 3.34 萬(wàn)輛(廈門(mén)金龍 9411 輛 + 蘇州金龍 1.17 萬(wàn)輛 + 金旅客車(chē) 1.12 萬(wàn)輛)，仍低于宇通單獨(dú)銷(xiāo)量。

2025 年一季度細(xì)分市場(chǎng)(6 米以上大客車(chē))中，宇通銷(xiāo)量 7611 輛，市場(chǎng)占有率 30.2%，繼續(xù)保持 “一家獨(dú)大” 格局;廈門(mén)金龍、蘇州金龍分別以 2209 輛、2097 輛位列第四、第五，合計(jì)份額不足 18%

新能源客車(chē)細(xì)分賽道，2024 年宇通以 2257 輛銷(xiāo)量登頂，而廈門(mén)金龍以 925 輛排名第三，差距明顯。

二、技術(shù)實(shí)力與市場(chǎng)應(yīng)用：宇通全面落地，金龍細(xì)分突破

技術(shù)轉(zhuǎn)化能力和市場(chǎng)適配性決定企業(yè)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力，兩者各有側(cè)重但宇通更具廣度。

宇通深耕動(dòng)力、傳動(dòng)、底盤(pán)等核心技術(shù)，零部件選材精良且制造工藝先進(jìn)，車(chē)輛耐用性和安全性廣受認(rèn)可，尤其適合長(zhǎng)途客運(yùn)、城市公交等高頻使用場(chǎng)景。其新能源技術(shù)已成功跨界延伸至重卡、環(huán)衛(wèi)車(chē)等領(lǐng)域，2024 年新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)市場(chǎng)份額 21.5%，輕卡銷(xiāo)量排名第二，形成 “客車(chē) + 商用車(chē)” 協(xié)同優(yōu)勢(shì)。

金龍系以差異化技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)，廈門(mén)金龍的 “高壓下電控制” 專(zhuān)利首創(chuàng)雙維度診斷技術(shù)，實(shí)現(xiàn)零重大事故記錄，在新能源安全領(lǐng)域形成標(biāo)桿;蘇州金龍的高端旅游客運(yùn)車(chē)型獲評(píng) “最值得信賴(lài)” 產(chǎn)品，但整體技術(shù)落地范圍較窄，新能源卡車(chē)領(lǐng)域尚未進(jìn)入行業(yè)前

三、營(yíng)收與服務(wù)保障：宇通盈利穩(wěn)健，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更全

企業(yè)營(yíng)收和售后服務(wù)直接影響客戶(hù)選擇，宇通的規(guī)模優(yōu)勢(shì)帶來(lái)全方位保障。

盈利層面，宇通 2024 年?duì)I收 372.18 億元，凈利潤(rùn) 41.54 億元，銷(xiāo)售凈利率 11.16%;金龍系未披露單獨(dú)國(guó)內(nèi)營(yíng)收，但集團(tuán)整體海外營(yíng)收占比超 60%，國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)相對(duì)有限。

售后服務(wù)方面，兩家均具備完善體系，但宇通服務(wù)站數(shù)量更多，用戶(hù)滿(mǎn)意度略占上風(fēng)，尤其在二三線城市及偏遠(yuǎn)地區(qū)的維修響應(yīng)速度更具優(yōu)勢(shì)。從客戶(hù)反饋來(lái)看，宇通在企業(yè)班車(chē)、校車(chē)等長(zhǎng)期合作場(chǎng)景中，故障率低于行業(yè)平均水平，準(zhǔn)點(diǎn)率保持 98% 以上。

四、品牌與戰(zhàn)略布局：宇通聚焦國(guó)內(nèi)，金龍偏重海外

品牌定位和市場(chǎng)戰(zhàn)略決定資源傾斜方向，宇通更貼合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求。

宇通以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為核心，兼顧出口業(yè)務(wù)，2024 年出口銷(xiāo)量 1.4 萬(wàn)輛占總銷(xiāo)量三成，戰(zhàn)略重心始終圍繞國(guó)內(nèi)公交、客運(yùn)、旅游等主流市場(chǎng)，品牌滲透率持續(xù)提升。

金龍系采取 “海外優(yōu)先” 戰(zhàn)略，2024 年出口 2.25 萬(wàn)輛居行業(yè)首位，海外營(yíng)收占比超五成，2025 年一季度更是達(dá)到 60%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)資源投入相對(duì)不足。

綜合來(lái)看，宇通客車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量規(guī)模、技術(shù)落地、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和盈利穩(wěn)定性上均處于領(lǐng)先地位，是更具綜合競(jìng)爭(zhēng)力的選擇;金龍系雖在出口市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，且在設(shè)計(jì)舒適性、新能源安全等細(xì)分領(lǐng)域有突出優(yōu)勢(shì)，但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的整體份額、技術(shù)覆蓋廣度仍不及宇通。