在建國初期的很長一段時間，干部自盡都是會被譴責(zé)的，最終往往還會被定性為“自絕于人民”、站在了人民的對立面。無論出于何種原因，如果走了這條路，會對家人產(chǎn)生負(fù)面影響。

在1967年，開國少將李呈瑞明明是病逝，打擊過他的上級卻在粗略調(diào)查后，就武斷地認(rèn)為他是自盡，導(dǎo)致李呈瑞的家人身心都承受巨大壓力。

李呈瑞是一個走過長征的老紅軍，又親歷過尸山火海的抗美援朝，按道理來說怎么都不可能走極端。當(dāng)初到底是遭受了什么樣的打擊？使得上級認(rèn)為他是自盡、中央一度還深信不疑呢？

李呈瑞早年的革命決心異常堅定，1912年出生于江西興國崇賢鄉(xiāng)的他，曾上過幾年私塾，后因家貧不得不輟學(xué)。

1926年，崇賢地區(qū)建立秘密農(nóng)會，父親李蘭馨是農(nóng)會成員，年幼的李呈瑞也就幫忙站崗放哨，開始接觸進(jìn)步思想。

后來紅軍抵達(dá)江西發(fā)展，李呈瑞1930年時參與其中，成為興國模范師的宣傳員。因為有一定的文化，他晉升速度很快，擔(dān)任過紅三軍團(tuán)政治部直屬政治處組織干事、紅一軍團(tuán)四師十二團(tuán)連政治指導(dǎo)員等職。

在中央蘇區(qū)的第一至第五次反“圍剿”和長征中，李呈瑞都有不俗的表現(xiàn)。值得一提的是，他們家為革命奉獻(xiàn)了很多，也犧牲了很多。

父親李蘭馨、母親謝象春、叔叔李蘭聲、堂兄李呈金、堂姐李冬秀都是組織成員，可惜他們在長征時留守。除了謝象春外，其余四人都被殺害，也是滿門忠烈啊。

抗日戰(zhàn)爭時期，李呈瑞主要在后方抗大工作，解放戰(zhàn)爭才重上前線，擔(dān)任過華北軍區(qū)炮兵政委。

抗美援朝算是他非常突出的一個階段，以68軍政委的身份率部入朝參戰(zhàn)，所部經(jīng)歷大小戰(zhàn)斗上千次，涌現(xiàn)了牛瑞山、楊育才這些特等功臣。

在板門店停戰(zhàn)談判階段，李呈瑞還是戰(zhàn)俘釋放團(tuán)團(tuán)長，這場看不到硝煙的戰(zhàn)爭，李呈瑞用自己的膽識和雄辯，大揚(yáng)國威、軍威，因而也給中央領(lǐng)導(dǎo)留下很深刻的印象。

他從朝鮮戰(zhàn)場回國之時，人民海軍正在摸索階段，上級意識到海上作戰(zhàn)也必須要有在上空執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的保障兵種，遂全力組建海軍航空兵部隊，善于指揮、思想過硬的李呈瑞被任命為航空兵政委。

雖然這對李呈瑞來說是個全新的領(lǐng)域，但他沒有推諉，一心專研相關(guān)知識，只用很短的時間，就從一個門外漢變成了專家。

航空兵的首戰(zhàn)是在南田島，我方一舉擊落兩架敵機(jī)，拿下開門紅，后來又屢創(chuàng)佳績，十余年的時間里共擊落敵機(jī)239架、擊傷敵機(jī)181架，多次獲得中央表揚(yáng)。

可惜的是，環(huán)境沒有這樣一直穩(wěn)中向好，60年代航空兵遭遇很大風(fēng)波，兩個搖擺之人做的錯事，卻讓政委李呈瑞擔(dān)下了責(zé)。

其中一人名叫楊德才，本是海軍航空兵第2師5團(tuán)二大隊的飛行員，也曾立下過不少功勞，但那時國家整體經(jīng)濟(jì)條件不好，虛榮心強(qiáng)的楊德才享受不到任何特殊待遇，這讓他非常不滿。

由于所在部隊臨海，楊德才經(jīng)常會聽到臺灣省國民黨的勸降廣播，他非常心動國民黨開出的黃金萬兩、官封三級、鮮花美女等獎勵，更不滿自己當(dāng)下的處境。

最終在欲望的驅(qū)使下，楊德才于1960年1月12日駕駛編號0651的米格-15戰(zhàn)斗機(jī)飛往臺灣省。不過他沒有收獲到任何“獎勵”，飛機(jī)在臺灣宜蘭迫降時機(jī)毀人亡，黃粱一夢最終毀于一把火。

另外一人名叫劉承司，本是海軍航空兵第6師第16團(tuán)3大隊8中隊的飛行員，他叛逃更多是私怨。

本來他入伍時按照規(guī)定會發(fā)一塊手表，但大隊長的手表正好丟了，上級就將為劉承司配備的那塊給了大隊長，引得劉承司不滿。

后來劉承司在執(zhí)行飛行任務(wù)時，違規(guī)將飾品套在脖子上，大隊領(lǐng)導(dǎo)檢查時發(fā)現(xiàn)了，要求他寫檢討，一開始劉承司予以拒絕，就被停飛了。

這個結(jié)果讓劉承司又氣又怕，他只好寫下一封誠摯的檢討，又多次找到領(lǐng)導(dǎo)求情，才得以獲準(zhǔn)復(fù)飛。不過，這時劉承司已打定主意叛逃，所有的表現(xiàn)都只為實現(xiàn)這個目的。

1962年3月3日，劉承司駕駛米格-15戰(zhàn)斗機(jī)從浙江路橋起飛，成功降落在臺灣桃園軍機(jī)場，隨即還配合做了很多宣傳，影響極壞。

楊德才是新中國首個駕駛戰(zhàn)機(jī)叛逃的飛行員，劉承司是首個駕駛戰(zhàn)機(jī)叛逃成功的飛行員，這兩個“開頭之人”，竟都來自海軍航空兵，上級當(dāng)然憤怒，李呈瑞這個政委也被認(rèn)為有責(zé)任。

隨后軍委派出一個41人組成的檢查團(tuán)，由李作鵬中將帶隊前去海軍檢查。實事求是地說，李中將也沒有上來就扣帽子。

他與檢查團(tuán)先后走訪了各艦艇、航空兵、駐島部隊等二十多個單位，聽取各部隊領(lǐng)導(dǎo)的情況匯報，還召開了基層戰(zhàn)士的座談會，實際調(diào)查發(fā)生事故的原因及處理結(jié)果。

獲取到充足的信息后，李中將寫了一封報告交給中央，大意就是我軍在沿海一帶有大量軍用機(jī)場、數(shù)百架飛機(jī)，其他單位都安然無恙，唯獨(dú)海軍航空兵屢次出現(xiàn)叛逃投敵之事。

這表面是飛行員個體的問題，但根子上是領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任，尤其是負(fù)責(zé)思想政治工作的領(lǐng)導(dǎo)有不可推卸的責(zé)任。

這份報告，很快引起了中央的重視，隨后就讓李中將來負(fù)責(zé)整頓海軍。

既然是靠海軍航空兵獲得的機(jī)會，李中將的整頓也就從海軍航空兵開始，他批評李呈瑞這個政委做得不稱職，對思想和政治工作不突出、不落實，存在官僚主義作風(fēng)。

之所以如此，往根本上講是沒有把“四個”擺在首位，犯了方向性錯誤。

這些指責(zé)讓李呈瑞很委屈，就事論事不好嗎？為何要擴(kuò)大化和全盤否定？他反駁李中將的說法過于武斷，并在隨后抵制了李中將的奪權(quán)行為。

他的應(yīng)對，卻遭遇了李中將更嚴(yán)厲的打擊，后來還被定為反“李（作鵬）王（宏坤）張（秀川)集團(tuán)”頭目而受到殘酷的批斗，經(jīng)常會受到侮辱。李呈瑞的身心在這種背景下，無比疲憊。

1967年9月22日傍晚，海軍保衛(wèi)部門接到報告，說李呈瑞突然離世了。相關(guān)工作人員趕到現(xiàn)場一看，只見他穿戴整齊、床頭有藥，整個人很平靜，生前沒有掙扎。

再勘測現(xiàn)場，也未發(fā)現(xiàn)外部侵入的痕跡。保衛(wèi)人員便認(rèn)定是這段日子帶來的壓力太大，李呈瑞承受不住自盡了。

但是，李家人不認(rèn)同這種說法，他們說李呈瑞有心臟病，那些藥物只是用來治病的。而且李呈瑞是個很注重儀表的人，每天晚飯后都會換裝梳理。

僅僅因為穿戴整齊、床頭有藥就認(rèn)定李呈瑞是自盡，太不合理?？上?，工作人員已經(jīng)將情況上報，沒有更改的余地。往后的時間里，李家人因為這個定性，遭遇了很多不公。

十一屆三中全會后，中央開始大力審查舊案，李呈瑞的家屬不斷上訴，引起了領(lǐng)導(dǎo)的重視。海軍黨委隨即重新審查，最終推翻原有結(jié)論，認(rèn)為李呈瑞是因病去世，徹底平反昭雪。

不久后，李呈瑞的骨灰移入八寶山革命公墓。