一個規(guī)模超8萬億的“服務(wù)第三極”市場正在形成

文｜《財經(jīng)》特約撰稿人 王欣 宋立偉

設(shè)想一下，當(dāng)汽車可以自動尋找停車位、自動充電、預(yù)約洗車保養(yǎng)，并在途中為車主規(guī)劃好一切，人們的用車生活會發(fā)生怎樣的變化？

當(dāng)L3級自動駕駛規(guī)模商用臨近，一個由“會思考”的汽車所驅(qū)動的萬億級服務(wù)新生態(tài)正加速到來。

在11月7日舉辦的首屆自動駕駛出行生態(tài)論壇上，行業(yè)專家一致認(rèn)為，2025年至2027年間，自動駕駛技術(shù)將迎來規(guī)?；逃藐P(guān)鍵期。一個融合制造、數(shù)字與服務(wù)的新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，正在加速形成。

車百會理事長張永偉在論壇上表示，服務(wù)生態(tài)正成為繼汽車制造、數(shù)字與AI技術(shù)之后的產(chǎn)業(yè)“第三極”，汽車服務(wù)業(yè)到2028年將形成超8萬億的市場規(guī)模，成為第二個汽車產(chǎn)業(yè)。

“智能化將是汽車服務(wù)業(yè)的重要發(fā)展方向，應(yīng)當(dāng)通過利用數(shù)字與AI技術(shù)，依托自動駕駛企業(yè)牽引生態(tài)聚合，建立試點示范，打造全國性國際化的服務(wù)商來推動汽車智能化與服務(wù)智能化協(xié)同發(fā)展?！睆堄纻フf。

（汽車服務(wù)領(lǐng)域?qū)⒊蔀榈诙嚠a(chǎn)業(yè) 來源：車百會）

論壇同期發(fā)布的《自動駕駛出行生態(tài)2025》報告（下稱“白皮書”），首次系統(tǒng)梳理了自動駕駛在停車、充電、后市場、保險等領(lǐng)域的應(yīng)用價值，并對自動駕駛技術(shù)如何重塑未來的出行與服務(wù)生態(tài)進(jìn)行全面展望。

小構(gòu)建自動駕駛出行生態(tài)新范式

白皮書指出，中國正處在從L2級輔助駕駛向L3級有條件自動駕駛突破的關(guān)鍵階段，預(yù)計2026年高速L3將規(guī)模商用，標(biāo)志著自動駕駛時代正式來臨。

“全球正加速推進(jìn)自動駕駛產(chǎn)業(yè)走向商用，2026年實現(xiàn)高速L3規(guī)模商用后，預(yù)計2027年實現(xiàn)城區(qū)L4規(guī)模商用，2028年實現(xiàn)無人干線物流商用。”引望智能駕駛產(chǎn)品線總裁李文廣表示，自動駕駛落地將重塑出行生態(tài)，帶來新的產(chǎn)業(yè)空間。

基于這一趨勢，引望公司推出“乾崑”智駕開放平臺，通過提供充電、停車、洗車、保險等標(biāo)準(zhǔn)化套件，賦能生態(tài)伙伴共同為用戶創(chuàng)造價值。這一平臺旨在推動跨產(chǎn)業(yè)融合與升級，構(gòu)建完整的自動駕駛服務(wù)生態(tài)。

作為自動駕駛落地的“第一站”，停車場正在經(jīng)歷深刻變革。

科拓股份總裁孫龍喜指出，停車場作為自動駕駛出行的起點與終點，因其空間封閉、規(guī)則明確，且技術(shù)與市場需求成熟，是自動駕駛落地的理想場景。

他提出以“車的視角”重構(gòu)停車場，通過設(shè)置落客區(qū)、等候區(qū)等功能分區(qū)，實現(xiàn)“一鍵代泊”、人車分離的流暢體驗。

同時，停車場系統(tǒng)將轉(zhuǎn)向服務(wù)車機(jī)，實現(xiàn)自動繳費、智能調(diào)度及城市級車位資源共享，借助科拓管理的全國四千多個停車場網(wǎng)絡(luò)，不僅能提升30%以上的車位利用效率，更可實現(xiàn)城市級停車調(diào)度，讓醫(yī)院車輛自動泊入周邊小區(qū)空閑車位。

“隨著自動駕駛不斷進(jìn)入迭代、進(jìn)入快車道，我們相信停車的體驗會越來越好。依靠自動駕駛可以讓停車場由200個車位變成250個車位、300個車位，同時每一次停車體驗會非常好，總比自己停車、自己倒車、自己找車位會很舒服，這才是科技應(yīng)該有的溫度和深度。”孫龍喜強(qiáng)調(diào)。

充電生態(tài)的升級同樣關(guān)鍵。白皮書指出，對于充電生態(tài)，自動駕駛車輛將從被動變?yōu)橹鲃?，能夠自主?guī)劃路徑、前往空閑充電站完成“無感充電”，這不僅極大提升了用戶體驗，也能通過智能調(diào)度實現(xiàn)“削峰填谷”，提升電網(wǎng)穩(wěn)定性和運營商效益。

萬幫數(shù)字能源CEO李宏慶強(qiáng)調(diào)，隨著自動駕駛時代的到來，充電環(huán)節(jié)必須實現(xiàn)從“人工操作”到“全自動”的跨越，這是確保自動駕駛車輛實現(xiàn)長期連續(xù)運營的關(guān)鍵。

理想的自動充電應(yīng)當(dāng)構(gòu)建在“車-樁-網(wǎng)-云”生態(tài)協(xié)同的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)車輛自動泊入、身份識別、充電口開啟、自動插槍、充電、無感結(jié)算及自動駛離的全流程無人化操作。

為實現(xiàn)這一目標(biāo)，萬幫數(shù)字能源提出了對現(xiàn)有充電設(shè)施進(jìn)行平滑升級的路徑，避免重復(fù)建設(shè)，重點布局兩大技術(shù)路線：一是底盤充電系統(tǒng)，適用于家用及公共大功率充電場景，通過定位實現(xiàn)高效傳導(dǎo)充電，最大限度節(jié)約空間；二是側(cè)方機(jī)械臂充電系統(tǒng)，兼容現(xiàn)有各類充電接口，從啟動到完成對接僅需40秒，大幅提升充電效率。

據(jù)悉，該項目已完成與60多種車型的適配，并在北京寶馬品牌充電站等場景實現(xiàn)落地應(yīng)用。這種協(xié)同解決方案正在推動充電體驗從“即插即充”向“即泊即充”的質(zhì)的飛躍。

后服務(wù)市場全面擁抱“自動駕駛”

自動駕駛正在重塑傳統(tǒng)的汽車后市場。

白皮書指出，車輛可以自主預(yù)約并在非高峰時段前往服務(wù)網(wǎng)點，完成洗車、保養(yǎng)等流程，將車主從耗時費力的保養(yǎng)過程中解脫出來，服務(wù)模式也從“被動維修”轉(zhuǎn)向“主動預(yù)警”和“個性化管理”。

途虎養(yǎng)車聯(lián)合創(chuàng)始人胡曉東指出，當(dāng)前汽車服務(wù)存在顯著的時間消耗痛點，以洗車為例，用戶平均需花費50分鐘-70分鐘，其中超過60%為等待和路途時間。

為此，途虎正與華為合作探索“無感養(yǎng)車”新模式：車主通過App下單后，車輛可自動前往途虎門店完成服務(wù)并返回，全程無須車主參與，實現(xiàn)真正的“代客洗車”。這標(biāo)志著汽車服務(wù)從標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化向智能化演進(jìn)的關(guān)鍵一步。

當(dāng)汽車角色從交通工具向智能終端的轉(zhuǎn)變，相關(guān)的支撐生態(tài)也在演進(jìn)。保險體系正在經(jīng)歷深刻重構(gòu)。白皮書表明，保險行業(yè)將基于自動駕駛系統(tǒng)產(chǎn)生的全生命周期數(shù)據(jù)，構(gòu)建全新的風(fēng)險模型，從評估“駕駛員行為”轉(zhuǎn)向評估“機(jī)器算法的可靠性”，從而催生專門服務(wù)于L3、L4級別自動駕駛的新險種。

中國人保個人非車保險部副總經(jīng)理倪宏表示，保險角色正從風(fēng)險承擔(dān)者向創(chuàng)新護(hù)航者轉(zhuǎn)型。

倪宏認(rèn)為，自動駕駛技術(shù)將從四個方面重塑出行生態(tài)：保險責(zé)任主體從駕駛?cè)藬U(kuò)展到車企與軟硬件供應(yīng)商；道路交通安全事故預(yù)計可減少94%，通勤時間縮短15%-30%；能源利用率提升18%-25%，碳排放顯著降低；在傳統(tǒng)駕駛崗位轉(zhuǎn)型的同時，將催生自動駕駛算法、自動充電等新業(yè)態(tài)。

對于自動駕駛發(fā)展，人保已推出覆蓋五大場景的輔助駕駛專屬保險，包括輔助泊車、代步車服務(wù)、輿情保障等創(chuàng)新條款。

展望未來，倪宏稱，保險體系將呈現(xiàn)三大演變：責(zé)任主體從駕駛員轉(zhuǎn)向“駕駛員+車企+供應(yīng)商”多元主體；保障重心從操作風(fēng)險擴(kuò)展至系統(tǒng)風(fēng)險；定價基礎(chǔ)從歷史數(shù)據(jù)升級為實時駕駛與系統(tǒng)性能動態(tài)數(shù)據(jù)。

針對自動充電后的插拔槍痛點，閃送副總裁杜尚骉展示了“有人化服務(wù)”的解決方案。依托300萬騎手網(wǎng)絡(luò)“一對一急送”模式，閃送實現(xiàn)平均1分鐘響應(yīng)、10分鐘上門服務(wù)，有效解決了全自動充電生態(tài)的“最后一米”問題。

白皮書強(qiáng)調(diào)，自動駕駛帶來的是一場深刻的生態(tài)革命。未來，汽車將演進(jìn)為聚合能源、信息、商業(yè)與服務(wù)的“智能移動空間”。隨著技術(shù)突破與生態(tài)協(xié)同的深入推進(jìn)，一個更安全、高效、便捷的智慧出行時代正在加速到來。

責(zé)編 | 張生婷