我們一直在耿耿于懷雅馬哈要我們最貴的售價，又沒有給我們最新的 YECVT，不過這次有可能要來。雅馬哈在國內(nèi)遞交了一份 NMAX 的專利，從專利的一些特點上基本可以確認(rèn)，雅馬哈 NMAX 有可能上 YECVT。

外觀基本是沒有區(qū)別，我們國內(nèi)的 NMAX 也是更新了國際最新款的外觀，沒有跟上的只是還是用了老款一樣的傳動系統(tǒng)。

新專利的發(fā)動機部分還是原來那臺單缸水冷四氣門引擎，具備 VVA 可變氣門，實際排量 155.1cc，最大功率 11.3kW，最大馬力 15.3 匹。數(shù)據(jù)不變，現(xiàn)在看來只能說還處于中游水平。最大的變化是傳動系統(tǒng)升級為 YECVT。

雅馬哈 YECVT 是雅馬哈（Yamaha）公司開發(fā)的電控?zé)o級變速（Electric Continuously Variable Transmission）系統(tǒng)，該系統(tǒng)在傳統(tǒng) CVT 的基礎(chǔ)上進行了升級，通過電子控制來模擬檔車的換擋感受。它提供了多種模式，包括通過左把手上的 “SHIFT” 按鈕進行最多三檔的降擋模擬，以及 T（Town 市區(qū)模式）和 S（Sport 運動模式）雙模式選擇，從而為駕駛者提供更具操控樂趣的騎行體驗。

模擬檔車體感：相比傳統(tǒng)的 CVT，YECVT 允許通過電子控制調(diào)整變速比，提供類似檔車般的換擋感覺。

三段降擋功能：騎士（參數(shù)丨圖片）可通過左把手上的 “SHIFT” 按鈕，最多進行三段模擬降擋操作，以獲得不同的引擎剎車效果或加速動力，尤其適用于爬坡、超車或下坡路段。

雙模式選擇：

• T（Town）模式：注重平順性和燃油經(jīng)濟性，適合在市區(qū)通勤時使用。

• S（Sport）模式：提供更靈敏的油門響應(yīng)和加速性能，適合需要更強勁動力的場景。

其它配置來說，也基本沒有變化：全 LED 燈具，4.2 寸 TFT 液晶儀表支持 Y-Connect App 互聯(lián)功能，標(biāo)配雙通道 ABS、TCS 牽引力控制系統(tǒng)。

最后還是售價，雅馬哈 NMAX 售價基本上是國內(nèi) 150cc 級別車型售價的二倍，獨一檔的存在。搭載 YECVT 后，不知道售價還會不會增加。YECVT 從理論上來說，肯定是增加了駕駛樂趣，提升了動力響應(yīng)，節(jié)省了油耗。不過其機械結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，電氣件增多，可靠性這塊必然帶來挑戰(zhàn)，這點還需要時間的證明。