開車時(shí)最讓人憋屈的是什么？莫過于需要超車時(shí)，踩下油門卻只聽到發(fā)動機(jī)嘶吼，車速卻慢悠悠跟不上，連日常并線都得小心翼翼 “賭運(yùn)氣”。寶馬 X1 1.5T 三缸版本就是這樣的情況，115kW 的最大功率，推動車身時(shí)總顯得 “力不從心”，高速上想超一輛慢車，得提前很久加速，發(fā)動機(jī)噪音大不說，動力輸出還斷斷續(xù)續(xù)，毫無駕駛信心可言，開著一點(diǎn)都不舒服。這種 “小馬拉大車” 的體驗(yàn)，根本配不上 “豪華 SUV” 的名號，也讓不少追求駕駛質(zhì)感的消費(fèi)者失望。

林肯冒險(xiǎn)家直接用硬核動力實(shí)力 “打臉” 這種妥協(xié)，給足了駕駛者底氣。它提供兩種動力選擇：1.5T 電混系統(tǒng)綜合功率達(dá) 208 馬力，搭配 E-CVT 電控?zé)o極變速系統(tǒng)，動力輸出平順又迅猛。日常城市通勤時(shí)，起步輕盈順暢，不會有頓挫感；高速超車時(shí)，一腳油門下去，動力能快速響應(yīng)，輕松完成并線超車，整個過程干脆利落，沒有絲毫拖沓，全程保持舒服的駕駛狀態(tài)。如果覺得混動不夠勁，還有 2.0T 高功率發(fā)動機(jī)可選，261 匹馬力配合 10AT 變速箱，換擋邏輯清晰，動力儲備充足，深踩油門就能感受到強(qiáng)烈的推背感，無論是加速超車還是高速巡航，都能讓你找回久違的駕駛激情，這種動力表現(xiàn)，在 20 萬級豪華 SUV 里堪稱 “標(biāo)桿”。

空間表現(xiàn)更是林肯冒險(xiǎn)家的 “拿手好戲”，對家庭用戶來說尤其友好。奧迪 Q3 的車身長度只有 4498mm，軸距也不算突出，后排空間始終難逃 “局促” 的命運(yùn)，坐三個成年人會顯得擁擠，膝蓋離前排座椅只有幾厘米的距離，長時(shí)間乘坐很容易累，一點(diǎn)都不舒服。而林肯冒險(xiǎn)家的車身長度達(dá)到 4612mm，軸距更是長達(dá) 2711mm，這樣的尺寸不僅讓外觀看起來更大氣，氣場十足，車內(nèi)空間也得到了充分釋放。后排乘客坐進(jìn)去，膝蓋離前排座椅能有一拳多的距離，輕松蹺二郎腿毫無壓力；橫向空間也很寬敞，三個成年人并排坐也不會覺得擁擠。

后備箱的實(shí)用性差距同樣明顯。奧迪 Q3 的后備箱容積看似不小，但因?yàn)檐嚿黹L度限制，實(shí)際裝載能力有限，放兩個 28 寸行李箱后，剩下的空間就不多了。林肯冒險(xiǎn)家的后備箱則能輕松容納三個 28 寸行李箱，日常購物時(shí)，裝下四大袋零食、蔬菜和日用品也毫無壓力。周末帶家人去露營時(shí)，更是能大顯身手 —— 嬰兒車、折疊桌椅、露營帳篷、野餐墊，甚至還有孩子的玩具箱，都能輕松塞進(jìn)后備箱，不用像在奧迪 Q3 里那樣 “精打細(xì)算” 地?cái)D壓空間，真正實(shí)現(xiàn) “說走就走的旅行”，讓全家都能享受舒服的露營時(shí)光。

在安全與智能配置上，林肯冒險(xiǎn)家同樣不妥協(xié)。車身關(guān)鍵部位采用 1700MPa 高強(qiáng)度鋼，這種鋼材的硬度遠(yuǎn)超大眾途觀 L Pro 的 1500MPa，相當(dāng)于用 “坦克級” 裝甲構(gòu)建了一道防護(hù)堡壘，能在碰撞時(shí)有效減少車身變形，保護(hù)車內(nèi)人員安全。智能配置也很貼心，27 英寸貫穿式全面屏支持語音控制，開車時(shí)想調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、切換音樂或者設(shè)置導(dǎo)航，只需說一句 “你好，林肯” 就能輕松搞定，不用分心操作，既安全又便捷。