備受關(guān)注的京東“國(guó)民好車(chē)”——埃安UT Super正式發(fā)布了，租電購(gòu)買(mǎi)價(jià)4.99萬(wàn)元，京東PLUS會(huì)員低至4.54萬(wàn)元。

埃安UT Super被不少人貼上“京東造車(chē)”“埃安UT換殼車(chē)”的標(biāo)簽，但拋開(kāi)這些營(yíng)銷(xiāo)話(huà)術(shù)不談，它其實(shí)更像是一場(chǎng)京東+廣汽+寧德時(shí)代+華為四方分工明確的合作產(chǎn)物，各自拿出擅長(zhǎng)的板塊，拼湊出這么一款瞄準(zhǔn)性?xún)r(jià)比市場(chǎng)的純電小車(chē)。

聽(tīng)名字，埃安UT Super容易讓人誤以為是埃安UT的衍生版，單從產(chǎn)品力來(lái)看也確實(shí)如此。新車(chē)的外觀、內(nèi)飾、車(chē)身尺寸、電機(jī)功率，甚至大部分配置，都和埃安UT 420智豪版幾乎一致。

真正的新東西只有兩處：一是電池，品牌從因湃/孚能科技換成了寧德時(shí)代，容量由44.1度升級(jí)為54度，CLTC續(xù)航從420km提升至500km，同時(shí)接入寧德時(shí)代巧克力換電體系；二是車(chē)機(jī)系統(tǒng)換成了華為云車(chē)機(jī)，支持鴻蒙/蘋(píng)果/安卓互聯(lián)和AI語(yǔ)音大模型。

比車(chē)型本身更關(guān)鍵的，是它背后京東+廣汽+寧德時(shí)代+華為的四方關(guān)系。

京東充當(dāng)銷(xiāo)售渠道，所謂“京東造車(chē)”其實(shí)是偽命題，它不建廠、不研發(fā)，只負(fù)責(zé)用自身7億用戶(hù)的消費(fèi)數(shù)據(jù)抓需求。從京東APP選車(chē)、申請(qǐng)金融方案、買(mǎi)保險(xiǎn)，到京東物流配送充電樁，再到全國(guó)近3000家京東養(yǎng)車(chē)門(mén)店做保養(yǎng)，試圖把買(mǎi)車(chē)變成像買(mǎi)電器一樣方便；

廣汽是代工廠，出生產(chǎn)線(xiàn)和原有車(chē)型平臺(tái)，不用操心營(yíng)銷(xiāo)和渠道，相當(dāng)于拿重資產(chǎn)能力換穩(wěn)定訂單，從而降低自己賣(mài)車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)；

寧德時(shí)代則是技術(shù)操盤(pán)手，借這款車(chē)推廣自己的巧克力換電生態(tài)，不是單純賣(mài)電池，而是想把換電標(biāo)準(zhǔn)綁定到更多車(chē)型上，搶占汽車(chē)補(bǔ)能體系的話(huà)語(yǔ)權(quán)；

華為作為背后的隱形供應(yīng)商，提供核心的云車(chē)機(jī)系統(tǒng)，目的是把自己的車(chē)機(jī)生態(tài)搭載到更多車(chē)型上，靠技術(shù)占據(jù)生態(tài)位。

這四方拿自己的核心資源各取所需，埃安UT Super只是這場(chǎng)利益交換的載體。

埃安UT Super給出的租電購(gòu)買(mǎi)價(jià)4.99萬(wàn)元，電池買(mǎi)斷價(jià)8.99萬(wàn)元，但實(shí)際到手價(jià)算上補(bǔ)貼的話(huà)還要低一些。

選擇租電的前1.5萬(wàn)名下定用戶(hù)能減2000元，若前1000名京東PLUS會(huì)員，還能再拿2500元京東E卡，但名額有限，基本可以看成沒(méi)有這項(xiàng)權(quán)益，實(shí)際到手價(jià)4.79萬(wàn)元。每個(gè)月租金400元，京東PLUS會(huì)員還能免100次換電服務(wù)費(fèi)，可以看做是每個(gè)用戶(hù)都能享受的權(quán)益（畢竟京東PLUS會(huì)員才99元一年）；

電池買(mǎi)斷的話(huà)，前1.5萬(wàn)名下定用戶(hù)減4000元，到手價(jià)8.59萬(wàn)元，相比同續(xù)航的競(jìng)品，比如蔚來(lái)螢火蟲(chóng)（11.98萬(wàn)起）便宜不少，幾乎沒(méi)有“換電溢價(jià)”。

不過(guò)，租電方案也有弊端，需要3年內(nèi)買(mǎi)斷電池，已付租金才能全額抵扣，且第二年才允許買(mǎi)斷。比如租24個(gè)月，支付9600元租金，電池買(mǎi)斷價(jià)38000元，買(mǎi)斷時(shí)能抵扣9600元，但仍需要補(bǔ)28400元，看似靈活，實(shí)則綁定了3年周期，短期內(nèi)想買(mǎi)斷并不劃算。

同價(jià)位純電小車(chē)?yán)铮０睻T Super的定位很清晰，靠寧德時(shí)代電池+換電來(lái)主打差異化。500km續(xù)航在同價(jià)位里算上游水平，99秒換電速度堪比加油，且8.59萬(wàn)的買(mǎi)斷價(jià)幾乎沒(méi)有換電溢價(jià)。

對(duì)于預(yù)算有限的年輕人來(lái)說(shuō)，4.79萬(wàn)就能把埃安UT Super開(kāi)回家，每個(gè)月再付400元租金，壓力比較小。

埃安UT Super在埃安小程序下單會(huì)自動(dòng)跳轉(zhuǎn)京東頁(yè)面，流程和買(mǎi)家電類(lèi)似，選租電/買(mǎi)斷方案、申請(qǐng)補(bǔ)貼，這種方式的好處是價(jià)格透明，沒(méi)有傳統(tǒng)4S店的隱性消費(fèi)。

后續(xù)提車(chē)和核心電池、電機(jī)維修，要靠廣汽埃安的經(jīng)銷(xiāo)商渠道，日常小保養(yǎng)，比如換輪胎、檢查，能去京東養(yǎng)車(chē)，全國(guó)擁有近3000家門(mén)店，覆蓋94.2%的地級(jí)市，可以說(shuō)非常方便。

換電方面，目前寧德時(shí)代的巧克力換電站已布局全國(guó)近40個(gè)城市，數(shù)量突破800座，其中重慶、深圳、寧波、合肥、青島、濟(jì)南等核心城市已建成核心城區(qū)10分鐘找站，99秒快換補(bǔ)能的“換電自由區(qū)”。

但問(wèn)題在于，對(duì)比蔚來(lái)全國(guó)擁有3500多座換電站，大家依舊感覺(jué)不夠用，寧德時(shí)代的換電網(wǎng)絡(luò)目前還屬于杯水車(chē)薪。

這么來(lái)看的話(huà)，如果你是住在這些城市核心城區(qū)的用戶(hù)，埃安UT Super的換電比找充電樁方便，加上500km的續(xù)航，能覆蓋一周通勤，不用頻繁補(bǔ)能。

但如果是住在三四線(xiàn)城市的用戶(hù)，換電基本用不到，因此更建議選擇同價(jià)位非換電車(chē)型。

埃安UT Super本質(zhì)上是一場(chǎng)輕資產(chǎn)合作的試驗(yàn)，四方把風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)�，利益綁定，造出了一款性�(xún)r(jià)比不錯(cuò)的小車(chē)。

對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，它把換電車(chē)型的價(jià)格拉到了10萬(wàn)以?xún)?nèi)，給預(yù)算有限又需要換電的用戶(hù)多了一個(gè)選擇。

但目前的不確定性在于寧德時(shí)代巧克力換電網(wǎng)絡(luò)的布局速度，承諾的今年底將在全國(guó)45個(gè)城市布局1000座換電站，明年擴(kuò)展至約120個(gè)城市、累計(jì)超2500座換電站能否實(shí)現(xiàn)，還是未知數(shù)。

最后問(wèn)大家一下，你覺(jué)得埃安UT Super這款車(chē)值得入手嗎？