全球最大的新能源汽車制造商比亞迪之前兩位數(shù)增長模式近幾個月有所減緩。歐洲媒體調(diào)侃道，這或許讓最近兩年一籌莫展的“老牌汽車商”的高管們在套房里會短暫地開香檳慶祝一番。歐洲專家則強(qiáng)調(diào)，幕后真相截然相反！

比亞迪的汽車滾裝船

前幾個月，比亞迪業(yè)績波動的背后隱藏著一項戰(zhàn)略。據(jù)一份報告稱，這項戰(zhàn)略對歐洲和其他地區(qū)的競爭對手來說并不樂觀。

比亞迪2025年前三季度凈利潤為233.33億元，同比有所下降。在歐洲專家看來，下滑的原因是中國汽車市場激烈的價格戰(zhàn)。畢竟，全球幾十家汽車商齊聚世界最大的汽車市場，競爭遠(yuǎn)比歐洲和筑起關(guān)稅高墻的美國激烈。

10月，比亞迪再次穩(wěn)步上升，以441,706輛的銷量創(chuàng)下年內(nèi)新高，同比增長155.5%！呈現(xiàn)出絕對領(lǐng)先的市場地位。

德國《經(jīng)濟(jì)周刊》關(guān)注比亞迪新舉動

盡管比亞迪在中國面臨一定的壓力，但其國際業(yè)務(wù)卻暢通無阻，出現(xiàn)蓬勃發(fā)展趨勢！

今年上半年，比亞迪海外銷售額增長50%，達(dá)到1354億元人民幣。比亞迪在墨西哥、阿聯(lián)酋、巴西、俄羅斯、比利時等市場表現(xiàn)尤為出色。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在2025年1至7月間，中國向墨西哥出口汽車總量達(dá)到27.21萬輛，同比增長25.5%。

歐洲國家則是大驚喜：英國、法國、意大利和西班牙等國都出現(xiàn)大暴漲。即使在被大眾、奔馳、寶馬、奧迪牢牢控制的德國，比亞迪最近幾個月也出現(xiàn)月月同比增長百分之幾百！

比亞迪巴西工廠正式開工

出口已成為“中國汽車一哥”的生命線！

盡管運(yùn)費和分銷成本高昂，比亞迪仍憑借利潤豐厚的出口業(yè)務(wù)彌補(bǔ)了國內(nèi)市場的損失。出口攻勢才剛剛開始：位于鄭州的一座全新巨型工廠計劃建成，其規(guī)模將是中國普通大眾電動汽車工廠的 100 多倍。一旦比亞迪旗下的八艘汽車運(yùn)輸船全部投入運(yùn)營，每周可向全球各地交付數(shù)萬輛汽車。

比亞迪今年出口大漲

歐洲分析師認(rèn)為，盡管近期利潤下滑，比亞迪的財務(wù)狀況仍舊保持穩(wěn)健：今年上半年，其毛利率從18.8%降至18%，但仍位居行業(yè)前列。此外，市場對比亞迪汽車降價幅度的擔(dān)憂似乎也有所緩解：據(jù)《中國汽車市場》報道，比亞迪的平均降價幅度近期有所下降。

彭博行業(yè)研究分析師陳喬安娜預(yù)計，比亞迪的利潤率將在下半年回升。

比亞迪在慕尼黑IAA車展上的露天展臺

《經(jīng)濟(jì)周刊》分析，不容小覷的另一個原因是：這家來自深圳的汽車制造商+電池制造商著眼未來，把創(chuàng)新當(dāng)作核心。比亞迪今年的研發(fā)投入增長超過50%。

這可能使比亞迪在技術(shù)上領(lǐng)先于西方汽車制造商，或進(jìn)一步擴(kuò)大其優(yōu)勢，并為其下一階段的擴(kuò)張做好戰(zhàn)略準(zhǔn)備！