“發(fā)明一種不依賴人和動物的能量而自主移動的裝置”，是人類上千年來不懈追求的夢想。其實，早在數(shù)千年前，“汽車”就在古人的奇思妙想中誕生，成為“上獻(xiàn)貢品”、“舞臺玩物”，甚至“大破魏軍“。

盡管更多的只是存在古籍中的幻想，但卻啟迪了后來人的想象力。所以，我們博物館三樓的技術(shù)館，專門創(chuàng)造了一個屬于史前“汽車”的幻想鄉(xiāng)。

破城者，被破壞

首先，讓我們來到公元前304年的羅德島。這個在古希臘時期兵家必爭的島嶼，正在抵抗波利奧克忒斯率領(lǐng)的馬其頓軍隊。

與軍隊一同進(jìn)攻的，還有一座高46米，寬23米移動攻城塔。這座有史以來最大的攻城塔被稱為“破城者”，在內(nèi)部，分成了足足有九層，每層都有用于上、下行的臺階。

狄米特留斯·波利奧克忒斯的移動攻城塔

塔的底部有巨形絞盤，通過士兵拉動繩索，從而引導(dǎo)八個輪子前進(jìn)。塔身覆蓋著金屬，并裝有百葉窗，進(jìn)攻時可以使用各類武器。

盡管馬其頓軍隊擁有這驚人的武器，但最終，羅德島人成功保衛(wèi)了家園。為了紀(jì)念這場勝仗，他們建造了一座太陽神青銅巨像，后來被列為“世界七大奇跡”之一。

至于攻城塔，它做為馬其頓軍隊遺留的武器之一，被加工融化后，成為了這工程奇跡的一部分。

羅德島太陽神巨像

諸葛孔明的“牛馬”

諸葛亮作為中國古代智慧的化身，發(fā)明了諸葛連弩、孔明燈等器物。但是，因為年代過于久遠(yuǎn)，沒有圖畫參考，他的一些發(fā)明至今成謎，其中就包括了“木牛流馬”。

據(jù)《三國志·諸葛亮傳》記載：“九年，亮復(fù)出祁山，以木牛運，糧盡退軍，與魏將張郃交戰(zhàn)，射殺郃。十二年春，亮悉大眾由斜谷出，以流馬運，據(jù)武功五丈原，與司馬宣王對于渭南。”

《三國志·諸葛亮傳》

這“木牛流馬”，是諸葛亮在北伐曹魏時，發(fā)明的一種可以在崎嶇山道上運物載人的工具，解決了蜀軍的糧草問題。

據(jù)后來人的猜想，是有牛頭或馬匹造型，承載力強，靠人力扶持前進(jìn)的手推車。也許，在當(dāng)時，木牛流馬的本事不止如此。

醫(yī)學(xué)家的手筆

中世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）時期，醫(yī)生不僅是最特殊的職業(yè)，也同時與巫術(shù)、占星術(shù)、宗教等神秘主義相關(guān)。而在對治療、解刨的實踐探索中，有人產(chǎn)生了與眾不同的想象力，吉多·達(dá)·維杰瓦諾就是這樣一個例子。

《法國國王收復(fù)海外圣地的寶庫》

1330年代，他在為法蘭西國王菲利普六世工作期間，為其獻(xiàn)上了一本畫冊《法國國王收復(fù)海外圣地的寶庫》，其中一份作品是一輛用風(fēng)驅(qū)動的戰(zhàn)車。

通過風(fēng)力帶動扇葉，進(jìn)一步帶動內(nèi)部的齒輪、軸結(jié)構(gòu)，將力傳輸至車輪。

那個時代還沒有透視法、軸測圖，草圖看似抽象，但維杰瓦諾還透露出對零部件標(biāo)準(zhǔn)化的超前意識，根據(jù)他在書中的描述：風(fēng)車可以拆成小件，用馬運輸，同樣一種零件能裝在另一輛車上。

不過，由于國王并沒有按原計劃出征十字軍東征，風(fēng)車也就隨風(fēng)而散了。

達(dá)·芬奇的“舞臺演員”

在人才輩出的文藝復(fù)興時期，列奧納多·達(dá)·芬奇毫無疑問是最著名的博學(xué)者。

而《大西洋古抄本》則是他設(shè)計靈感的一座寶庫，他隨手在紙上繪出了許多幾百年后才誕生的發(fā)明，包括：降落傘、坦克、直升機(jī)等。

1905年，研究達(dá)·芬奇的學(xué)者在《大西洋古抄本》中發(fā)現(xiàn)了一輛車的手稿，通過現(xiàn)代技術(shù)的復(fù)原，是可以實現(xiàn)正常運作的，根據(jù)猜測，這輛車也許舞臺的道具使用。

這輛車的工作原理類似上弦的鐘表。車輛的發(fā)條開關(guān)，旋鈕，轉(zhuǎn)動這一對旋鈕后，齒輪會相互咬合，讓內(nèi)部的板簧繃緊。

動力釋放時，力通過錐形齒輪組，讓板簧逐漸放松，從而產(chǎn)生力。

在三樓技術(shù)館的入口，也可以在玻璃展柜中，看到這輛屬于“達(dá)·芬奇”的設(shè)計。

它，也許是第一輛在中國行駛的蒸汽車

了解歷史的朋友們應(yīng)該知道，1769年，法國軍官古諾發(fā)明了第一輛蒸汽車。但追溯歷史，可能是比利時人發(fā)明的。

早在1678年，身為康熙帝私人教師的傳教士南懷仁，在進(jìn)行蒸汽工具實驗時候，就設(shè)計了一輛可以自行行駛的蒸汽車，供圣上娛樂。

車輛的中間是煤爐，上方架有一個盛水的金屬瓶。加熱產(chǎn)生蒸汽后，蒸汽通過管道口噴向后方的葉輪，再通過齒輪將力傳遞到車輪。

盡管只是個玩具，但是它確實有可能是第一輛在中國行駛的蒸汽車。

《諸儀象》二卷

南懷仁曾于1672至1686年在中國擔(dān)任傳教士，作為一名天文學(xué)家、數(shù)學(xué)家。他曾受命修建了北京皇家天文臺，編撰了包括《儀象圖》、《坤輿全圖》等著作，為近代西方科學(xué)在中國的傳播做出了重要貢獻(xiàn)。

看完這些，想必大家能從中一窺它們與現(xiàn)在汽車在設(shè)計、動力、結(jié)構(gòu)等特點上的一些共性。當(dāng)然，還有更多腦洞大開的古代“汽車”，歡迎來上海汽車博物館技術(shù)館，找找看它們在哪里，一探究竟吧。(提示:觸摸即可進(jìn)入幻想鄉(xiāng))