嵐圖最近弄出個(gè)大新聞，第30萬輛車下線，而且這臺(tái)車，就是他們家全新的旗艦“嵐圖泰山”。

從10萬到20萬輛，嵐圖用了一年。從20萬到30萬，只用了7個(gè)月，確實(shí)挺牛的。

說回泰山，名字就夠霸氣。定位大型SUV，直接錨定50萬級(jí)市場(chǎng)，沖著問界M9、理想L9這些“卷王”來的。

第一眼看過去，這車是真的大，5米23的車長(zhǎng)，3米12的軸距，氣場(chǎng)是拉滿了。前臉那個(gè)直瀑式格柵，官方叫“大境天成”，實(shí)車看起來要更大氣一點(diǎn)，這是實(shí)話。

HUAWEI XPIXEL智慧投影大燈，這個(gè)得畫個(gè)重點(diǎn)，華為的技術(shù)賦能，讓“燈廠”不再是奧迪的專屬。

這臺(tái)車，小八我覺得最核心的就兩個(gè)字“華為”。

華為乾崑ADS 4.0，注意了，這套方案跟尊界S800、問界M9是同款！4顆激光雷達(dá)，34個(gè)傳感器，硬件直接給你堆到L3級(jí)別，就問你們頂不頂？

座艙也是鴻蒙5，還是首批能用上最新語音AI大模型的。

內(nèi)飾的話，2+2+2的六座布局，妥妥的奶爸車終極形態(tài)。二排那個(gè)AI云舒零重力座椅，聽著就想上去躺一躺，又是按摩又是自適應(yīng)調(diào)節(jié)的。

還有那個(gè)21.4英寸的吸頂屏、冷暖冰箱、32個(gè)喇叭的音響...這配置，簡(jiǎn)直就是把一個(gè)移動(dòng)的豪華客廳搬進(jìn)了車?yán)铩?/p>

再聊聊硬核的。嵐海智能超混，配寧德時(shí)代的65度大電池，CLTC純電續(xù)航居然有370公里！我的天，這都快趕上一些純電車了，綜合續(xù)航說能干到1400公里以上。

800V平臺(tái)，5C超充，充電12分鐘就能從20%到80%，續(xù)航焦慮？不存在的。

底盤也沒落下，三腔空懸+后輪轉(zhuǎn)向，這可是百萬級(jí)豪車的配置。一個(gè)5米多的大家伙，轉(zhuǎn)彎半徑只有5.4米，小巷子掉頭估計(jì)比很多B級(jí)轎車還利索。

雖然官方還沒公布具體配置版本，但根據(jù)嵐圖一貫的套路和這次給出的信息，小八我盲猜一波，至少會(huì)有三個(gè)版本。

最后還是說點(diǎn)實(shí)話，希望廠家能夠看到吧。

不可否認(rèn)，泰山這車的硬件堆料已經(jīng)到位了，甚至有點(diǎn)過剩。

現(xiàn)在關(guān)鍵看兩點(diǎn)：一是價(jià)格，錨定50萬級(jí)，意味著起售價(jià)不能太飄，主銷的Max版定價(jià)必須精準(zhǔn)卡位在理想L9和問界M9之間，拿出誠(chéng)意。

二是軟件，這么多頂級(jí)硬件塞進(jìn)來，系統(tǒng)融合和后期OTA的體驗(yàn)至關(guān)重要。別讓一手好牌，打得稀爛。

總的來說，嵐圖泰山這波來勢(shì)洶洶，它不是一個(gè)單純的追隨者，而是想用華為這把“利劍”，在高端新能源市場(chǎng)里，劈開一條屬于自己的路。