近2個(gè)月，大型SUV市場(chǎng)又加入了幾張新面孔，看得出各大車企在這一細(xì)分市場(chǎng)是越來(lái)越卷，新產(chǎn)品的推出也是層出不窮。既然買了大6座SUV，勢(shì)必很多朋友就是為了在長(zhǎng)途出行時(shí)能讓家人坐的更舒服，也有更多的載物空間。然而，今天我們就聊一聊在市場(chǎng)中關(guān)注度不錯(cuò)的騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）N8L，看看它值不值得購(gòu)買，能否獲得消費(fèi)者和市場(chǎng)的認(rèn)可。

先來(lái)說(shuō)價(jià)格方面，定位為大型SUV的騰勢(shì)N8L DM廠商指導(dǎo)價(jià)為29.98-32.98萬(wàn)元，一共有兩個(gè)版本車型供消費(fèi)者去選擇。值得一提的就是，全系車型均采用了2.0T+三電機(jī)組成的插混系統(tǒng)、2+2+2的六座版本，所以我們覺(jué)得騰勢(shì)N8L DM的售價(jià)在30萬(wàn)級(jí)插電混動(dòng)SUV中，還是挺實(shí)惠的。

其次就是外觀設(shè)計(jì)上了，騰勢(shì)N8L延續(xù)了家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車以簡(jiǎn)潔大氣的線條勾勒出車身輪廓，并融合了科技感與豪華感，在擁有獨(dú)到審美風(fēng)格的同時(shí)也增加了視覺(jué)上的辨識(shí)度。狹長(zhǎng)的大燈組配合封閉式前格柵，營(yíng)造出魁梧的車頭視覺(jué)效果。在點(diǎn)亮瞬間，光影由內(nèi)向外層層遞進(jìn)，很好的將時(shí)尚與科技結(jié)合起來(lái)。

側(cè)面來(lái)看，整個(gè)車采用了懸浮式車頂設(shè)計(jì)，輪廓方正大氣，腰線一氣呵成，并且用大量的曲面變化來(lái)代替線條變化，更能體現(xiàn)出整車飄逸靈動(dòng)的感覺(jué)，采用了純平車門+隱藏式水切設(shè)計(jì)，隱藏式外水切被隱藏在車門內(nèi)部與玻璃面保持密封，不光能夠使得外觀設(shè)計(jì)更加高級(jí)、簡(jiǎn)潔，更能高減小風(fēng)阻，讓整車的NVH得到一定的保證。門把手也為隱藏式設(shè)計(jì)，并支持手勢(shì)開(kāi)門。

尾部設(shè)計(jì)層面則是與前臉相呼應(yīng)，整個(gè)設(shè)計(jì)渾然一體，強(qiáng)調(diào)整體感，簡(jiǎn)潔中飽含力量感。這種簡(jiǎn)約的型面設(shè)計(jì)也能體現(xiàn)出整車充足的氣場(chǎng)。同樣，尾燈點(diǎn)亮?xí)r上方的橫向線條如地平線，燈腔內(nèi)部則是有著六邊形圖案若隱若現(xiàn)，這也象征著旅途中的層巒疊嶂。

車身安全性方面，騰勢(shì)N8L結(jié)構(gòu)更是硬核，采用2000兆帕熱成型鋼打造籠式車身，關(guān)鍵部位都用上了超高強(qiáng)度材料。CTB電池車身一體化技術(shù)讓車身頂壓載荷達(dá)到14.3噸，地板剛度提升了13倍。全鋁防撞梁的覆蓋面積也很給力，前防撞梁寬度占比80%，后防撞梁也有73%。全車配了9個(gè)安全氣囊，包括能防止乘客相互碰撞的遠(yuǎn)端氣囊。前排安全帶都帶雙預(yù)緊功能，主駕還有主動(dòng)預(yù)緊安全帶，在危險(xiǎn)發(fā)生前就能提前拉緊，真正做到防患于未然。我個(gè)人覺(jué)得，騰勢(shì)N8L這套全方位安全系統(tǒng)考慮得很周全，從主動(dòng)預(yù)防到被動(dòng)防護(hù)都做得很到位，確實(shí)能讓家庭出行更安心。

底盤部分，騰勢(shì)N8L采用了云輦-A智能空氣懸架，這也是新車的加分項(xiàng)，而且是全系標(biāo)配，這一點(diǎn)比競(jìng)品實(shí)在多了。坐在車?yán)锔惺艿降木褪鞘孢m度的提升，尤其是對(duì)有娃家庭來(lái)說(shuō)，云輦-A智能空懸可以實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)車身高度和阻尼，車頭攝像頭會(huì)提前 10 米掃描路況，0.5秒內(nèi)調(diào)整懸架硬度，過(guò)減速帶時(shí)會(huì)主動(dòng)抬升 50mm，就像壓過(guò)海綿一樣柔和。我們?cè)囻{的時(shí)候經(jīng)過(guò)一個(gè)小區(qū)旁的施工路段，連續(xù)20個(gè)小坑洼+4個(gè)減速帶，后排放的水瓶里的水都沒(méi)灑出來(lái)，沒(méi)有那種 "咯噔" 的硬懟感，高速過(guò)彎時(shí)又會(huì)變硬，提供足夠支撐。在郊外碎石山路開(kāi)了40分鐘，車身起伏控制在5cm以內(nèi)，同事竟然在后排睡著了，手機(jī)放他腿上都沒(méi)滑下來(lái)。

別看這車個(gè)頭大，開(kāi)起來(lái)一點(diǎn)不費(fèi)勁。騰勢(shì)N8L的轉(zhuǎn)向手感調(diào)校得剛好，不會(huì)太輕飄，低速行駛時(shí)方向盤很輕盈，也不會(huì)重得胳膊酸，我老婆這種平時(shí)不怎么開(kāi)大車的，單手揉庫(kù)也沒(méi)問(wèn)題；高速時(shí)會(huì)變沉，開(kāi)起來(lái)很穩(wěn)。剎車腳感很線性，踩多少有多少，不會(huì)突然點(diǎn)頭，而且緊急剎車時(shí)也不點(diǎn)頭，這多虧了易三方技術(shù)的扭矩分配；掉頭和停車時(shí)，雖然車長(zhǎng)5.2米，但有主動(dòng)轉(zhuǎn)向和360度全景影像幫忙，轉(zhuǎn)彎半徑只有4.58米，還能看清周圍情況，不會(huì)擔(dān)心刮蹭?？傊?，騰勢(shì)N8L的整體駕駛感受就是"輕松"，就算開(kāi)兩三個(gè)小時(shí)高速，也不會(huì)覺(jué)得累。

作為一款大型SUV，騰勢(shì)N8L的長(zhǎng)寬高分別為5200/1999/1820mm，軸距達(dá)到了3075mm，這樣的尺寸參數(shù)也表明了車內(nèi)擁有寬敞的乘坐空間，完全可以滿足日常通勤和商務(wù)接待時(shí)的乘坐需求。相比理想L8（長(zhǎng)寬高分別為5080/1995/1800mm，軸距為3005mm）的尺寸也毫不遜色。

座椅方面，騰勢(shì)N8L采用了2+2+2的大六座布局，可以讓每一位乘客都擁有不錯(cuò)的乘坐舒適性。另外，全車座椅用的是10層工藝疊加的云棲座椅，觸感柔軟且支撐性夠。前排和第二排都有通風(fēng)、加熱、按摩功能，主駕還有主動(dòng)側(cè)翼調(diào)節(jié)，跑長(zhǎng)途能緩解疲勞；副駕是零重力座椅，一鍵放平就能躺著休息，寶媽帶娃累了或者長(zhǎng)途出行時(shí)，這個(gè)功能還是非常實(shí)用的。

第三排不再是 “應(yīng)急座”，配備了座椅加熱、獨(dú)立空調(diào)、獨(dú)立音響，還有專屬的手機(jī)支架和杯托，成年人坐進(jìn)去也能舒展身體，長(zhǎng)途乘坐不會(huì)覺(jué)得憋屈。第二排更舒服，標(biāo)配小桌板，帶娃出行時(shí)孩子可以寫作業(yè)、看繪本，還支持橫向移動(dòng)，方便照顧后排孩子。

儲(chǔ)物空間更是亮點(diǎn)，全車一共有49個(gè)儲(chǔ)物格，加上51升的隱藏式儲(chǔ)物箱，孩子的玩具、零食、水杯，大人的背包、文件都能找到地方放。另外，車內(nèi)還有11L的智能冷暖冰箱，前后雙開(kāi)門的設(shè)計(jì)，滿足了前后排乘客的不同需求，實(shí)測(cè)能裝18聽(tīng)可樂(lè)，夏天隨時(shí)能喝到冰飲，冬天也能保溫，對(duì)家庭用戶來(lái)說(shuō)太剛需了。

這款車型的后備廂實(shí)用性拉滿，完全貼合日常出行場(chǎng)景。常規(guī)狀態(tài)下空間充裕擁有364L容積，輕松容納五個(gè)20 英寸行李箱，徹底解決了三排座 SUV 滿員乘坐時(shí)后備廂空間告急的痛點(diǎn)，不管是家庭短途出游帶齊行李，還是日常采購(gòu)裝載雜物，都能從容應(yīng)對(duì)。

若有更大裝載需求，靈活調(diào)節(jié)功能更顯優(yōu)勢(shì)。第三排座椅支持向前10厘米滑動(dòng)，進(jìn)一步拓展后備廂縱深；如需裝載大件物品，將第三排座椅完全放倒后，后備廂最大容積可飆升至1128L，露營(yíng)裝備、嬰兒車、長(zhǎng)尺寸物件等都能輕松收納，兼顧多人乘坐與海量裝載的雙重需求。

在內(nèi)飾方面，則是延續(xù)了騰勢(shì)家族的優(yōu)雅之勢(shì)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，和之前的N9車型設(shè)計(jì)類似，方向盤則是采用了全新設(shè)計(jì)的兩輻方向盤，值得注意的是，為了讓內(nèi)飾看起來(lái)獨(dú)具質(zhì)感，木紋與儀表臺(tái)無(wú)縫融合，細(xì)膩精確，營(yíng)造出簡(jiǎn)潔有力的斷面感，進(jìn)一步提升整體的豪華氛圍。

屏幕是這車的亮點(diǎn)，但不是那種為了堆數(shù)量的雞肋設(shè)計(jì)。主駕前面 50 英寸的 AR-HUD 特別實(shí)用，導(dǎo)航路線直接投在風(fēng)擋上，開(kāi)車時(shí)不用低頭看儀表，高速上變道心里更有底。中間 17.3 英寸的 2.5K 中控屏清晰度很高，旁邊 13.2 英寸的副駕屏剛好給老婆放劇，互不干擾。

車機(jī)反應(yīng)是真快，搭載的 4nm 芯片不是吹的，切換界面、打開(kāi)應(yīng)用基本沒(méi)延遲。最驚喜的是語(yǔ)音控制，第三排喊 "打開(kāi)空調(diào)" 都能立馬響應(yīng)，而且支持連續(xù)對(duì)話，不用每次都喊 "你好，騰勢(shì)"。DeepSeek 的 AI 大模型確實(shí)好用，小孩問(wèn) "月亮為什么跟著車走" 都能給出通俗的解釋，長(zhǎng)途路上能省不少事。

天神之眼 B 輔助駕駛系統(tǒng)是真的實(shí)用，高速上打開(kāi)智能領(lǐng)航，車子能自動(dòng)跟車、變道，遇到加塞還能提前減速，跑長(zhǎng)途時(shí)腳和腰都輕松不少。最牛的是泊車功能，上次在商場(chǎng)遇到個(gè)特別窄的車位，我試了兩把沒(méi)進(jìn)去，打開(kāi)自動(dòng)泊車，車子自己就穩(wěn)穩(wěn)停好了，而且比亞迪承諾泊車時(shí)的安全責(zé)任全兜底，這點(diǎn)讓人很放心。

另外那個(gè)智能路面預(yù)瞄系統(tǒng)太神奇了，能提前感知前面的坑洼，然后調(diào)整懸架軟硬，過(guò)減速帶或者爛路時(shí)，車身顛簸特別小，我家容易暈車的寶寶坐了半小時(shí)都沒(méi)哭鬧，這可比什么暈車藥管用多了。

動(dòng)力方面，騰勢(shì)N8L最核心的競(jìng)爭(zhēng)力，還是全系標(biāo)配了原本在 N9 上的易三方技術(shù)，這套系統(tǒng)可不是簡(jiǎn)單的電機(jī)堆砌，而是從根本上提升了大車的駕駛體驗(yàn)。先說(shuō)說(shuō)動(dòng)力表現(xiàn)，騰勢(shì)N8L DM搭載插混專用 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī) + 三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率最高能到 44.13%，加上三電機(jī)總功率560kW，雖然相比N9參數(shù)有一定的下降，但依靠更好的輕量化，它的百公里加速同樣是3.9s，這個(gè)動(dòng)力放在同級(jí)別中就是通殺，頗有種“力大飛磚”、“降維打擊”的意味。

能耗方面也很實(shí)在，搭載46.99kWh的插混專用功率型刀片電池，純電續(xù)航能到230km，日常通勤完全夠用，充一次電跑一周沒(méi)問(wèn)題，大大降低了用車成本。就算長(zhǎng)途出行，綜合續(xù)航能達(dá)到 1300km，NEDC 油耗只有 6.1L/100km，加92號(hào)油就行，不用為續(xù)航焦慮，也不用承擔(dān)太高的燃油成本。快充速度方面并沒(méi)有很堆料，比如5C和6C這樣的快充電芯，30-80% 充電要19分鐘，猜測(cè)是為了更好的電池耐用性。

全文總結(jié)：通過(guò)我們對(duì)騰勢(shì)N8L的試駕體驗(yàn)來(lái)看，它確實(shí)是一款針對(duì)性很強(qiáng)的家庭大型 SUV，它沒(méi)有盲目堆料，而是精準(zhǔn)抓住了家庭用戶的核心需求：空間夠大、乘坐夠舒適、駕駛夠靈活、安全有保障，同時(shí)價(jià)格還很有競(jìng)爭(zhēng)力。29.98-32.98 萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間在同級(jí)車型中還是挺實(shí)惠的。

如果預(yù)算30萬(wàn)左右想購(gòu)買大型SUV，并且追求性價(jià)比和實(shí)用配置的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，騰勢(shì)N8L值得重點(diǎn)考慮。