11月7日，宜昌至常德高鐵湖南段啟動(dòng)施工招標(biāo)相關(guān)工作，公告顯示，項(xiàng)目計(jì)劃12月26日開(kāi)工，2029年12月25日竣工。這也是繼11月4日湖北段啟動(dòng)施工招標(biāo)后，宜常高鐵又一次招標(biāo)工作，這也意味著該高鐵將進(jìn)入全線開(kāi)工階段。以下是湖南段的招標(biāo)重點(diǎn)內(nèi)容。

一、招標(biāo)條件

本建設(shè)項(xiàng)目新建宜昌至常德鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng) “宜常鐵路”）工程已由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)《關(guān)于新建宜昌至常德鐵路可行性研究報(bào)告的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ) (2024) 1830 號(hào)）、國(guó)鐵集團(tuán)湖北省人民政府湖南省人民政府《關(guān)于新建宜昌至常德鐵路初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（鐵鑒函 (2025) 382 號(hào)）批復(fù)建設(shè)。本項(xiàng)目湖南段業(yè)主為懷邵衡鐵路有限責(zé)任公司，項(xiàng)目委托滬昆鐵路客運(yùn)專(zhuān)線湖南有限責(zé)任公司代建。建設(shè)資金來(lái)自中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司安排的鐵路建設(shè)基金、湖北省和湖南省籌集的建設(shè)資金和銀行貸款，項(xiàng)目出資比例為 14.17%、31.13%、24.70%、30%。資金已落實(shí)，施工圖設(shè)計(jì)文件完備，招標(biāo)人為滬昆鐵路客運(yùn)專(zhuān)線湖南有限責(zé)任公司。本次招標(biāo)項(xiàng)目已具備法定招標(biāo)條件，現(xiàn)進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)，特邀請(qǐng)有興趣的潛在投標(biāo)人（以下簡(jiǎn)稱(chēng)申請(qǐng)人）提出資格預(yù)審申請(qǐng)。

二、項(xiàng)目概況

1. 建設(shè)地點(diǎn)

湖南省常德市

2. 建設(shè)規(guī)模

新建宜昌至常德鐵路起自宜昌北站，途經(jīng)湖北省宜都、松滋、湖南澧縣、臨澧接入常德站，線路全長(zhǎng)185.741km。宜常鐵路湖南段起自鄂湘省界，經(jīng)澧縣、臨澧縣至常德站，正線設(shè)計(jì)里程為DK137+200~DK236+640.931，正線長(zhǎng) 98.466km；其中引入常德站右線繞行段，YDK231+500~YDK236+877.221，線路長(zhǎng)5.377km，湖南段共設(shè)3座車(chē)站，其中新建澧縣站、臨澧站，常德站為常益長(zhǎng)鐵路既有站。項(xiàng)目建設(shè)工期4年。

3. 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

鐵路等級(jí)：高速鐵路；設(shè)計(jì)速度：350公里/小時(shí)；正線數(shù)目：雙線；正線線間距：5.0米；最小曲線半徑：一般7000米，困難5500米，引入樞紐地段采用與行車(chē)速度相適應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)；最大坡度：20%；到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650米；列車(chē)運(yùn)行控制方式：CTCS-3列控系統(tǒng)；調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中；最小行車(chē)間隔：3分鐘。

三、招標(biāo)范圍

新建宜昌至常德鐵路湖南段 DK137+200~DK236+640.931、引入常德站右線繞行段 YDK231+500~YDK236+877.221 段落站前工程施工圖設(shè)計(jì)范圍內(nèi)全部施工內(nèi)容，包括以上范圍內(nèi)的站前工程及站前、站后接口工程，站前工程的鋪軌含焊軌廠（含焊軌）至鋪軌基地運(yùn)軌、全段鋪軌、無(wú)縫線路及鎖定、精調(diào)。

新建宜昌至常德鐵路湖北段 DK48+766.777~DK137+200、引入長(zhǎng)陽(yáng)東站右線繞行段 DYK48+752.3062~DYK55+686.0298 段落雙塊式軌枕預(yù)制生產(chǎn)、場(chǎng)內(nèi)裝車(chē)、檢驗(yàn)及長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸、長(zhǎng)軌鋪設(shè)工作；其中長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸工程包括長(zhǎng)鋼軌由到達(dá)貨運(yùn)站至鋪軌基地運(yùn)送、鋪軌基地至施工地點(diǎn)運(yùn)送；長(zhǎng)軌鋪設(shè)工程包括長(zhǎng)鋼軌牽引車(chē)準(zhǔn)備、與鋼軌導(dǎo)向車(chē)連接、牽引繩引入長(zhǎng)軌運(yùn)輸車(chē)、車(chē)上撥軌、車(chē)上拖軌、支墊滾筒、牽引車(chē)將軌拖入承軌槽、拆除牽引繩和支墊滾輪、合攏口鋸軌、上扣件、涂油、調(diào)整等。

標(biāo)段劃分與計(jì)劃工期

標(biāo)段劃分：劃分為3個(gè)標(biāo)段，標(biāo)段號(hào)為YCHNZQ-1、YCHNZQ-2、YCHNZQ-3，各標(biāo)段里程范圍、主要工程數(shù)量及重難點(diǎn)控制工程詳見(jiàn)附件。

計(jì)劃工期：項(xiàng)目建設(shè)總工期48個(gè)月（1460日歷天），計(jì)劃開(kāi)工日期2025年12月26日，計(jì)劃竣工時(shí)間為2029年12月25日。

此外，宜昌至常德鐵路宜都站、松滋站、澧縣站、臨澧東站建筑設(shè)計(jì)項(xiàng)目招標(biāo)公告也在同日發(fā)布。招標(biāo)范圍包括站房及站臺(tái)雨棚等相關(guān)工程的方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)。

其中宜都站站房建筑規(guī)模6000平方米，松滋站站房建筑規(guī)模8000平方米，澧縣站站房建筑規(guī)模9000平方米，臨澧東站站房建筑規(guī)模6000平方米（最終以初步設(shè)計(jì)批復(fù)為準(zhǔn)）。