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（來源：砂石骨料網(wǎng)）

作為國家“八縱八橫”包（銀）海高鐵主通道最北段、內(nèi)蒙古首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路，包鄂榆高鐵項目迎來關(guān)鍵推進(jìn)節(jié)點。12月17日，鄂爾多斯市鐵路民航中心主任劉忠正主持召開項目動員部署會，傳達(dá)市人民政府與呼鐵局座談會議精神，就項目開工建設(shè)相關(guān)工作作出全面安排部署，標(biāo)志著這一納入國家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃的重點工程進(jìn)入攻堅階段。

據(jù)了解，包鄂榆高鐵是包西高鐵的重要組成部分，線路起自包頭市包頭東站，途經(jīng)鄂爾多斯市，終至陜西省榆林市榆林南站，全長276.1公里，估算總投資420億元。其中內(nèi)蒙古段長179.3公里，估算投資296.4億元，設(shè)計時速350公里/小時，建成后將實現(xiàn)呼包鄂榆城市間1小時快速城際圈。該項目與已通車的西延高鐵、2023年底開工的延榆高鐵銜接，待包西高鐵全線貫通后，包頭至西安高鐵運(yùn)行時間將壓縮至約3.5小時，較現(xiàn)有包西普速鐵路縮短6小時。

從項目進(jìn)展來看，目前全線初測和鉆探工作已順利完成：鄂榆段可研報告已審查并形成鑒修稿，內(nèi)蒙古境內(nèi)線路社會穩(wěn)定風(fēng)險評估意見、土地預(yù)審和規(guī)劃選址意見書、征地拆遷包干框架協(xié)議等前置要件均已辦結(jié)；包鄂段預(yù)可研編制完成，具備合冊上報審查條件。值得關(guān)注的是，包（銀）海通道主線為包頭至海口，目前僅余包頭至榆林段（即包鄂榆高鐵）和湛江至海口段未開工，后者已具備可研批復(fù)條件，計劃明年啟動建設(shè)。

會議強(qiáng)調(diào)，要將包鄂榆高鐵開工建設(shè)作為核心重點任務(wù)，全面落實市委市政府及市交通局黨組部署要求，迅速收心歸位、統(tǒng)一思想，成立專項工作組，明確分工、壓實責(zé)任，舉全中心之力集中攻堅，為項目如期開工筑牢基礎(chǔ)。不過當(dāng)前項目仍面臨路地出資比例、資本金比例及建設(shè)運(yùn)營主體組建等未明確的問題，導(dǎo)致前期手續(xù)辦理進(jìn)度不及預(yù)期，后續(xù)需重點協(xié)調(diào)破解。

項目建成后，將打通呼包鄂城市群時速350公里南下高鐵大通道，推動該城市群深度融入國家高鐵網(wǎng)，快速通達(dá)京津冀、西安、成渝、長三角等發(fā)達(dá)地區(qū)城市圈，既滿足區(qū)域旅客快速出行需求，也為沿線經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁交通動能。

來源：鐵道建設(shè)規(guī)劃