中國目前飛行速度最快的戰(zhàn)斗機(jī)，從中國最北端飛到最南端需要多長時(shí)間呢？

從地圖上看，中國最北是黑龍江西北部接壤的漠河，中國最南端是接近赤道的曾母暗沙，兩地直線距離相差5605.7公里，已經(jīng)接近于從俄羅斯遠(yuǎn)東到印尼的距離。

對(duì)于這樣一個(gè)距離，中國最快戰(zhàn)機(jī)以及殲20戰(zhàn)機(jī)分別需要多長時(shí)間呢？答案或許超過所有人的想象。

（漠河已經(jīng)與俄羅斯接壤）

最大速度與巡航速度的不同

首先，在回答這個(gè)問題前，必須明確一個(gè)概念。那就是5605.7公里，是漠河與曾母暗沙兩地之間的直線距離。

但飛機(jī)在飛行這段距離時(shí)，必然不可能完全沿直線飛行。

原因很簡(jiǎn)單：由于空中交通管制的航路控制，以及沿途高大山脈等地形因素的影響，飛行路線不可避免地會(huì)出現(xiàn)一定的曲折。

因而，在實(shí)際飛行中，從漠河飛往曾母暗沙的總航程很可能超過6000公里。

（最南端的曾母暗沙）

不過，從現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資料中可以了解到，這6000公里的距離，對(duì)于中國的殲8F戰(zhàn)機(jī)（這款戰(zhàn)機(jī)目前已接近全部退役，是殲20換裝國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)前的中國最快戰(zhàn)機(jī)）而言，理論上最快僅需6小時(shí)即可完成。

6小時(shí)內(nèi)飛行6000公里，平均時(shí)速達(dá)1000公里，這樣的速度無論在何處都堪稱“風(fēng)馳電掣”。

不過，需特別強(qiáng)調(diào)的是，這個(gè)飛行時(shí)長僅為理論數(shù)值。在實(shí)際飛行過程中，情況遠(yuǎn)比理論復(fù)雜。

這里需要說明一下，根據(jù)數(shù)學(xué)和物理學(xué)定義，一馬赫速度約相當(dāng)于每小時(shí)1224公里或每秒340米。這意味著，1000公里/小時(shí)的速度雖然較快，但最多僅達(dá)到0.82馬赫，并未達(dá)到超音速飛行的標(biāo)準(zhǔn)。

（殲8F）

而從網(wǎng)上公開資料可以得知，殲8F戰(zhàn)斗機(jī)具備在13600米高空以2.2馬赫飛行的能力，最快飛行速度甚至可達(dá)2.4馬赫。

由此可見，在理想狀態(tài)下，若殲8F戰(zhàn)斗機(jī)以2.4馬赫的速度飛行，時(shí)速將高達(dá)約2937.6公里，遠(yuǎn)超之前提到的1000公里/小時(shí)。若以此速度計(jì)算，從漠河飛往曾母暗沙，理論上所需時(shí)間將大幅縮短，可能僅需兩小時(shí)左右。

那么，為何前文會(huì)出現(xiàn)不同的描述呢？原因其實(shí)很簡(jiǎn)單。殲8F確實(shí)曾經(jīng)是中國速度最快的戰(zhàn)斗機(jī)，最大速度甚至超過換裝了國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)前的殲20，但這種速度優(yōu)勢(shì)并不能持久。

（殲20最早原型機(jī)2001）

在航空領(lǐng)域，存在兩種相似度高且聯(lián)系緊密，但本質(zhì)卻截然不同的概念，即最大速度與巡航速度。盡管殲8F戰(zhàn)斗機(jī)能夠達(dá)到2.4馬赫的最大速度，但這僅限于高空、輕載、短時(shí)間沖刺等特定條件。

在這些條件下，殲8F會(huì)采取發(fā)動(dòng)機(jī)加力的模式，在短時(shí)間內(nèi)獲得大量動(dòng)力，以達(dá)到超快的速度。

但這種速度根本難以持久，在實(shí)際作戰(zhàn)或長途飛行時(shí)，受發(fā)動(dòng)機(jī)性能限制（加力飛行會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，并且油耗極度飆升），殲8F在絕大多數(shù)情況下根本無法長時(shí)間維持超音速狀態(tài)，只能采用亞音速飛行模式。

（殲8F）

說白了，這種加力飛行，就如同電影和小說中的“爆種”情節(jié)。在緊急關(guān)頭，主人公如同開掛般爆發(fā)出超常實(shí)力，短時(shí)間內(nèi)展現(xiàn)出驚人的速度與力量，但這種狀態(tài)難以長久持續(xù)，甚至強(qiáng)行維持會(huì)帶來風(fēng)險(xiǎn)。

殲8F戰(zhàn)斗機(jī)就是這樣，它的最大速度雖快，卻只能作為“爆種”時(shí)的特殊手段，根本無法長期頻繁使用。飛6000公里需花費(fèi)6個(gè)小時(shí)也在情理之中，畢竟在絕大部分時(shí)間，它的速度只是亞音速。

（殲8F）

讓爆種成為常態(tài)

那么，如何才能讓“爆種”成為一個(gè)常態(tài)呢？這就需要引進(jìn)另一個(gè)概念，那就是超音速巡航。這個(gè)詞指的是在未啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)加力的情況下，能夠持續(xù)以1.5馬赫以上的速度進(jìn)行超過30分鐘的超音速飛行。

因?yàn)椴恍枰l(fā)動(dòng)機(jī)加力，所以發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)過熱，油耗也處于正常水平，這就使得飛機(jī)維持超音速飛行的時(shí)間更長，狀態(tài)更加穩(wěn)定。

不過這種能力，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的考驗(yàn)相當(dāng)巨大，目前在美國的五代機(jī)中，有且只有F22可以成功做到這一點(diǎn)，連F35都未能達(dá)成超音速巡航的要求。

（F22）

在中國的眾多戰(zhàn)機(jī)中，首個(gè)實(shí)現(xiàn)超音速巡航的，當(dāng)屬殲20隱身戰(zhàn)斗機(jī)，確切地說，是換裝了國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)后的殲20戰(zhàn)機(jī)。

殲20作為中國首款第五代戰(zhàn)機(jī)，在早期曾使用俄制AL-31F系列發(fā)動(dòng)機(jī)。在那個(gè)階段，殲20雖然是中國速度僅次于殲8F的第二快戰(zhàn)機(jī)，但也和殲8F一樣，不具備超音速巡航能力。

（殲20原型機(jī)2001）

但等到換裝國產(chǎn)WS-15發(fā)動(dòng)機(jī)后，殲20的性能得到了顯著提升。不僅在飛行速度、機(jī)動(dòng)性能和航程等方面均有大幅優(yōu)化，還首次具備了超音速巡航能力，大幅縮短了到達(dá)作戰(zhàn)區(qū)域的時(shí)間，增強(qiáng)了快速反應(yīng)能力，降低了被敵方發(fā)現(xiàn)和攔截的概率，從而更有效地實(shí)施對(duì)敵方目標(biāo)的突襲。

那么，以殲20的速度來看，在考慮空中加油的情況下，飛越六千公里的距離需要多長時(shí)間呢？根據(jù)網(wǎng)上資料，換裝后的殲20可以以2.5馬赫的速度飛行，最快甚至可達(dá)2.8馬赫，這一速度不僅遠(yuǎn)超換裝前，也超過了此前的最快戰(zhàn)機(jī)殲8F。

不過，在一般情況下，殲20無需達(dá)到如此高的速度，這里以1.8馬赫進(jìn)行計(jì)算。

超音速巡航指在不加力情況下持續(xù)以1.5馬赫以上速度飛行超過30分鐘，按1.8馬赫計(jì)算，30分鐘飛行距離為1102.5公里，剩余路程按1.4馬赫計(jì)算，大概需3小時(shí)多一點(diǎn)。

（殲20）

如此看來，這個(gè)速度已經(jīng)到達(dá)了一個(gè)相當(dāng)驚人的水平。要知道，在實(shí)戰(zhàn)場(chǎng)景中，戰(zhàn)機(jī)往往需要綜合考慮多種因素，不可能始終保持最高速度飛行。

而殲20的超音速巡航能力，就意味著，它不需要像殲8F那樣頻繁加力來達(dá)到高速狀態(tài)，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗和燃油消耗。

在飛越六千公里的行程中，先以超音速巡航完成部分路程后，后續(xù)以相對(duì)低速飛行，等到發(fā)動(dòng)機(jī)可以滿足條件后，又再度開啟超音速巡航模式，綜合計(jì)算下來，整體耗時(shí)相對(duì)合理且能在飛行過程中保持較好的狀態(tài)。

（殲20）

這種狀態(tài)，就是目前航空界一直在追求的“高效飛行狀態(tài)”。它不僅僅關(guān)乎速度，更在于如何在各種飛行條件下，都能讓戰(zhàn)機(jī)保持最佳的性能輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。因?yàn)樗馕吨鴳?zhàn)機(jī)可以在不犧牲過多燃油或增加機(jī)械磨損的情況下，完成更遠(yuǎn)距離的飛行和更復(fù)雜的戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作。

這也難怪，有諸多人都將這種性能，作為未來戰(zhàn)機(jī)發(fā)展的一個(gè)答案。而從這一點(diǎn)來看，換裝國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)后殲20無疑已經(jīng)成功觸碰到了這個(gè)答案。

這一切都是中國制造的成果，是中國航空工業(yè)不斷突破自我、勇攀高峰的見證。

（中國制造，全球領(lǐng)先）

參考資料 1、新華社《“殲-20具備超音速巡航能力”引外媒關(guān)注,軍事專家解讀》 2、澎湃新聞《什么是真正的超音速巡航?》 3、泉州晚報(bào)《殲-20具備超音速巡航能力》