第八屆中國國際進口博覽會（以下簡稱“進博會”）正式在上海國家會展中心舉行，同時也是日產汽車第七次參加進博會，中國汽車市場七年來翻天覆地變化加速了眾多車企的全面革新，日產汽車也例外，正在智能化、多元化布局的道路越跑越快，中國設計團隊開始掌握更多關鍵的話語權，新設計的車型開始有序向海外輸出，現(xiàn)場展出的日產N7和鋒坦Frontier Pro PHEV都是很好的例子。

鋒坦Frontier Pro PHEV是日產汽車全球首款插電式混合動力皮卡，同時也是首款在中國設計、研發(fā)、生產并將出口全球的皮卡車型，鄭州日產中日聯(lián)合研發(fā)團隊打磨、量產的產品，不僅匯聚了日產汽車的汽車底蘊，鄭州日產數(shù)十年的造車經驗，也包含了中國團隊對插電式混合動力皮卡、車載系統(tǒng)更多的嘗試。

鋒坦Frontier Pro PHEV基于全球多元越野平臺“星核”開發(fā)，融合AHT全場景電混科技，擁有不錯的動力輸出，以及131km的純電續(xù)航能力，以及1000km的綜合續(xù)航表現(xiàn)。同時車輛全系支持6kW的超大功率對外放電功能，并提供三種智能放電模式，足以支持戶外露營、應急救援等多種用電場景，具備具備800mm的涉水深度和3.2噸的拖拽能力。當然車內還包括14.6英寸懸浮中控大屏、10英寸液晶儀表以及L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)，讓皮卡變得更為智能。

另一款由中國團隊參與打造的豪華車型日產N7已經在今年4月份率先上市，主打一個空間和座椅舒適。超過4.9米的車長和近3米的軸距帶來了非常寬敞的后排空間，特別是707mm的膝部空間和純平的地臺，都很好符合了中國市場對豪車的定義。

同時日產N7智能科技也屬于前列，從AI零壓云毯座椅、全域智能防暈車技術一個不落。高配車型搭載高通驍龍8295P芯片和15.6英寸2.5K高清中控屏，車機系統(tǒng)接入了DeepSeek等AI大模型，智駕系統(tǒng)配備了英偉達Orin芯片，支持高速領航輔助NOA、城市記憶領航和全場景泊車功能。

日產N6則是日產汽車全球首款插電式混合動力轎車，定位超舒適中高級插混轎車。在同級別水平中，車身尺寸和軸距都表現(xiàn)不錯，外觀上采用了日產最新的家族式設計語言，包括封閉式前臉、貫穿式LED日行燈和發(fā)光Logo，整體風格簡潔利落，風阻系數(shù)較低為0.248。

日產N6配備了1.5L插混系統(tǒng)發(fā)動機，CLTC純電續(xù)航150公里，在定位上將國內火熱的比亞迪秦L DM-i設定為對手。憑借著日產汽車的經濟性、空間舒適性和品牌，相信正式開售之后會有不錯的表現(xiàn)。

現(xiàn)階段，國內燃油智能駕駛第一梯隊，少不了天籟·鴻蒙座艙，這是日產汽車在華合資企業(yè)東風日產聯(lián)合華為，以第一梯隊智能化水平的最新一代鴻蒙車機系統(tǒng)與HUAWEI SOUND聲學系統(tǒng)，將天籟固有的舒適基因與中國智能生態(tài)融合。

這使得日產天籟搭載了15.6英寸的HUAWEI車載智慧屏和最新的HarmonySpace 5系統(tǒng)，HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)擁有17個高保真揚聲器和可升降的星環(huán)散射體。同時天籟內飾采用低飽和度配色，可接觸區(qū)域90%以上為高級軟質材料包裹，營造出家居般的溫馨感，將日產標志性的大沙發(fā)又升了一級。

此外新款日產天籟外觀采用了新的“V-Motion無界之翼”前臉設計，并新增了“幻影紫”和“啞光灰”兩款特色車色，動力延續(xù)日產2.0T VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動機，同樣也是在近期開售。

此外，日產汽車還在進博會上宣布日產進出口（廣州）有限公司正式成立，進而推動日產汽車以中國為出發(fā)點，向全球輸送車型的“在中國、為中國、向全球”戰(zhàn)略。日產進出口（廣州）有限公司由日產（中國）投資有限公司，與東風汽車集團股份有限公司共同投資10億元人民幣設立，持股比例分別為60%和40%，同時也是外資車企在華設立的首個合資整車進出口公司。

日產汽車于進博會舉辦日產進出口（廣州）有限公司成立儀式

未來日產汽車將加速智能化與多元化布局，為全球用戶提供涵蓋純電、插電式混合動力及智能燃油車的多元動力產品，滿足消費者多樣化需求。進博會則再次見證了日產汽車與中國市場同頻共振，未來我們還將看到更多由中國團隊設計的日產汽車在公路上行駛，并以中國為原點，向全球輸送。