最重要的，是先找能打的好朋友。

作者｜靖宇

「垂死夢中驚坐起，列強(qiáng)竟是我自己」，這是近幾年 B 站上比較火的視頻標(biāo)題之一，大意是中國各項技術(shù)的發(fā)展，早已讓我們完成了和此前先進(jìn)的歐美國家的「人設(shè)互換」。

在 2025 年的上海進(jìn)博會上，這句話的含金量，還在不斷上升。

大眾集團(tuán)在進(jìn)博會上展出了多款新車和概念車型｜圖片來源：大眾集團(tuán)

在進(jìn)博會的「智慧出行館」，最引人矚目的是特斯拉——團(tuán)隊帶來了金色的 Cybercab 無人駕駛出租車和白色的 Optimus 機(jī)器人，由于占地狹小，顯得整個展臺圍觀的人數(shù)眾多。在搞口碑和吸引人這塊，特斯拉確實沒輸過。

日系和美系傳統(tǒng)車企的展臺近乎擺爛，沒人參觀不說，東京車展上亮相的概念車也都不見蹤影，本田的展臺甚至主要是摩托車開道。

相比之下，大眾陣仗相當(dāng)大，不僅在展臺上展示了 A6L e-tron、AUDI E5 Sportback 以及 ID Aura、ID Era 等一系列新車和新能源概念車，而且還拉來地平線創(chuàng)始人余凱，宣布大眾旗下軟件公司 CARIAD 與地平線成立合資公司酷睿程（CARIZON），并宣布自研智駕領(lǐng)域的系統(tǒng)級芯片。接下來兩年，大眾集團(tuán)推出 30 款基于新平臺架構(gòu)的新能源車型。

大眾，實在是「太想進(jìn)步」了。

01

自研芯片，師夷長技

在大眾的展臺上看到地平線創(chuàng)始人余凱，并不讓人吃驚，畢竟，早在三年前，地平線就獲得了來自大眾集團(tuán) 10 億美元的投資，以及 13 億美元建立合資公司的邀約。而直到現(xiàn)在，這段合作關(guān)系，終于修成了正果。

根據(jù)大眾集團(tuán)公布的消息，大眾旗下軟件公司 CARIAD 和地平線成立合資公司酷睿程（CARIZON），并在中國自研系統(tǒng)級芯片。

地平線創(chuàng)始人余凱和大眾集團(tuán)三位高管宣布了酷睿程（CARIZON）終于開啟征程｜圖片來源：大眾集團(tuán)

據(jù)悉，這款系統(tǒng)級芯片擁有單顆 500 至 700 TOPS 的算力，并針對中國復(fù)雜多樣的道路和出行環(huán)境，顯著提升智駕系統(tǒng)在高頻使用過程中的實時決策、安全冗余與穩(wěn)定運(yùn)行等方面的綜合能力。

從算力來看，該款芯片處于目前中高端智駕芯片行列，英偉達(dá) Thor 芯片號稱 1000TOPS 算力，而中國新能源車企如小鵬的圖靈芯片號稱 700 TOPS。大眾集團(tuán)的合作伙伴地平線去年發(fā)布的征程 6P 芯片據(jù)說單顆算力能達(dá)到 560 TOPS。

「通過與地平線的合作，我們共同發(fā)布的系統(tǒng)級芯片（SoC）將進(jìn)一步提升整體性能、質(zhì)量與成本控制水平，使車輛在智能駕駛體驗和成本效率上實現(xiàn)平衡?！勾蟊娖嚦擞密嚻放浦袊?CEO 齊澤凱博士在稍后的采訪中透露到。

不過，可能需要注意的是，酷睿程（CARIZON）這款芯片預(yù)計要在 3-5 年內(nèi)才能交付量產(chǎn)，屆時智駕芯片算力會達(dá)到什么程度，現(xiàn)在還難以估計。但至少能從合資公司酷睿程終于開動了看出，大眾集團(tuán)終于開始確定方向了。

02

多交朋友，轉(zhuǎn)型+升級同步

就在進(jìn)博會開展的同天，小鵬汽車也在廣州新總部開科技日的發(fā)布會，不僅展出了機(jī)器人、飛行汽車等未來產(chǎn)品，而且也提到了和大眾的合作——兩年前，大眾集團(tuán)向小鵬投資 7 億美元，獲得小鵬約 4.99% 的股權(quán)，并且雙方將在電子電氣架構(gòu)等方面進(jìn)行合作。

大眾的新一代區(qū)域控制電子電氣架構(gòu)（CEA），就是由 VCTC 及 CARIAD 中國攜手小鵬汽車聯(lián)合開發(fā)，而這個新一代架構(gòu)也是大眾集團(tuán)首個在中國本土開發(fā)的架構(gòu)。通過內(nèi)嵌先進(jìn)的 AI 能力，CEA 將實現(xiàn)更靈活、高效的整車控制，賦予車輛強(qiáng)大的思考和感知能力。同時，該架構(gòu)還提供了能和新勢力車企相媲美的 AI 智能助手系統(tǒng)。

大眾集團(tuán)透露，從 2026 年起，首批搭載 CEA 架構(gòu)及酷睿程研發(fā)的高級駕駛輔助功能的車型，將陸續(xù)交付中國消費(fèi)者。

大眾集團(tuán)展臺上的概念車型 ID.AURA｜圖片來源：大眾集團(tuán)

雖然，雖然今年大家還看不到這些新車，但是在進(jìn)博會展臺上，大眾集團(tuán)把剛剛在慕尼黑車展上亮相的 ID 系列概念車，集中進(jìn)行了曝光。從小型轎車到全尺寸 SUV，這些被命名為「AURA、ERA、EVO」的車型，看起來其實和量產(chǎn)車已經(jīng)比較接近，去掉一些裝飾性配件，似乎就可以拿到 4S 店開賣了。

不過，在 2026 年到來之前，大眾集團(tuán)依然需要一些升級車型，交給市場和消費(fèi)者。展臺上展出的 A6L e-tron 和不久前發(fā)布的 AUDI E5 Sportback 就是這樣的「急先鋒」。

「四字品牌」AUDI E5 Sportback ｜圖片來源：大眾集團(tuán)

A6L e-tron 外型走的依然是「行政風(fēng)」，而去掉「四環(huán)」的 AUDI E5 Sportback 相比之下就年輕很多，跨界車的定位+科幻感的外型，相信能吸引很多年輕人的目光。

作家徐浩峰評價陳凱歌的「名作」《無極》時曾經(jīng)分析，片中的「雪國人」傳說行走如飛，但是被謝霆鋒主演的反派用一根繩子就輕易的拴住了，這說明雪國人的枷鎖不是物質(zhì)的，而是精神上的。

誕生 60 周年的保時捷 911 Targa 靜靜停在保時捷 911 Turbo S 身后｜圖片來源：大眾集團(tuán)

在大眾集團(tuán)進(jìn)博會的展臺上，新車 AUDI E5 Sportback 和保時捷 911 Turbo S 的身后，分別「佇立」著傳奇車型奧迪 100 Coupé S 和誕生 60 周年的保時捷 911 Targa。

傳奇代表的精神，總是需要傳承下去，而如何在背負(fù)著如此多「遺產(chǎn)」的情況下持續(xù)創(chuàng)新，無疑是個巨大的挑戰(zhàn)。而從今年的進(jìn)博會上我們看到，大眾集團(tuán)已似乎已經(jīng)拋開了雪國人的枷鎖，開始邁步向前。

*頭圖來源：大眾集團(tuán)

本文為極客公園原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系極客君微信 geekparkGO

極客一問

你覺得大眾的轉(zhuǎn)型之路，成果如何？

現(xiàn)場回應(yīng)質(zhì)疑！何小鵬「開箱」機(jī)器人，回應(yīng)套皮爭議。

點贊關(guān)注極客公園視頻號，