今天不知道大家有沒有被一個機器人走貓步的視頻刷屏。

視頻的來源是昨天小鵬的發(fā)布會，何小鵬和大家介紹了自家還熱乎的人形機器人IRON。

結(jié)果沒想到的是，因為機器人走路的姿態(tài)太過絲滑，網(wǎng)友開始懷疑是不是在機器人里面塞了個真人。

“不像假的”

還有網(wǎng)友質(zhì)疑發(fā)現(xiàn)機器人的頭部有疑似耳朵的部位，看上去很奇怪。

因為網(wǎng)友的質(zhì)疑聲太大，今天下午何小鵬專門出來回應(yīng)說，機器人真的是機器人，里面沒有人。

網(wǎng)上還流出了IRON機器人拆機，裸露出純金屬骨架后的走路視頻。

回應(yīng)一出，小鵬剛跌下去的股價立馬回彈了5個點。

據(jù)官方介紹，IRON 全身具備 82 個自由度結(jié)構(gòu)，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，可完成貓步行走、上下樓梯、彎腰拾物等高難度擬人動作。

其手部采用行業(yè)最小尺寸的諧波減速關(guān)節(jié)，實現(xiàn)與人類手掌 1:1 的比例，擁有 22 個自由度結(jié)構(gòu)，能穩(wěn)定抓取雞蛋、擰開瓶蓋或操作精密工具。

誰還記得今年年初，國產(chǎn)機器人上臺轉(zhuǎn)手帕還得被人扶著走下臺??？

結(jié)果一年時間還沒過完，人已經(jīng)能給你表演走貓步街舞武術(shù)一條龍。

不過我們必須承認(rèn)，我們能看到的機器人絲滑行動的效果，很大部分原因是出于節(jié)目效果的提前預(yù)設(shè)。

在實際運用中，機器人距離替代人工還有很長的距離。

小鵬表示雖然2026年就將實現(xiàn)IRON的量產(chǎn)，但也只會在自有商業(yè)場景中使用——比如充當(dāng)展廳導(dǎo)覽員、接待員或銷售顧問。

事實上，小鵬此前已經(jīng)嘗試過讓 IRON 上生產(chǎn)線 —— 任務(wù)是擰螺絲。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，機器人干得還不如工人：效率低、維護貴、易損壞。

何小鵬也直言，人形機器人終將進入工廠與家庭，但節(jié)奏不會太快。

工業(yè)應(yīng)用大約3-5年，家庭普及約5-10年。

不過按照官方說法，2026年就能在小鵬展廳看到 IRON 的身影，它會先作為門店員工上崗。

不過到這里事情還沒完，機器人絲滑歸絲滑，但也就是小鵬大招的1/4。

小鵬昨天的發(fā)布會除了機器人，還發(fā)布了第二代VLA物理大模型、Robotaxi和飛行汽車。

乍一看我還以為這才是特斯拉“能夠載入史冊的發(fā)布會”。

結(jié)果再一看——好嘛，何小鵬走上來了，差點就看錯了。

我覺得但凡圍觀了這場發(fā)布會的朋友，應(yīng)該都和黑馬有差不多的感受。

這感覺就像，小鵬前腳還在賣mona m03，后腳突然說：“誒大家先別急著走我這里還有幾個明年量產(chǎn)的大寶貝！”

然后就從襠里掏出了機器人、飛行汽車和自動駕駛出租車。

可靈既夢生成AI視頻的時候都不敢這么展開。

咳咳，用正經(jīng)點的話來說，這家以新能源汽車起家的科技公司，正試圖通過底層模型、自研芯片與多形態(tài)終端的協(xié)同演進，打造一個覆蓋地面、低空與機器人領(lǐng)域的通用智能生態(tài)。

呃，有點抽象。

首先說這個VLA大模型吧。

VLA大模型是所有技術(shù)的底層，它可以直接通過視覺信息生成指令，去掉中間的語言轉(zhuǎn)譯步驟，在提升反應(yīng)速度的同時也更接近人類的思維模式，還能進行自我演進式學(xué)習(xí)。

你可以簡單把它理解為一個會自我思考，同時能被被用于汽車、機器人、和飛行汽車的大腦。

小鵬為此投入了20多億，通過近 1 億視頻訓(xùn)練數(shù)據(jù)，并運用了阿里云 3 萬卡的算力，到了今年二季度才有了雛形。

比如在智駕上，可以AI像人類司機一樣，靠“直覺”和“條件反射”開車，小鵬這邊的餅是，2025年12月就可以開啟先鋒用戶體驗，2026年第一季度向Ultra車型全量推送。

對了，大眾也準(zhǔn)備用小鵬的這個第二代 VLA，并且小鵬說他們計劃的 Super LCC+人機共駕方案可以滿足全球法規(guī)。

看來小鵬很可能成為第一個在國外實現(xiàn)的 L2+智駕的國產(chǎn)智駕。

而在小鵬Robotaxi上，搭載了4顆圖靈AI芯片，車端算力為3000TOPS，配合VLA+VLM，可以不依賴激光雷達與高精地圖，僅靠純視覺方案，就能應(yīng)對全球不同的道路場景。

小鵬Robotaxi還兩套硬件可互為備份，失效也能快速切換。

最后，小鵬Robotaxi還將推出遮陽板車外顯示，在低速行車、駐車等場景進行可視化提示與行人交互，來應(yīng)對無人駕駛帶來的沉悶。

某種角度來說，Robotaxi確實稱得上是一輛“四輪機器人”。

至于飛行汽車，小鵬今年也有加速落地的意思。

飛行汽車最初提出的意義在于打破平面交通的擁堵困境，而相比去年的PPT而言，這次小鵬除了“陸地航母”之外，又新增了一個全傾轉(zhuǎn)固定翼飛行汽車A868。

A868最高航速可以達到360公里/小時，采用6人座艙設(shè)計，瞄準(zhǔn)高端商務(wù)與城際通勤需求。

目前該產(chǎn)品已完成多輪風(fēng)洞測試與系留飛行驗證，進入關(guān)鍵的自由飛行階段。

而此前就有消息的陸地航母則已進入量產(chǎn)前夕，全球訂單突破 7000 臺。

陸地航母首發(fā)了智能飛行座艙與單桿操縱系統(tǒng)，用戶僅需一根操縱桿即可控制升降、前后、左右與偏航，大幅降低學(xué)習(xí)門檻。

關(guān)于飛行汽車的應(yīng)用場景，小鵬已經(jīng)通過與敦煌市政府合作文旅航線，黑馬對此非常期待。

在黑馬看來這場發(fā)布會某種程度上也可以看做是小鵬的一次故事會，給投資人們講講自家的科技故事。

但如果小鵬沒有學(xué)到馬斯克畫大餅的壞習(xí)慣，那么大概Robotaxi明年就會試運營，飛行汽車明年能規(guī)?；桓?，人形機器人明年年底也能規(guī)?；慨a(chǎn)。

真是不可思議，十年前，我們在小說里才能看到的場景，現(xiàn)在正在以年為單位的速度來到我們身邊……

至于這些東西可用性高不高，什么時候才能真正普及，等到東西真搓出來賣了，自會見分曉。

撰文：柯然

編輯：Lena