又來了一臺大電池+大油箱的增程汽車，小鵬X9，今日，位于廣州小鵬科技園的發(fā)布會現(xiàn)場，小鵬汽車以其標志性的科技風(fēng)格，隆重揭開了全新一代增程技術(shù)解決方案——鯤鵬超級增程的神秘面紗，并宣布首發(fā)搭載該技術(shù)的小鵬X9超級增程正式開啟預(yù)售。新車推出Max和Ultra兩個版本，預(yù)售價格分別為35萬元與37萬元，以“全球續(xù)航最長大七座”之姿，攜CLTC純電續(xù)航452km、綜合續(xù)航1602km的驚人數(shù)據(jù)，強勢切入增程市場，旨在徹底終結(jié)困擾傳統(tǒng)增程用戶的純電續(xù)航短、充電速度慢、綜合能耗高、虧電動力弱、增程噪音大五大核心痛點。

小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在發(fā)布會上擲地有聲地表示：“物理AI正在深刻地改變我們的生活。而今天，我們帶來的鯤鵬超級增程，正是能夠更直接、更快速地改變每一個人出行方式和出行體驗的劃時代產(chǎn)品?！彼M一步強調(diào)，作為一家立足全球的AI汽車公司，小鵬汽車基于對全球不同區(qū)域的深度用戶調(diào)研，將以此項突破性技術(shù)為“錨點”，讓全球更廣泛的用戶群體都能享受到智能汽車所帶來的科技樂趣與出行便利。

最好的增程，源于最好的純電：鯤鵬超級增程的技術(shù)哲學(xué)

在新能源汽車競爭日益白熱化的今天，增程技術(shù)路線因其“可油可電、無里程焦慮”的特性，贏得了大量用戶的青睞。然而，傳統(tǒng)的增程方案往往被視為“妥協(xié)”的產(chǎn)物，其在純電體驗、能耗控制和動力持續(xù)性等方面存在諸多短板。小鵬汽車此次發(fā)布的鯤鵬超級增程，則提出一個鮮明的技術(shù)主張：增程車的本質(zhì)，應(yīng)是一臺卓越的純電車，再加一副高效的全職“充電寶”。

這一主張的背后，是小鵬汽車深耕純電領(lǐng)域十一年的技術(shù)積淀與衍生成果。鯤鵬超級增程并非簡單的“油改電”或“電加油”，而是以行業(yè)領(lǐng)先的“超快充大電池+大油箱”黃金組合為核心，并配備了專為增程場景優(yōu)化的第三代1.5T高效增壓中冷發(fā)動機，構(gòu)建了一套全面超越傳統(tǒng)認知的增程系統(tǒng)。

直面痛點，逐一擊破：鯤鵬超級增程的五大技術(shù)利刃

痛點一：純電續(xù)航短，充電速度慢？——用“大電池”與“超快充”實現(xiàn)“一周一充，長途無憂”

對于傳統(tǒng)小電池增程車用戶而言，頻繁充電與漫長的等待時間是日常用車的夢魘。鯤鵬超級增程直擊這一痛點，率先搭載了增程專屬的超快充磷酸鐵鋰大電池，其容量高達63.3kWh，配合60L的大油箱，一舉實現(xiàn)了CLTC純電續(xù)航452km、CLTC綜合續(xù)航1602km的全球領(lǐng)先水平。這意味著，對于絕大多數(shù)城市通勤用戶，完全可以將它作為一臺純電車使用，實現(xiàn)真正的“一周一充”；而對于長途出行，超過1600公里的續(xù)航能力，足以支持從廣州到上海的單次續(xù)航，徹底告別里程焦慮。

更為關(guān)鍵的是，小鵬將其在純電領(lǐng)域引以為傲的5C+800V超充技術(shù)完美移植到了增程車型上。這使得鯤鵬超級增程在充電效率上實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，僅需12分鐘即可將電池電量從低狀態(tài)補充至70% SOC。這一速度，讓增程車的補能體驗無限接近于燃油車的加油，大幅縮短了用戶在旅途中的等待時間，真正做到了“快充快走”。

痛點二：虧電動力弱？——確?！疤濍姞顟B(tài)下的全動力輸出”

“有電一條龍，虧電一條蟲”是許多老舊增程車型的真實寫照。一旦電池電量耗盡，車輛動力性能便會急劇衰減，尤其在高速超車或爬坡時存在安全隱患。為了根治這一頑疾，鯤鵬超級增程搭載的第三代1.5T高效增壓中冷增程器，采用了先進的熱管理技術(shù)和控制策略，使其在虧電狀態(tài)下依然能提供穩(wěn)定而強大的功率輸出，官方宣稱可支持車輛保持150km/h的高速穩(wěn)定巡航。

此外，行業(yè)首創(chuàng)的全棧高集成高壓油冷發(fā)電機，實現(xiàn)了超高的燃油發(fā)電效率，確保了能量的持續(xù)、穩(wěn)定供應(yīng)。再結(jié)合全球首創(chuàng)的800V混合碳化硅同軸電驅(qū)，整套電驅(qū)系統(tǒng)在高效區(qū)范圍更廣，即便在低電量情況下，也能保證驅(qū)動電機獲得充足的電能，從而打破虧電動力弱的桎梏，讓用戶在任何工況下都能享有自信從容的動力體驗。

痛點三：綜合能耗高？——以“智控”與“高效”實現(xiàn)同級領(lǐng)先15%的油耗表現(xiàn)

能耗是新能源用戶永恒的關(guān)切。鯤鵬超級增程通過軟硬件的深度協(xié)同，交出了一份出色的答卷。其全棧高集成高壓油冷發(fā)電機不僅功率密度高，其發(fā)電效率本身就在行業(yè)內(nèi)處于頂尖水平。同時，小鵬汽車自主研發(fā)的智能能量管理系統(tǒng)能夠根據(jù)實時路況、導(dǎo)航信息、駕駛習(xí)慣等海量數(shù)據(jù)，智能決策增程器的最佳啟停時機與工作區(qū)間，讓每一滴燃油、每一度電都物盡其用。

最終，小鵬X9超級增程實現(xiàn)了同級最低的16.5 CLTC綜合電耗、同級最低的6.4L WLTC虧電油耗以及2.53L 油電綜合油耗。這一系列數(shù)據(jù)，使得其綜合油耗領(lǐng)先同級車型達15%以上，達到了行業(yè)絕對的領(lǐng)先水平，精準擊破了增程車型“綜合能耗高、虧電油耗更高”的用戶痛點。

痛點四：增程噪音大？——追求“無感介入”的靜謐駕乘

增程器啟動時突如其來的噪音與振動，是破壞純電靜謐體驗的元兇。鯤鵬超級增程在此方面下足了功夫，采用了超靜謐無感增程器設(shè)計，從源頭控制噪音的產(chǎn)生。通過精密的懸置系統(tǒng)優(yōu)化，增程器啟動和停止時的抖動相比傳統(tǒng)機型下降了60%。

在傳播路徑上，小鵬引入了先進的ENC主動降噪技術(shù)，通過發(fā)射反向聲波，有效中和并抵消傳入車艙內(nèi)的增程器噪音。經(jīng)過嚴苛的測試，其增程器介入時的噪音增量低于0.5dB，達到了人耳幾乎無法察覺的水平，為用戶提供了無限接近于純電車型的靜謐、平順駕乘體驗。

首發(fā)車型小鵬X9超級增程：技術(shù)落地的集大成者

作為鯤鵬超級增程技術(shù)的首搭車型，小鵬X9超級增程無疑是本次發(fā)布會的另一大焦點。它不僅是“全球續(xù)航最長大七座”，更保留了小鵬X9系列全部領(lǐng)先的智能與舒適配置。其9合1超集成后橋設(shè)計實現(xiàn)了95.8%的空間利用率，堪稱“空間零浪費”的工程奇跡，在容納大油箱、后輪轉(zhuǎn)向、空氣懸架等復(fù)雜機構(gòu)的同時，確保了車內(nèi)極致的大七座空間。

在預(yù)售權(quán)益方面，小鵬汽車也為首批用戶準備了誠意滿滿的禮遇：即日起至新車正式上市，支付99元意向金即可抵扣5000元購車金，并可限時免費享受價值8000元的20英寸星耀懸浮輪轂以及價值12000元的座艙升級套裝。

鯤鵬超級增程技術(shù)的發(fā)布，不僅僅是小鵬汽車產(chǎn)品矩陣的一次重要擴充，更是其對未來新能源技術(shù)路線的一次強勢定義。它證明了增程技術(shù)完全可以擺脫“過渡方案”的標簽，通過頂尖的純電技術(shù)基底與高效的增程系統(tǒng)結(jié)合，為用戶提供無妥協(xié)、全場景的優(yōu)質(zhì)出行體驗。小鵬X9超級增程，正承載著這一使命，引領(lǐng)小鵬汽車乃至整個行業(yè)，開啟一個增程技術(shù)的新紀元。