文源：源Auto

作者：潘卓倫

從港股、美股雙雙“插水”，到前者收復(fù)失地，后者大漲超7%，小鵬汽車只花了一天。

11月5日，小鵬汽車在科技日發(fā)布會(huì)上展示最新一代人形機(jī)器人“IRON”，卻因?yàn)槠渥呗返淖藨B(tài)太逼真而被質(zhì)疑，認(rèn)為IRON的皮套里藏了一個(gè)真人的聲音此起彼伏。雖然發(fā)布會(huì)上小鵬汽車還官宣了飛行汽車訂單情況良好，即將聯(lián)手高德重啟自動(dòng)駕駛出租車項(xiàng)目等利好消息，但活動(dòng)后其股價(jià)仍持續(xù)下探。

但小鵬空頭們的快樂，被11月6日的一條視頻打住了。

“我們要證明一下‘IRON’機(jī)器人里面沒有真人。”在視頻中，小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬先讓“IRON”復(fù)現(xiàn)了科技日發(fā)布會(huì)上的步姿，隨后讓工作人員脫下了機(jī)器人的部分衣服，并對(duì)網(wǎng)友存在疑問的耳朵、手掌等細(xì)節(jié)進(jìn)行特寫講解，用事實(shí)證明“IRON”里面全是機(jī)械零部件。

何小鵬的視頻發(fā)布后，小鵬汽車的港股股價(jià)隨即翻紅并一度漲超4%，美股盤前股價(jià)也不斷走高。

當(dāng)然，短至一兩日的股價(jià)波動(dòng)無法說明太多問題，但有一點(diǎn)可以肯定的是，小鵬汽車手上的牌正變得越來越多。除了科技日上的機(jī)器人、飛行汽車和自動(dòng)駕駛出租車，還有一系列擁抱油箱并將陸續(xù)上市的新車。

01

每款車多出一次牌

“MPV的X9這個(gè)月會(huì)上市增程版，到明年很快G7、P7+、G6這些車都會(huì)跟上?！?/p>

11月6日，接近小鵬汽車的消息人士告訴源Auto，在接下來的半年里，小鵬的增程混動(dòng)新車將會(huì)井噴，而且大部分都是在已有車型的基礎(chǔ)上追加新的動(dòng)力形式，“趁著推出增程版的契機(jī)也會(huì)進(jìn)行一些細(xì)節(jié)上的改款”。

對(duì)于小鵬汽車來說，這是重新拉高這些車型熱度的好機(jī)會(huì)，畢竟G7、P7+等上市時(shí)勢(shì)頭強(qiáng)勁的車型，目前都大不如前。

以P7+為例，這款曾經(jīng)被何小鵬稱為小鵬史上小訂數(shù)據(jù)最好的車型，在去年12月達(dá)到10034輛的月銷高點(diǎn)后銷量一直下滑，今年第三季度的平均月銷約5200輛，相比高點(diǎn)接近腰斬。

“小鵬汽車的勢(shì)頭還是很不錯(cuò)的，剛剛在10月才創(chuàng)下單月歷史新高，銷量突破了4.2萬輛。不過具體來看很多上市幾個(gè)月到一年的車型銷量下滑得還是比較快，幸虧持續(xù)有重磅新車補(bǔ)位，所以對(duì)于小鵬來說，X9、G7、P7+這些車都因?yàn)榧尤朐龀誊囆驮俪鲆淮闻瓶隙ㄊ呛檬??！鄙鲜鋈耸扛嬖V源Auto。

從已經(jīng)公布預(yù)售價(jià)的小鵬X9增程版來看，小鵬汽車將會(huì)貫徹性價(jià)比的路線，新增的增程版車型將會(huì)將各自車系的入門價(jià)格進(jìn)一步下拉。

例如小鵬X9增程版，何小鵬11月6日便官宣了該車35萬起的預(yù)售價(jià)，比現(xiàn)款在售全系純電的小鵬X9低約1萬元。預(yù)計(jì)小鵬X9增程版正式上市時(shí)的價(jià)格會(huì)再進(jìn)一步下探。

02

令人充滿幻想的“大餅”

回顧小鵬汽車11月5日—6日兩場(chǎng)發(fā)布會(huì)的動(dòng)作，后一天亮相的小鵬X9增程版明顯才是當(dāng)下的主角，前一天的機(jī)器人、飛行汽車以及自動(dòng)駕駛出租車多少都還是有點(diǎn)“大餅味”。

即便是引起最多關(guān)注的機(jī)器人“IRON”，何小鵬目前能給Ta想到最好的用途也不過是新車導(dǎo)購。試想機(jī)器人對(duì)新車導(dǎo)購這項(xiàng)工作的加成，似乎除了能比普通人更快背熟新車信息沒有更多的優(yōu)勢(shì)，讓“IRON”當(dāng)小鵬新車的銷售顯然更多是為了噱頭。

至于飛行汽車和自動(dòng)駕駛汽車，按小鵬汽車的說法我們最快在2026—2027年便能看到實(shí)際落地的產(chǎn)物，但要成為主流，至少要有相關(guān)法律法規(guī)的支持。從當(dāng)下輔助駕駛相關(guān)法律法規(guī)的完善程度看，這也許是比技術(shù)取得突破性發(fā)展更難的一關(guān)。

但不得不承認(rèn)，小鵬汽車畫的這些“大餅”，是令人遐想連翩的。

從技術(shù)的角度看，機(jī)器人、飛行汽車以及自動(dòng)駕駛出租車的技術(shù)底座與小鵬汽車目前的優(yōu)勢(shì)——汽車制造以及AI相吻合。小鵬汽車要從新能源車做到機(jī)器人、飛行汽車、自動(dòng)駕駛出租車不是跨界，而是用自己的經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)處去進(jìn)一步探索，這不僅不涉及重復(fù)投資，甚至還可以分?jǐn)傃邪l(fā)成本。

據(jù)何小鵬11月5日在發(fā)布會(huì)后的媒體群訪環(huán)節(jié)上透露：“（機(jī)器人和汽車）在軟件和AI方面共享了很多，感知大部分一樣，域控制器大部分一樣，AI軟件70%一樣?！?/p>

與此同時(shí)，何小鵬還表示汽車是10萬億美金級(jí)別的市場(chǎng)，而機(jī)器人則是20萬億美金級(jí)別的市場(chǎng)，“當(dāng)然這可能需要10到20年的時(shí)間，不會(huì)那么快”。

這些看似遙遠(yuǎn)的“大餅”，已經(jīng)成為小鵬汽車市值新的支撐點(diǎn)。截至11月6日港股收盤，小鵬汽車市值超1700億港元，居“蔚小理”之首。

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