“德國(guó)明年起將為能源密集型產(chǎn)業(yè)提供補(bǔ)貼電價(jià)?！?/strong>2025年11月3日，德國(guó)經(jīng)濟(jì)和能源部長(zhǎng)卡特琳娜·賴歇在歐盟“工業(yè)之友”大會(huì)后宣布了這一消息。這項(xiàng)將于2026年1月1日實(shí)施的措施，旨在通過國(guó)家補(bǔ)貼減輕鋼鐵、化工等能源密集型產(chǎn)業(yè)的用電成本。

對(duì)許多觀察家而言，這一政策來得太晚，也揭示出德國(guó)工業(yè)的深層次危機(jī)——當(dāng)政客們一步步掐斷本國(guó)能源命脈之時(shí)，德國(guó)企業(yè)不得不踏上赴華自救的征途。

01 能源決策：德國(guó)工業(yè)的“自殺式”抉擇

德國(guó)核工業(yè)協(xié)會(huì)（KernD）2025年3月的一份聲明揭示了一個(gè)令人震驚的可能性：2030年前，德國(guó)最多可重啟6臺(tái)已退役核電機(jī)組。

這一表態(tài)源于德國(guó)基民盟/基社盟在大選中獲勝后提出的核電政策轉(zhuǎn)向計(jì)劃。

從技術(shù)層面看，重啟這些機(jī)組完全可行。核能協(xié)會(huì)強(qiáng)調(diào)，若6臺(tái)機(jī)組重啟，每年可減少6500萬噸CO2排放，將有力助推德國(guó)實(shí)現(xiàn)2045凈零目標(biāo)。

然而，政治現(xiàn)實(shí)卻遠(yuǎn)比技術(shù)復(fù)雜。聯(lián)合政府談判中，潛在執(zhí)政伙伴社民黨明確反對(duì)核電重啟，使得德國(guó)能源前景依然迷茫。

02 凋零與掙扎：德國(guó)工業(yè)的現(xiàn)實(shí)困境

德國(guó)工業(yè)產(chǎn)值在2025年第三季度收縮4.3%，汽車產(chǎn)業(yè)更是暴跌18.5%，呈現(xiàn)自由落體式下滑。

破產(chǎn)潮早已席卷德意志大地。2025年上半年，11900家德國(guó)企業(yè)轟然倒下，這個(gè)數(shù)字在去年創(chuàng)紀(jì)錄的基礎(chǔ)上又暴漲近10%。

最具象征意義的是克虜伯鋼鐵廠的衰落。這家見證了200年德意志工業(yè)榮光的巨頭，2025年5月宣布解體拆分、開放外資入股。

10月9日，克虜伯杜伊斯堡工廠最后一爐鋼出爐，不僅帶走了1萬多個(gè)崗位，也砸碎了德國(guó)制造業(yè)最后的尊嚴(yán)。

03 自救圖存：德國(guó)企業(yè)的“中國(guó)選擇”

面對(duì)生存危機(jī)，德國(guó)企業(yè)做出的選擇簡(jiǎn)單而殘酷：要么被中國(guó)企業(yè)收購續(xù)命，要么在德國(guó)本土被綠黨的政策和高能源成本“燒”成灰。

中國(guó)資本近年來在德國(guó)快速擴(kuò)張：美的拿下工業(yè)機(jī)器人巨頭庫卡，濰柴收入工業(yè)車輛領(lǐng)頭羊凱傲，立訊精密收了百年線束巨頭萊尼。

即使沒有完全“賣身”的德國(guó)巨頭，也把“留火種”的希望押在了中國(guó)。巴斯夫砸100億歐元在湛江建一體化基地，寶馬豪擲150億在沈陽建首個(gè)數(shù)字化工廠。

大眾在安徽投168億建MEB工廠，年產(chǎn)能直奔35萬輛。就連被吹成“不可替代”的蔡司光學(xué)，也乖乖跑到蘇州安家落戶。

04 政經(jīng)裂痕：對(duì)華認(rèn)知的兩種聲音

德國(guó)政界與經(jīng)濟(jì)界在對(duì)華態(tài)度上存在明顯分歧。2025年前8個(gè)月，德國(guó)與中國(guó)的進(jìn)出口總額達(dá)1634億歐元，中國(guó)重新超越美國(guó)成為德國(guó)最大貿(mào)易伙伴。

中國(guó)德國(guó)商會(huì)2024/2025年度商業(yè)信心調(diào)查報(bào)告顯示，92%的受訪德企表示將繼續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)，沒有離開中國(guó)的計(jì)劃。

超過半數(shù)的受訪德國(guó)企業(yè)甚至計(jì)劃未來兩年內(nèi)增加對(duì)華投資。這與部分德國(guó)政客強(qiáng)調(diào)的對(duì)華“去風(fēng)險(xiǎn)”議程形成鮮明對(duì)比。

德國(guó)科技公司Heraeus的CEO弗蘭克·施蒂茨在解釋加大在華投資時(shí)直言：“中國(guó)現(xiàn)在是一個(gè)最先進(jìn)的創(chuàng)新中心之一”，“我們不僅在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，而且旨在擁有整個(gè)價(jià)值鏈”。

05 供應(yīng)鏈危機(jī)：德國(guó)汽車業(yè)的“缺芯”之痛

2025年10月底到11月初，德國(guó)汽車圈愁壞了——不少車企生產(chǎn)線說停就停，連保時(shí)捷第三季度利潤(rùn)都跌了一大截，根源就在“缺芯”上。

這場(chǎng)危機(jī)源自一家叫安世半導(dǎo)體的公司，它有中資背景。先是荷蘭那邊搞了波操作，接著中方宣布對(duì)相關(guān)半導(dǎo)體元件出口管制。

這種芯片管理著車窗升降、座椅調(diào)節(jié)、發(fā)動(dòng)機(jī)日常管理，雖然技術(shù)不高精尖，但缺一個(gè)都不行。德國(guó)車企生產(chǎn)線全靠它，源頭一卡，立馬歇菜。

具有諷刺意味的是，德國(guó)《南德意志報(bào)》《萊茵郵報(bào)》等主流媒體，不是尋求解決問題，反倒罵起自家車企“自作自受”，說他們當(dāng)初把中國(guó)“想得太好了”。

06 能源困局：理想與現(xiàn)實(shí)的巨大落差

德國(guó)原計(jì)劃通過發(fā)展可再生能源彌補(bǔ)核電退役造成的能源缺口，但各聯(lián)邦州進(jìn)展差異顯著，德國(guó)南部輸電線路和電網(wǎng)的擴(kuò)容也未按計(jì)劃推進(jìn)。

結(jié)果，德國(guó)不得不依賴化石能源或進(jìn)口電力（主要來自法國(guó)核電）來滿足需求。

德國(guó)核能技術(shù)協(xié)會(huì)強(qiáng)調(diào)，燃煤電廠持續(xù)運(yùn)行導(dǎo)致的二氧化碳排放量遠(yuǎn)超預(yù)期，在當(dāng)前框架條件下制定的退煤時(shí)間表已不切實(shí)際。

該協(xié)會(huì)指出，重啟現(xiàn)有核電機(jī)組可在3-5年內(nèi)快速恢復(fù)基荷電力供應(yīng)。核能持續(xù)運(yùn)行既能保障供電安全，又可加速淘汰煤電。

克虜伯鋼鐵廠最后一爐鋼水的熄滅，仿佛成了德國(guó)工業(yè)的隱喻。那個(gè)曾經(jīng)讓世界仰望的“德國(guó)制造”，如今不得不在能源困局與政治理想主義的夾縫中掙扎求生。

德國(guó)核工業(yè)協(xié)會(huì)曾堅(jiān)定地表示：“我們?yōu)樾侣?lián)邦政府提供了把握未來、阻止德國(guó)去工業(yè)化的機(jī)遇”。

然而現(xiàn)實(shí)中，德國(guó)企業(yè)的選擇卻愈加清晰——2025年前兩個(gè)月，德國(guó)來華投資企業(yè)數(shù)量飆升54.7%，遠(yuǎn)超外國(guó)來華投資整體5.8%的增速。

曾經(jīng)高傲的德國(guó)企業(yè)，如今齊刷刷喊出“在中國(guó)為中國(guó)”的口號(hào)。那片他們?cè)暈椤皩W(xué)生”的土地，現(xiàn)在成了這些工業(yè)巨頭最重要的生命線。