如果你問我，如果車門鎖死，導致車內人員無法打開車門致死會有什么樣的后果？ 從美國特斯拉被訴訟可以略見一斑！

據(jù)路透社報道，2024年11月1日，鮑爾夫婦乘坐的Model S撞上大樹后起火，5名乘員因車門無法打開全部遇難！

更讓人揪心的是，這類因車門設計致命的事故，已經(jīng)不是第一次發(fā)生。

事故始末：藏在地毯下的逃生裝置，根本沒用

根據(jù)鮑爾夫婦四名子女提交的訴狀：“Model S的鋰離子電池組引發(fā)電子門控系統(tǒng)失效，導致車門無法打開” 。訴狀里有個細節(jié)，后排乘客要逃生，得先掀開地毯找到金屬拉片——這種設計在烈火濃煙里，普通人根本來不及操作。

附近房主報警時說，她清楚聽到車里傳來尖叫聲。這聲尖叫背后，是乘客在生死關頭的絕望：電子門把手沒電彈不出來，手動裝置又找不到，只能眼睜睜看著危險逼近。

特斯拉早該知道這個風險。2023年11月舊金山的Cybertruck事故里，兩名大學生就是因為同樣的門把手問題，被困燃燒的車里遇難 。

監(jiān)管出手：17萬輛車被查，不整改就罰1.39億

就在鮑爾一家起訴前，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已經(jīng)盯上了特斯拉的車門問題。今年9月，NHTSA正式啟動調查，一開始聚焦2021款Model Y，后來發(fā)現(xiàn)問題范圍更大，把2017-2022款Model 3和Model Y都加了進來 。

截至10月27日，NHTSA至少收到16起車門把手失效的投訴，很多都危及生命。有佛羅里達車主說，12伏電池突然沒電，把兒子鎖在26.7攝氏度的車里，最后只能砸窗救人 ；還有加州車主的8個月大嬰兒，在40攝氏度的車里被困30分鐘，滿臉通紅渾身是汗，消防員砸窗救出后直接送了救護車 。

現(xiàn)在NHTSA給特斯拉下了最后通牒：12月10日前必須提交2017年以來相關車型的技術記錄，包括門把手、電池系統(tǒng)和控制軟件的全部資料 。要是交不出來或者藏著掖著，等著它的是1.39億美元的罰款。

中國也在跟進，工信部剛出的《車輛安全技術條件》修訂草案，明確要求新車必須有“清晰標識、不用電就能操作的應急開門裝置” ！

因為國內也出現(xiàn)了類似的出事故打不開車門，導致車內駕乘人員死亡的慘?。?br/>

現(xiàn)在特斯拉還沒回應這起訴訟，但其設計負責人已經(jīng)松口說要改門把手 。只是不知道，這種亡羊補牢的改變，能不能告慰那些因設計缺陷逝去的生命。對消費者來說，記住一點準沒錯：再炫的科技，也不能比命還重要。買車時先試試應急門怎么開，這步操作以后一定不能省。

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