34年風(fēng)雨同行，520萬(wàn)車(chē)主的信賴(lài)，如同一座沉甸甸的豐碑。而此刻，捷達(dá)這個(gè)承載著一代人記憶的品牌，正悄然開(kāi)啟一場(chǎng)“叛逆”。

2025年10月30日，一汽-大眾迎來(lái)其發(fā)展史上的高光時(shí)刻——第3000萬(wàn)輛整車(chē)下線儀式。捷達(dá)VS8作為3000萬(wàn)里程碑車(chē)型之一，同大眾、奧迪品牌旗下的5款不同車(chē)型來(lái)到臺(tái)前，共同見(jiàn)證了一汽-大眾正式成為了國(guó)內(nèi)首個(gè)產(chǎn)銷(xiāo)突破3000萬(wàn)輛的乘用車(chē)企。

回望1991年，第一輛國(guó)產(chǎn)捷達(dá)A2在長(zhǎng)春下線，開(kāi)啟了一汽-大眾的制造歷程。這款方頭方腦的轎車(chē)以其皮實(shí)耐用的特質(zhì)，迅速成為中國(guó)道路上的熟悉風(fēng)景。

在長(zhǎng)達(dá)34年的時(shí)間里，捷達(dá)創(chuàng)造了中國(guó)汽車(chē)史上的多個(gè)奇跡：1996年，珠海司機(jī)創(chuàng)下“60萬(wàn)公里無(wú)大修”紀(jì)錄；2006年，出租車(chē)實(shí)現(xiàn)翻越唐古拉山的“100萬(wàn)公里無(wú)大修”壯舉。這些硬核成績(jī)，將“可靠”二字深深鐫刻進(jìn)捷達(dá)的品牌基因。

捷達(dá)收獲了無(wú)數(shù)忠實(shí)用戶，其中不乏“一家四代六臺(tái)捷達(dá)”的家族式傳承，也有“17年34萬(wàn)公里丈量世界”的不離不棄。有車(chē)主甚至將相伴多年的“03款捷達(dá)王”捐贈(zèng)給捷達(dá)品牌，希望讓更多人了解捷達(dá)的可靠品質(zhì)。

捷達(dá)的品質(zhì)也在權(quán)威評(píng)選中得到反復(fù)驗(yàn)證。根據(jù)中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)發(fā)布的測(cè)評(píng)結(jié)果，捷達(dá)VS5自2022年起至2025年，已連續(xù)四年蟬聯(lián)“10萬(wàn)及以下緊湊型SUV”用戶滿意度第一。

2019年，捷達(dá)完成了從單一車(chē)型到獨(dú)立品牌的華麗轉(zhuǎn)身。這一轉(zhuǎn)變是一汽-大眾重要的戰(zhàn)略決策。

獨(dú)立后的捷達(dá)品牌構(gòu)建了5款車(chē)型的產(chǎn)品矩陣，從經(jīng)濟(jì)實(shí)用的VA3轎車(chē)，到滿足大家庭需求的VS7中型SUV，每一款產(chǎn)品都延續(xù)著親民姿態(tài)與德系品質(zhì)的雙重基因。

截至品牌獨(dú)立前，捷達(dá)單一車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量已突破400萬(wàn)輛；而到2025年10月，捷達(dá)品牌累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)到520萬(wàn)輛，成為一汽-大眾實(shí)現(xiàn)3000萬(wàn)輛里程碑的重要力量。

捷達(dá)的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)不僅擴(kuò)大了一汽-大眾的市場(chǎng)覆蓋面，更成為集團(tuán)布局入門(mén)級(jí)市場(chǎng)的戰(zhàn)略支點(diǎn)。它通過(guò)“合資品質(zhì)，自主定價(jià)”的模式，有效應(yīng)對(duì)了自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)。

面對(duì)汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化、智能化的變革浪潮，已擁有520萬(wàn)用戶基礎(chǔ)的捷達(dá)品牌，開(kāi)始了一場(chǎng)主動(dòng)求變的“變心”之旅。

2025年8月，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）、一汽集團(tuán)與成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署協(xié)議，宣布成立捷達(dá)品牌新公司，全面整合現(xiàn)有資源，并引入本地投資。

根據(jù)規(guī)劃，捷達(dá)品牌將在2028年前推出4款新能源車(chē)型，其中首款純電車(chē)型計(jì)劃于2026年上市。這款車(chē)將搭載一汽-大眾的SOA電子電氣架構(gòu)，配備極具競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)化、數(shù)字化及ADAS功能。

捷達(dá)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路并非一片坦途。從市場(chǎng)環(huán)境看，入門(mén)級(jí)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)已成為競(jìng)爭(zhēng)最激烈的紅海。比亞迪、吉利等傳統(tǒng)巨頭以及小鵬、零跑等新勢(shì)力已在此深度布局。

面對(duì)挑戰(zhàn)，捷達(dá)品牌將把一汽-大眾歷經(jīng)34年市場(chǎng)驗(yàn)證的德系品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，與以中國(guó)用戶為中心的本土化研發(fā)體系深度融合。這種“傳承+創(chuàng)新”的組合，為合資品牌在新能源時(shí)代提供了可借鑒的路徑。

捷達(dá)品牌對(duì)于一汽-大眾而言，遠(yuǎn)不止于520萬(wàn)輛的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)。它既是奠定三千萬(wàn)基業(yè)的開(kāi)創(chuàng)者，也是承載用戶信賴(lài)的守護(hù)者，更是面向未來(lái)變革的開(kāi)拓者。

從國(guó)民神車(chē)到獨(dú)立品牌，捷達(dá)以34年積淀的“可靠”基因和520萬(wàn)用戶的信賴(lài)為基石，在電動(dòng)化浪潮中主動(dòng)“變心”。這場(chǎng)以德系品質(zhì)為盾、本土創(chuàng)新為矛的轉(zhuǎn)型，不僅是捷達(dá)對(duì)時(shí)代的回應(yīng)，更將為合資品牌開(kāi)辟一條“傳承中破局”的新路徑。