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9.3萬輛!10月重卡銷量大漲4成,燃氣車和電動重卡表現(xiàn)如何?

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今年9月份,我國重卡行業(yè)交出了年內次高的銷量“成績單”,“金九”含金量十足。10月份,重卡市場的“銀十”如期到來了嗎?

請看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報道。

2019-2025年我國重卡市場銷量月度走勢圖(單位:輛)



“銀十”重卡銷量同比漲4成,百萬輛近在咫尺

在老舊貨車以舊換新政策的驅動下,2025年10月銷量雖然沒有達到9月份的高度,但仍然實現(xiàn)了較大幅度的同比增長。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù),2025年10月份,我國重卡市場共計銷售9.3萬輛左右(批發(fā)口徑,包含出口和新能源),環(huán)比今年9月下降約12%,比上年同期的6.64萬輛大幅增長約40%。截止到目前,重卡市場已經實現(xiàn)了七連漲——4月份銷量同比增長6.5%,5月份同比增長13.6%,6月份同比增長37%,7月份銷量同比增長46%,8月份銷量同比增長47%,9月份和10月份分別同比上漲83%和40%,4-10月份近七個月的平均增速高達39%。



9.3萬輛放在最近八年來看,屬于第二高水平,只低于2020年10月的13.75萬輛,比其他年份的10月份銷量都要高,市場整體表現(xiàn)略超預期。今年1-10月,我國重卡市場累計銷量超過了90萬輛——達到91.6萬輛,同比增長約22%,預計在11月過后,累計銷量就會超過100萬輛。

可見,四季度第一個月的重卡銷量,總體趨勢仍然向好。雖然批發(fā)銷量和終端銷量環(huán)比均有一定下降,但這主要是因為國慶8天長假的影響所致。

從終端需求來看,4月份直至10月份,在“關于實施老舊營運貨車報廢更新的通知”這一環(huán)保政策的推動下,國內交強險口徑的終端銷量都較為強勁:4月份,終端銷量一舉扭轉3月份的同比下滑態(tài)勢,實現(xiàn)了同比上漲6%;5月份,國內終端銷量同比增長18%,6月份同比增長47%;7月份和8月份,國內終端銷量分別同比上升了39%和66%;9月份,重卡終端銷量同比增長92%,增速居年內首位。到了10月份,終端銷量同比增速有所縮窄,但漲幅仍然超過6成。也正是有了國內終端需求和銷量的“支撐”,我國重卡行業(yè)批發(fā)銷量的同比增速才能夠呈現(xiàn)出明顯的加速度。



另一方面,下半年以來,我國重卡出口也保持了穩(wěn)健增長。今年10月份,中國重卡出口批發(fā)銷量預計同比上漲近10%,全年重卡出口超過30萬輛已成定局。

2015-2025年我國重卡行業(yè)銷量年度走勢圖(單位:萬輛)



眾所周知,2025年的重卡市場能有如此表現(xiàn),主要原因就是“政策市”。今年4月份直至四季度,重卡市場的連續(xù)增長都極大受益于營運貨車以舊換新政策的推動。但8月份至今,正有越來越多地市因為地方財政緊張等原因,陸續(xù)暫停了當?shù)氐囊耘f換新補貼;還有些地區(qū)雖然保留了補貼額度,但采取搖號、預申請等手段控制總量。所幸的是,隨著最后一批財政補貼資金于9月末陸續(xù)下發(fā),部分地區(qū)又開始重啟補貼,再加上政策年底前截止所帶來的購車“甩尾效應”,11月份的重卡市場已經具備了同比高速增長的條件。



10月:天然氣重卡銷量再翻倍!電動重卡大漲1.4倍

10月份,重卡批發(fā)銷量和國內終端銷量繼續(xù)快速增長,備受關注的氣卡(天然氣重卡)和電卡(新能源重卡)這兩個備受關注的細分領域,其各自表現(xiàn)又是如何的呢?

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察,今年10月份的國內終端銷量總體呈現(xiàn)同比較快增長,增速約為61%,但環(huán)比下降了近14%。其中,新能源重卡繼續(xù)暴增;天然氣重卡“三連漲”并且再度實現(xiàn)翻倍式增長。



先看燃氣重卡。8月份至10月份,燃氣車終端需求不斷回暖,8月份燃氣重卡終端銷量同比增長36%,9月份同比增長149%,10月份預計也有1.2倍左右的同比增速,國內滲透率超過27%。總體來看,10月份雖然氣卡仍保持同比上升,但10月下旬以來LNG氣價有所上漲,尤其是多個地區(qū)北方供暖季的陸續(xù)到來,將對氣價和LNG重卡的熱銷帶來一定不利影響。

再看新能源重卡。今年年初至今,新能源重卡在中短途貨運市場上持續(xù)熱銷,加上貨車以舊換新政策帶來的舊車置換電卡需求,第一商用車網(wǎng)預計10月份新能源重卡終端銷量在2萬輛左右,同比增長超過1.4倍,單月的行業(yè)滲透率接近28%。隨著以舊換新政策臨近年底截止,再加上明年1月1日起新能源汽車購置稅減免變減半所帶來的提前透支效應,預計四季度最后兩個月的新能源重卡銷量將再創(chuàng)新高。關于這一點,從最近一段時間主流動力電池企業(yè)的重卡電池產能紛紛拉滿就可見一斑。



此外,國內柴油重卡10月份終端銷量預計同比增長接近20%,同樣是一個貢獻了較大增量的重要細分領域。

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