廣東
自從穗莞深城際鐵路通車以來
深圳er去東莞、廣州
就像坐地鐵一樣簡單
下班后直奔周邊城市游玩
也方便不少
而近期
正在快馬加鞭建設的
穗莞深城際前皇段
又傳來新進展啦
穗莞深城際前皇段
第1000環(huán)管片精準安裝
近日，穗莞深城際前皇段超大直徑盾構施工取得新進展，隨著第1000環(huán)管片精準安裝，標志著項目團隊繼成功攻克“上跨廣深港高鐵深港隧道+側穿保稅區(qū)三號橋”的施工難題后再獲重大突破。
工程沿線分布28處中高風險源，下穿百余處管線，多次與既有線路形成上跨、下穿及并行關系，施工環(huán)境之復雜堪稱地下工程的“百科全書”。
作為深圳地鐵首個超大直徑盾構隧道，該區(qū)間全長3511米，建設單位創(chuàng)造性采用直徑13.27米大盾構替代兩條8.8米小盾構的方案，在特大城市建成區(qū)地下空間開發(fā)中，最大程度減少了隧道穿越對周邊建構筑物的影響。
此次重大節(jié)點的突破，為全線通車奠定堅實基礎，隨著“軌道上的大灣區(qū)”加速成型，這條鋼鐵動脈必將為區(qū)域融合發(fā)展注入澎湃動能。
穗莞深城際前皇段
灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)廣深主軸
重要組成部分
穗莞深城際前皇段線路起于穗深城際前海站（不含）止于皇崗口岸站，正線全長21.158公里，動走線長3.18單線公里。
全線地下敷設，設超級總部站、皇崗口岸站2座地下站及中心公園存車場1處，線路設計時速160公里。
線路建成后
將有利于促進城際客流
與市內通勤客流“公交化”
對完善粵港澳大灣區(qū)城際軌道骨干網(wǎng)絡
助力前海蛇口自貿(mào)片區(qū)
東莞濱海新城等
重點發(fā)展片區(qū)快速建設
具有重要意義
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